在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主干道上，上汽乘用車一路暢通，但一個(gè)紅綠燈過(guò)后，其開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展瓶頸期，似乎提不起速來(lái)。

延續(xù)下滑表現(xiàn)再加之突如其來(lái)的疫情影響，哀怨成為當(dāng)今中國(guó)車市的主旋律。從影響程度來(lái)看，上汽集團(tuán)無(wú)疑是最為悲慘的那一個(gè)。作為中國(guó)車市的“龍頭”，這極有可能是上汽集團(tuán)近十年迎來(lái)的最具挑戰(zhàn)的時(shí)刻。而在整體市場(chǎng)遇冷的背景下，自主品牌板塊近年累積的成績(jī)或率先受到?jīng)_擊。

上汽乘用車對(duì)于上汽集團(tuán)的意義不言而喻。現(xiàn)階段，自主品牌的發(fā)展正在集團(tuán)內(nèi)部提升至歷史最高的地位。回看過(guò)往成績(jī)，上汽乘用車從年銷量18萬(wàn)輛躍升至70萬(wàn)輛僅用了5年時(shí)間，這是其發(fā)展歷史中的最高光時(shí)刻。但在市場(chǎng)疲軟、銷量不振的整體基調(diào)下，上汽乘用車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也正在逐漸消退。今年上半年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量為24.1萬(wàn)輛，同比下滑22.52%。

事實(shí)上，下滑的信號(hào)自去年開(kāi)始便已經(jīng)釋放?！敖裉斓氖袌?chǎng)挑戰(zhàn)是相當(dāng)嚴(yán)峻的，我們要先活下去，活下來(lái)比任何事情重要?！睍r(shí)任上汽乘用車總經(jīng)理的王曉秋在去年年中干部大會(huì)上曾發(fā)出這樣的感嘆。

顯然，“活下去”、保持市場(chǎng)占有率是上汽乘用車的首要目標(biāo)，但最終，上汽乘用車全年累計(jì)銷量67.3萬(wàn)輛，同比下滑4.08%。

從去年至今的持續(xù)下滑，讓上汽乘用車的問(wèn)題開(kāi)始暴露。主力品牌高端旗艦車型折戟、燃油車板塊主力車型競(jìng)爭(zhēng)力下滑；定位運(yùn)動(dòng)年輕化的名爵，在合資品牌大舉向年輕化進(jìn)軍且價(jià)格不斷下探的擠壓下不具備優(yōu)勢(shì)等等，這都是上汽乘用車亟需解決的問(wèn)題。

而在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)要帶領(lǐng)上汽乘用車走出泥沼，對(duì)于新任掌門(mén)人楊曉東來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，距離他上任總經(jīng)理一職即將年滿一年。去年8月，楊曉東正式接替王曉秋，成為上汽乘用車的新一任掌門(mén)人、影響上汽自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵人物。但從當(dāng)下的上汽乘用車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，顯然楊曉東肩上的擔(dān)子更重。此刻，擺在楊曉東面前的，是整體市場(chǎng)低迷、上汽乘用車如何重回快速增長(zhǎng)軌道的艱難考驗(yàn)。

外界普遍認(rèn)為，憑借楊曉東在國(guó)際業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn)，或許是上汽乘用車的突破口。上汽名爵正在全球化布局上進(jìn)行轉(zhuǎn)型，今年5月，名爵發(fā)布“Mission 100” 戰(zhàn)略。名爵品牌計(jì)劃在品牌誕生的第100年即2023年，完成三個(gè)100的目標(biāo)，包括“熱銷全球100個(gè)地區(qū)、達(dá)成年銷量100萬(wàn)輛、力爭(zhēng)用戶滿意度100%”。

對(duì)此，外界認(rèn)為這樣相對(duì)激進(jìn)的目標(biāo)完成起來(lái)仍存在很大難度，且出海并不意味著海外市場(chǎng)銷售，必須拿出極具實(shí)力的產(chǎn)品力且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)固才是出口的基石。但當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，榮威和名爵兩大品牌市場(chǎng)份額仍相對(duì)較低。

基于此，榮威品牌推出全新品牌標(biāo)識(shí)，“換標(biāo)”意味著重新起航的開(kāi)始，意欲榮威品牌再度向上沖擊，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)空間。但“換標(biāo)”并不代表就能提升市場(chǎng)銷量，這要保證自身產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，由市場(chǎng)表現(xiàn)去驗(yàn)證。

此外，新能源市場(chǎng)亦是上汽乘用車的另一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。R品牌是上汽乘用車向高端新能源市場(chǎng)發(fā)起的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)燃油車高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的背景下，新能源車型高端市場(chǎng)成為各家車企必爭(zhēng)之地。不過(guò)，車市下行壓力下，各大車企在傳統(tǒng)燃油車高端領(lǐng)域的嘗試都尚未有真正意義上的成功之說(shuō)，因此，在新能源市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下欲實(shí)現(xiàn)這樣的突破同樣不容樂(lè)觀。

但不可否認(rèn)的是，上汽乘用車積極求變的決心值得肯定，面對(duì)目前低迷的中國(guó)車市，其能否順利駛?cè)肟焖俑傻?，答案則將會(huì)在不久之后給出。