1.傳承

在時(shí)間的跨度上16年對(duì)于歷史來(lái)說(shuō)，滄海一粟，而對(duì)于一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，16年就足夠跨越幾代車(chē)型了。如果有這么一份影響中國(guó)的10大SUV車(chē)型排行榜的話，那么東風(fēng)本田賣(mài)了16年，歷經(jīng)四代的CR-V絕對(duì)能拔得頭籌。不可否認(rèn)，CR-V對(duì)于中國(guó)人而言象征著SUV車(chē)型，畢竟CR-V的入華拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入SUV時(shí)代的序幕。而CR-V則成為了SUV車(chē)型的標(biāo)桿和同級(jí)永遠(yuǎn)繞不過(guò)去的一座大山。2,000,000+輛的銷(xiāo)售成績(jī)，讓CR-V常年稱(chēng)霸SUV銷(xiāo)量榜。而也是這份讓所有品牌眼紅的成績(jī)單，激活了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，點(diǎn)燃了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱情之火。說(shuō)到底，CR-V不也就是一輛汽車(chē)嗎？憑什么能在中國(guó)如此受歡迎？

從第一款進(jìn)入中國(guó)的CR-V開(kāi)始說(shuō)起，自第一代CR-V車(chē)型在歐美市場(chǎng)一舉拿下銷(xiāo)量冠軍之后，本田開(kāi)始逐步擴(kuò)大CR-V的市場(chǎng)，其中包括東風(fēng)本田引入的第二代CR-V。有了第一代CR-V的成熟經(jīng)驗(yàn)之后，引入中國(guó)的CR-V剛剛上市就火得一塌糊涂。彼時(shí)還在上中學(xué)的我在雜志上看了一個(gè)關(guān)于CR-V上市銷(xiāo)量的詞：落地爆炸。當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)非常單一，CR-V的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手約等于沒(méi)有，所以這一炮而紅除了CR-V超前的競(jìng)爭(zhēng)力和東風(fēng)本田超強(qiáng)的品牌力之外，似乎中國(guó)人更懂CR-V的含義，并在之后將這種City Recreation Vehicle情懷發(fā)揚(yáng)光大。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求近乎苛刻，其最終的目的除了一家老小能夠舒適出行外，還有一個(gè)難以啟齒的需求——面子。對(duì)于幾十年來(lái)都只見(jiàn)過(guò)硬邦邦的越野車(chē)和千篇一律的轎車(chē)的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，CR-V真的美到了飛天，也真的實(shí)用到了接地。不管市場(chǎng)的變化如何，四代CR-V走到今天，唯一不變的就是貼近用戶(hù)的需求。第二代CR-V的后備箱折疊桌迎合了當(dāng)時(shí)主流家庭周末郊游的時(shí)代習(xí)慣，第三代CR-V的多變空間吸引了當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)浪潮高漲的時(shí)代，第四代CR-V的環(huán)保理念將未來(lái)植入品牌。而今天，全新的第五代CR-V，將前輩的優(yōu)良全部繼承之外，將本田技研的科技近乎全數(shù)傾瀉給用戶(hù)。

無(wú)論是設(shè)計(jì)還是科技，在使用和體驗(yàn)上每一代CR-V都一樣卻又不一樣。一樣的是舒適好用，不一樣的是科技提升，從自然吸氣到渦輪增壓，從傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力。從選項(xiàng)到必選，CR-V走了16年，從自然吸氣到渦輪增壓，終究是為大家獻(xiàn)上了香噴噴的地球夢(mèng)科技。引領(lǐng)自吸為王NA時(shí)代的本田依然年輕，在全新的增壓混動(dòng)時(shí)代，本田也將在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上繼續(xù)領(lǐng)航。和全新CR-V一樣排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很多，但論技術(shù)和能力，本田沒(méi)說(shuō)話都不敢插嘴。要知道早在上個(gè)世紀(jì)80年代的本田就能用1.5升渦輪增壓的RA167E發(fā)動(dòng)機(jī)輸出1050馬力的恐怖動(dòng)力。聊技術(shù)，本田只勾勾嘴角就能贏。而在家用市場(chǎng)，憑借CR-V的質(zhì)量口碑和魔術(shù)空間，沒(méi)有誰(shuí)能抵擋新CR-V的誘惑。為什么同級(jí)必買(mǎi)CR-V？

原因一：大氣的外觀

CR-V一直以來(lái)都是全球化的設(shè)計(jì)，和北美版的車(chē)型一模一樣，誰(shuí)不喜歡原汁原味的設(shè)計(jì)。外觀的設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)師在前臉使用了精致+粗獷的風(fēng)格，非常和諧，大燈和中網(wǎng)融于一體，將前臉的造型上揚(yáng)，又用機(jī)蓋兩側(cè)的“肌肉”蓄勢(shì)，讓前臉顯得非常的雄渾。在側(cè)面，設(shè)計(jì)師的筆觸給腰線以上的部分做出了藝術(shù)性的留白，腰線從車(chē)頭到車(chē)尾，由放到收，每一厘米的風(fēng)景都大有不同。腰線以下，新CR-V用曲面+光影的組合讓視覺(jué)效果變得更加有韻味。新CR-V車(chē)尾的造型，酷似一張人臉，不怒自威。尾燈和鏈接尾燈的鍍鉻飾條將視覺(jué)效果向上拉，尾燈突出的部分又將視覺(jué)效果向兩邊拉扯，這兩筆讓新CR-V的車(chē)尾看起來(lái)更有力量感。新CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓它看起來(lái)不僅比想象中更大，也比尺寸數(shù)據(jù)上看起來(lái)大得多。我若不說(shuō)，恐怕你要將新CR-V認(rèn)作7座的SUV了。新CR-V的美可以讓它的擁有者沉淪于欣賞，就如同新CR-V上市時(shí)我說(shuō)的那樣，“若是我擁有新CR-V有這樣一輛車(chē)，我一定會(huì)給車(chē)庫(kù)裝上舞臺(tái)燈光，然后下半生就傻坐在一旁，留著涎水看著她”。

原因二：多變的空間

身處在K-car風(fēng)靡了幾十年的日本，本田對(duì)于空間的理解絕對(duì)異于常人。在收納空間上，你沒(méi)接觸過(guò)CR-V絕對(duì)想不到，竟然四處都有儲(chǔ)物。甚至是一個(gè)小小的手套箱，新CR-V都能給你玩出花兒來(lái)。別人家的空間多變犧牲的是乘坐舒適性和設(shè)計(jì)感。但在新CR-V身上，空間和舒適以及設(shè)計(jì)感都不沖突，仿佛這是一輛很大很大的車(chē)型。這樣多變的空間在新CR-V上使用起來(lái)卻非常便捷，這可能也是我用過(guò)反應(yīng)速度最快的后備箱了，一腳踢去后備箱就打開(kāi)了，不用再橫掃一腳，CR-V生怕扭傷車(chē)主的腳踝，而關(guān)閉也僅需一腳，CR-V腳踢后備箱的反應(yīng)速度已經(jīng)超出了我大腦的反應(yīng)速度。

原因三：恐怖的科技

無(wú)論是i-Vtec還是地球夢(mèng)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)根本就無(wú)需多言。但i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的能力不能小覷，而這套混動(dòng)系統(tǒng)的三大特點(diǎn)就是：省油！省油！省油！相比競(jìng)品的發(fā)動(dòng)機(jī)唱主角的方式，本田技研來(lái)得更加純粹。電動(dòng)機(jī)唱主角，發(fā)動(dòng)機(jī)伴唱的方式讓新CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)變成了偏向大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種輕快和隨叫隨到。雖說(shuō)是配角，但這臺(tái)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還有本田引以為傲至今無(wú)敵的i-Vtec連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)。由于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用的是與傳動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)的方式驅(qū)動(dòng)，所以在純電、引擎、混動(dòng)三種模式之間切換的時(shí)候，駕駛員絲毫沒(méi)有察覺(jué)，整個(gè)過(guò)程潤(rùn)物無(wú)聲?？梢哉f(shuō)，新CR-V的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在城市道路和城市快速道路上的表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中沒(méi)有對(duì)手。

原因四：精確的操控

但本田有操控不好的車(chē)嗎？從S2000~NSX，從思域到UR-V本田的操控調(diào)校已經(jīng)深入人心，誰(shuí)能拒絕開(kāi)一輛本田？新CR-V依然如此，雖說(shuō)SUV的操控比之轎車(chē)還有差距，但CR-V無(wú)限的縮小了這個(gè)差距。在好開(kāi)這個(gè)問(wèn)題上，CR-V從來(lái)沒(méi)有讓擁有者失望過(guò)，甚至在多彎的路段你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-V的車(chē)輪仿佛就順著方向盤(pán)長(zhǎng)到了自己的雙臂上，如臂之使指。

原因五：瘋狂的售價(jià)

一輛好看、好用、好開(kāi)的新CR-V不應(yīng)該這么便宜的啊，上市發(fā)布會(huì)結(jié)束我就蒙了。16.98萬(wàn)的起價(jià)怎么會(huì)是本田的全球車(chē)型和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)家花旦的售價(jià)呢？搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的入門(mén)版車(chē)型也才20.98萬(wàn)。在聯(lián)想到本田買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的超高保值率，買(mǎi)新CR-V幾乎就是在掙錢(qián)。尤其是搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的“凈”系列，開(kāi)兩年不虧，開(kāi)五年以上就賺了！

2.生活

生活的前調(diào)

作為一輛家用SUV，其最大的本質(zhì)便是帶著車(chē)主及家人在人生的每段路上都愉快的前進(jìn)，欣賞沿途的風(fēng)景，品味人生的滋味。但這僅僅是表面，新CR-V的內(nèi)在更有一種打動(dòng)人的氣質(zhì)——真誠(chéng)。除了原汁原味的設(shè)計(jì)和地球夢(mèng)科技，新CR-V是在自己力所能及的范圍內(nèi)提供了包括：安全超感系統(tǒng)、車(chē)道保持、車(chē)道輔助、低速跟車(chē)等等主動(dòng)安全配置，在安全表現(xiàn)上新CR-V堪稱(chēng)全能。

得益于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)和本田家強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，新CR-V在動(dòng)力上的表現(xiàn)非常令人驚艷，1.5T地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力發(fā)放上的表現(xiàn)早已驚艷眾人。而“凈”系列車(chē)型上搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力發(fā)放，讓新CR-V更像是一輛安靜的大排量SUV。一個(gè)動(dòng)力驚人一個(gè)從容不迫，東風(fēng)本田不僅讓CR-V在價(jià)格上有多重選擇，在性格上也讓新CR-V的車(chē)主有了不同的選擇。

爸爸的航拍，媽媽的碗筷，寶寶的推車(chē)，在新CR-V上都能找到自己的位置?？臻g帶來(lái)的不僅是乘坐的舒適，對(duì)于下一代身體的成長(zhǎng)也至關(guān)重要。全景天窗的出現(xiàn)讓新CR-V闊綽的車(chē)內(nèi)空間有了一個(gè)極其寬敞的視覺(jué)挑高，坐在車(chē)內(nèi)看自然，更方便也更安全，而這塊巨大的全景天窗只是是新CR-V的全系標(biāo)配的其中之一。每一個(gè)家人在新CR-V上都能找到自己熟悉的位置和習(xí)慣的方式，這就是新CR-V的前調(diào)——包容。

生活的中調(diào)

新CR-V就是一輛不折不扣的家用SUV，但事實(shí)是，新CR-V是你離開(kāi)家之后的另一個(gè)家。它不同于競(jìng)品的原因是CR-V雖然功能強(qiáng)大，但它的“工具”性  質(zhì)卻不明顯。家是一種什么樣的感覺(jué)呢？沒(méi)有負(fù)擔(dān)，可以放松，完全自我，只能有愛(ài)。

生活中的負(fù)擔(dān)太多，有工作上的，有感情上的，有經(jīng)濟(jì)上的。但你回到家，那種觸及靈魂的舒服，就是一種放松。新CR-V只是把你的放松時(shí)間從回到家提前到你上車(chē)的瞬間，關(guān)上門(mén)以后，門(mén)內(nèi)的世界只屬于我。在工作上，新CR-V除了正常通勤的功能之外，還能讓你和它的每一段路變得輕松舒服。安全超感系統(tǒng)規(guī)避道路上一切風(fēng)險(xiǎn)，駕駛新CR-V變得更加安全。無(wú)線充電板就位于中控臺(tái)的下方，隨手一放就不用再去操心手機(jī)的電量。第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)提升新CR-V的工作效率，油耗更低。舒服的坐在新CR-V的座椅上，享受它帶來(lái)的這一切便捷，生活哪兒有什么負(fù)擔(dān)。你只需要扮演好自己的角色，或是丈夫，或是媽媽?zhuān)蚴抢习?，或是員工，新CR-V的中調(diào)是愛(ài)，是對(duì)車(chē)內(nèi)每一位無(wú)微不至的愛(ài)。

生活的后調(diào)

從來(lái)也沒(méi)想到過(guò)，宣揚(yáng)技術(shù)的本田在人性化的設(shè)計(jì)上如此下功夫，細(xì)致到車(chē)內(nèi)的按鍵每一位乘客伸手就可以碰到。而不在宣傳手冊(cè)和廣告里出現(xiàn)的功能，新CR-V就像是在車(chē)?yán)锪粝碌膶毑氐却?chē)主來(lái)發(fā)現(xiàn)。而每一次的發(fā)現(xiàn)都會(huì)令車(chē)主興奮不已，這一處處小細(xì)節(jié)升華了車(chē)主對(duì)新CR-V的喜愛(ài)，也保證了在于CR-V共同生活的每一天里保持對(duì)CR-V的新鮮感。后排中央娛樂(lè)控制系統(tǒng)，在試駕之前我并不知道，就在翻開(kāi)后排中央扶手的時(shí)候我被震驚了。這個(gè)價(jià)位的SUV里恐怕也只有CR-V敢這樣想也敢這樣做。當(dāng)家人翻開(kāi)扶手發(fā)現(xiàn)這一塊彩色的液晶屏的時(shí)候，定會(huì)稱(chēng)贊你的新CR-V的強(qiáng)大。而作為車(chē)主的你，恐怕也在這樣的贊美聲中越來(lái)越愛(ài)新CR-V。新CR-V的后調(diào)是驚喜，是無(wú)時(shí)無(wú)刻的驚喜，和發(fā)現(xiàn)驚喜的過(guò)程。

這樣的愛(ài)與被愛(ài)，不就是生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，只是在新CR-V和你一起經(jīng)歷生活的時(shí)候才會(huì)被放大，才會(huì)成為人生中珍貴的回憶。而這些回憶里，充滿(mǎn)了驚喜，也充滿(mǎn)了對(duì)家人的愛(ài)。

感悟

為什么要買(mǎi)新CR-V？原因其實(shí)那么簡(jiǎn)單，買(mǎi)了劃算、后期便宜、安全至上、寬敞舒適、動(dòng)力充沛、科技先進(jìn)…每一個(gè)細(xì)節(jié)都是買(mǎi)新CR-V的原因。至于為什么，那就是出于對(duì)東風(fēng)本田品牌的信賴(lài)，和對(duì)CR-V 16年來(lái)表現(xiàn)的肯定。200多萬(wàn)車(chē)主的選擇可能出錯(cuò)嗎？

作為消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)是一件大事兒，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新CR-V從入門(mén)16.98萬(wàn)的經(jīng)典版到25.48萬(wàn)的頂配凈?黑爵士版，價(jià)格都很劃算。再多算一筆賬，就是新CR-V的超高保值率和超低的后期使用成本，不讓車(chē)主操心就是本田一貫的信仰。無(wú)論是作為一輛車(chē)還是作為一個(gè)伙伴，新CR-V值得托付，且從不讓人失望。在設(shè)計(jì)上，它滿(mǎn)足了絕大部分人對(duì)于美的需求也滿(mǎn)足了中國(guó)車(chē)主對(duì)于長(zhǎng)相的要求；在動(dòng)力上，無(wú)論1.5T+CVT還是i-MMD，無(wú)頓挫的行駛體驗(yàn)和兩種截然不同的動(dòng)力發(fā)放，讓車(chē)主能夠快速找到自己和新CR-V在性格上的共鳴；在舒適性上，新CR-V甚至有點(diǎn)卑微的討好的服務(wù)著每一位乘客，舒服的坐姿和無(wú)與倫比的魔術(shù)空間讓每一位乘坐新CR-V的乘客都能感到愜意，賓至如歸；在安全上，新CR-V的安全超感系統(tǒng)規(guī)避著行駛的風(fēng)險(xiǎn)，避免意外帶來(lái)的傷痛。

新CR-V的優(yōu)秀，就在于東風(fēng)本田品牌對(duì)于新CR-V的投入，在保持設(shè)計(jì)原汁原味的基礎(chǔ)上升級(jí)了更適合中國(guó)車(chē)主使用的科技。不僅承襲了CR-V設(shè)計(jì)之初的Compact Recreational Vehicle理念，更將其升級(jí)為Comfortable Runabout Vehicle的全新概念，而作為SUV標(biāo)桿繼承者的新的CR-V重新定義了SUV也重新定義了CR-V。

凡此種種，又有什么理由不去購(gòu)買(mǎi)這樣一輛全能的新CR-V呢？我想不到，我也找不到能夠替代新CR-V的任何一輛車(chē)。它的全能并不體現(xiàn)在像硬派越野車(chē)一樣的個(gè)人英雄主義，而是體現(xiàn)在對(duì)科技的尊重和對(duì)車(chē)主的愛(ài)護(hù)。作為一輛汽車(chē)，新CR-V做得太多，甚至讓人有點(diǎn)心疼。而作為消費(fèi)者，新CR-V不僅讓車(chē)主滿(mǎn)足，也能讓出行變得更加有趣和安全。這種對(duì)于愛(ài)的理解，讓CR-V全能到?jīng)]有對(duì)手。