40萬元買什么車？奔馳C級、奧迪A6還是寶馬5系，亦或是合資品牌的高端SUV？這個問題或許很難回答，那再將問題范圍縮小一點，40萬元買什么電車？這時候大多數(shù)人腦海中會浮現(xiàn)兩個品牌——蔚來，特斯拉。一個代表東方電車的頂尖水平，另一個則是整個電車行業(yè)的啟蒙品牌，這兩家也是大多數(shù)消費者在選購第二臺車時的首選。

最近到浙江紹興試駕了極星2，作為一個成立不過一年多的品牌，它極具個性：首臺車是一臺GT跑車，并且是四缸+電機(jī)的布局，定價145萬元；它不愛怎么做傳播，東西就在那里，愛者自來；另類的設(shè)計，家用車的外表下有著一個極其“貪玩”的心。

極星2作為極星品牌下的第二臺車，除了不滿足145萬元這一特點以外，它滿足了之前所說的所有點，所以千萬別被這臺長得像家用車的“玩具車”所欺騙。

“吃了德芙”的電車

極星2駕駛質(zhì)感極其絲滑

就如同德芙的那則廣告語——“如絲般順滑”，這樣形容極星2再適合不過了。一臺電車重要點之一是什么？一定會是駕駛感受，通常電車由于能量回收系統(tǒng)的存在或者是輸出特性的原因會造成收油劇烈加速和踩油猛烈輸出的特點，這兩種極端效應(yīng)的存在自然會造成眩暈感。

極星2的駕駛質(zhì)感卻無限接近于油車——車輛分為兩種駕駛模式：單腳模式和正常模式。簡單來說，單腳模式就是將動能回收強度調(diào)節(jié)到最強，駕駛員只用采取控制油門的方式駕駛車輛，松油后通過動能回收系統(tǒng)自動進(jìn)行剎車，同時在降低到一定時速后會明顯感覺到動能回收減弱，整個過程就像是油車在踩剎車減速的過程，在城市里面通過這種模式駕駛會十分舒服。

日常模式則是整個極星2駕駛質(zhì)感的精髓，由于沒有換擋機(jī)構(gòu)的原因，整個車駕駛起來沒有任何的頓挫感，要不是由于深踩油門后會帶來猛烈的加速，甚至懷疑車輛是在空擋滑行。這就是為什么會說這輛車是“吃了德芙”。另一方面，雖然這臺極星2有著4.7s的0-100km/h的加速度，起步踩油門的階段卻沒有特別猛烈的加速，伴隨油門開度的增加加速才會越來越猛，這也是說這臺車無限接近于油車的原因。

在路上行駛的時候，這樣的駕駛感受尤為讓人驚喜，上坡的時候右腳只需要頂著油門，持續(xù)的最大扭矩輸出不會讓人感受到一絲的動力疲軟，沒有換擋機(jī)構(gòu)也讓這臺極星2十分平順的就將速度提到了60km/h；下坡的時候這種絲滑感受更加明顯，相對于油車在下山時偶爾出現(xiàn)的拖擋現(xiàn)象，極星2完全不會感受到任何頓挫感，加上經(jīng)過特殊調(diào)教的隔音，使得即使是坐車的人也能夠感受到這份絲滑感受。

外觀是個家用車

賽道上可不含糊

初見極星2的時候，這車的外觀不會像Model 3那樣一眼就讓人覺得喜愛，但不免會讓人覺得好奇——這是一臺什么車，這位這臺車的外觀十分“家用”，沒有像Model 3那樣圓潤的運動線條，另外極星2雖然外觀和跨界車很像，但卻是一臺不折不扣的轎車，所以別被它的“大高個”所欺騙。

再說回這車的性能，雖然外觀是一臺家用車，但是極星2的賽道性能十分出眾，請注意這次的用詞——出眾。之所以敢這么說是由于這臺車的賽道表現(xiàn)完全超乎想象，從賽道成績表來看，這臺車僅次于阿斯頓馬丁的DB11，后者的價格已經(jīng)超過了250萬元。

在說極星2的賽道表現(xiàn)前，得知道極星2有兩個版本：加裝了運動套件的版本以及普通版本。二者之間的價格雖然只有不到5萬元，但是硬件上的差距很大。

首先就是那套世界頂尖的ohlins避震，這套避震的價格至少在8萬元左右，極星2上搭載的這套避震還支持手動22項調(diào)節(jié)（不用抬車）。其次是brembo的四活塞卡鉗與打孔剎車盤，可以做到100-0km/h的制動距離控制在35m左右。僅是這兩個配置的價格就可以達(dá)到10萬元，另外極星2的運動套件還配備了金色安全帶和氣門嘴以及運動輪轂。

接下來再說下兩個車賽道上的區(qū)別，普通版在賽道上相較于賽道版更靈活，在過彎時普通版極星2的尾部會主動甩起來，幫助車頭對準(zhǔn)彎心，伴隨著些許胎響車身很自然的就甩過彎。在熟悉車況后甚至能夠通過這種甩動做到慣性漂移，十分好玩。相對應(yīng)的在加裝了ohlins避震后，車輛的穩(wěn)定性會增加，使得極星2更像是一臺“軌道車”，可以十分精準(zhǔn)的踩著最優(yōu)線路過彎。

所以要論駕駛樂趣，普通版本要更加好玩。不過無論是普通版本還是賽道版本，極星2在賽道上的短板也十分明顯——受限于電機(jī)轉(zhuǎn)速，車輛極速不高（保時捷taycan采用二級變速，極速會高很多，但價格也高），在大直道的最終尾速僅有190km/h，一些V8的性能車完全可以達(dá)到200km/h往上。但也正像許多賽車手說的那樣，直線快是因為只用踩油門，而彎道快的車，才是真的快。

總結(jié)：

總的來說，極星2依舊是一臺在保證家用的情況下卻依舊好玩的車，它很容易上手，可以讓沒有太多專業(yè)駕駛經(jīng)驗的人也能夠在安全的范圍內(nèi)感受到車輛的滑動樂趣。另一方面車輛的科技配置可以滿足家庭出行的所有需求，例如主動剎車、原生安卓系統(tǒng)以及語音系統(tǒng)等，當(dāng)然那套價格上萬元的哈曼卡頓音響也足以讓人耳朵“懷孕”。要說這臺車的短板，大概就是現(xiàn)在發(fā)售車型41萬元的價格還不能讓大多數(shù)人接受。

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