隨著國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)崛起，國(guó)產(chǎn)品牌汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也有了越來(lái)越高的話語(yǔ)權(quán)，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。今天，疆哥為大家盤點(diǎn)五款在2023年銷量火爆的“黑馬選手”，一開始連廠家可能都沒(méi)想到會(huì)這么火，其實(shí)個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，下面就一起來(lái)看一下。
1.比亞迪海鷗
2023年銷量：239,270輛
比亞迪海鷗算是一匹黑馬，作為一款全新車型，不僅殺入了銷量榜前十的位置，同時(shí)銷量也達(dá)到了239,270萬(wàn)輛。要知道，上市之初，海鷗并不被網(wǎng)友們看好。
可事實(shí)上，自4月上市以來(lái)，海鷗銷量持續(xù)飆升，每個(gè)月都是前進(jìn)一大步子。其實(shí)，海鷗取得這樣的成績(jī)并不讓人意外，因?yàn)樵谛履茉吹拇髣?shì)下，A0和A00級(jí)這種小車的銷量占到了電動(dòng)車總銷量的35%，不容忽視。再加上比亞迪的品牌背書，305-405km純電續(xù)航能力，海鷗的成功并不是偶然。
2.五菱繽果
2023年銷量：167764輛
自去年3月份，上汽通用五菱推出五菱繽果后，銷量有了明顯的提振。2023年上汽通用五菱全年累計(jì)457848輛，同比增長(zhǎng)3.6%。零售數(shù)據(jù)顯示，五菱繽果去年累計(jì)銷量為167764輛，成為上汽通用五菱繼“宏光MINIEV”后又一款爆款“神車”。作為參考，2023年宏光MINIEV累計(jì)銷量為237863輛。
之前五菱繽果上市的時(shí)候，不少網(wǎng)友認(rèn)為，它搶占了先機(jī)，明顯是要截胡比亞迪海鷗。畢竟兩者的定位相近，而且價(jià)格重合度也很高。但從目前兩者的銷量來(lái)看，海鷗似乎更受歡迎，但不得不說(shuō)，這兩款車型都選對(duì)了賽道，成為了妥妥的“大黑馬”。
3.理想L7
2023年銷量：13.41萬(wàn)輛
本來(lái)以為大五座SUV是一個(gè)難以出“爆款”的細(xì)分領(lǐng)域，但理想L7無(wú)疑是一大黑馬。理想L7是理想L系第三款車，定位于中大型SUV，自三月份上市以來(lái)，每月銷量過(guò)萬(wàn)，12月有望突破2.04萬(wàn)輛，2023年累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了13.41萬(wàn)輛。
當(dāng)然，作為一臺(tái)價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元的大五座SUV，理想L7能夠取得這樣的成績(jī)，疆哥認(rèn)為應(yīng)該將大部分功勞放在其深諳家庭用車之道上。作為理想首款五座SUV，理想CEO李想曾表示其擁有50萬(wàn)以內(nèi)最舒適第二排。
當(dāng)然，理想L7造型還是相當(dāng)前衛(wèi)的，蘋果套娃式的設(shè)計(jì)，逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，封閉式中網(wǎng)配上貫穿式的燈帶，很有未來(lái)感。相比于問(wèn)界M7，理想L7的設(shè)計(jì)還是有吸引力的。
4.騰勢(shì)D9
2023年銷量：119182輛
一直以來(lái)，MPV市場(chǎng)基本都處在一個(gè)“穩(wěn)定狀態(tài)”，銷量榜基本也被傳統(tǒng)合資的GL8、賽那、奧德賽等車型所占據(jù)。不過(guò)騰勢(shì)D9的出現(xiàn)，打破了國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)的現(xiàn)狀，以連續(xù)月銷破萬(wàn)、成交均價(jià)超42萬(wàn)元的成績(jī)，改寫了國(guó)內(nèi)MPV的市場(chǎng)格局。
具體來(lái)看，騰勢(shì)D9全年銷量達(dá)到 119182 臺(tái)，占騰勢(shì)品牌全年銷量的93%，讓其成為了2023年中國(guó)全品類MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。每月都能維持在1萬(wàn)+的水平，這在以前的MPV市場(chǎng)，是很難想象的，是當(dāng)之無(wú)愧的“黑馬”。
5.問(wèn)界新M7
2023年交付：5.97萬(wàn)輛
提到車市黑馬，不得不提問(wèn)界新M7。據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車上市25天訂單破5萬(wàn)；上市64天后，累計(jì)大定量超過(guò)了90000臺(tái)，成為了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。對(duì)此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱，“問(wèn)界M7創(chuàng)造奇跡了，起死回生，真不容易”。
自去年9月中旬上市后，問(wèn)界新M7便開始瘋狂交付新車，9月份賣出了5248輛，10月份賣出了1.2萬(wàn)臺(tái)，11月份1.7萬(wàn)臺(tái)。而來(lái)到12月份之后，經(jīng)過(guò)了產(chǎn)能爬坡的問(wèn)界M7共交付了25545臺(tái)新車。并且根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年1月第一周，問(wèn)界M7的交付量就達(dá)到了5900臺(tái)，超越了理想L7。借著華為的品牌光環(huán)，以及較高的產(chǎn)品性價(jià)比，問(wèn)界M7確實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分得了一杯羹。
小結(jié)
以上這幾款車型，都堪稱時(shí)下國(guó)產(chǎn)汽車中新的中堅(jiān)力量，而除了這幾款爆款車型外，疆哥希望國(guó)產(chǎn)汽車能有更多的“后起之秀”，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱，與合資競(jìng)品分庭抗禮！對(duì)此，你認(rèn)為哪一款車型最有可能成為下一匹黑馬呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)產(chǎn)新車的看法。