作為奧迪家族的顏值當(dāng)擔(dān)，A7擁有不少標(biāo)志性的設(shè)計，四門無框車門、性感的大溜背、低矮寬闊的前臉等，俘獲了無數(shù)消費(fèi)者的心。然而不久前曝光的國產(chǎn)A7L的諜照，卻引起了網(wǎng)友們的軒然大波，性感優(yōu)雅的味道蕩然無存，終究沒有逃過加長的魔咒。

A7L落戶上汽奧迪

2016年11月，上汽與奧迪正式成立合資銷售公司，其分量之重，可以說轟動了整個汽車行業(yè)。隨之而來的是一汽奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)烈抵制。隨后在2017年5月，一汽集團(tuán)、奧迪公司、一汽-大眾、奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會四方簽署了《5·19協(xié)議》，使事件才暫告一段落。

目前，除了A7L已經(jīng)表明身外，上汽奧迪還有三款SUV車型也在產(chǎn)品規(guī)劃中，而其中兩款為C級中大型SUV，而目前奧迪旗下中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型，未來可能就是“Q8L”、“Q7L”，具體是哪款車型，也引發(fā)了不少人的猜測。

其實我們不難發(fā)現(xiàn)，奧迪品牌旗下真正走量的車型都在一汽奧迪旗下，即便不被看好的Q2L也被一汽奧迪拿走了。雖然上汽奧迪的產(chǎn)品中并沒有走量的熱銷車型，但布局小眾和衍生車型，以國產(chǎn)的方式降低售價使其更加親民，同時用符合國情等方式（加長等）讓產(chǎn)品力與競爭力得到升級，也不失為一種辦法。

最美奧迪整容失??？

其實早在一汽大眾奧迪之前，上汽就與奧迪一見鐘情，不過造化弄人沒能修成正果。30多年前，上汽曾以SKD半散件組裝方式，累計生產(chǎn)了600輛奧迪100，但后來根正苗紅的一汽殺了出來，搶走了上汽的初戀，與奧迪正式建立合作，奧迪100車型開始由一汽生產(chǎn)。

不過自打代號C5的奧迪A6L開始國產(chǎn)后，加長的魔咒就一直環(huán)繞在國產(chǎn)奧迪身上，只要是能國產(chǎn)的車型，就必須加個“L”，例如A4L、A6L、Q2L、Q5L一概中招無一幸免。而三十多年后，奧迪與上汽一路披荊斬棘終于破鏡重圓，而他們的首款車型A7L終究也不能免俗，但它還是那個最美奧迪嗎？

作為奧迪打造的一款中大型四門轎跑車型，現(xiàn)款奧迪A7 Sportback是該車系的第二代產(chǎn)品。而它將在上汽奧迪手中迎來軸距加長，所以未來國產(chǎn)A7L極有可能在車身長度和軸距方面達(dá)到甚至是突破5米和3米大關(guān)，而這種符合國情的設(shè)計也讓最美奧迪丟掉了靈魂。

此外，經(jīng)典元素之一的無框車門或許也將被刪除。看到這樣的消息，不少網(wǎng)友在社交媒體上表示，購買A7很大程度是看中了它個性優(yōu)雅的外觀設(shè)計，而取消掀背式尾門、無框車門還有一定程度的加長，難以讓人接受。

很顯然，這樣的整容讓A7L看上去更像是放大版的A6L。相信不少朋友會問，上汽奧迪為何要將一款個性十足的運(yùn)動轎跑車變得大眾化呢？其實這也不難理解，看看銷量就能發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口奧迪A7在4S店基本無人問津，這與奧迪A6L月均1萬多臺的銷量根本沒法比，所以小眾車變得大眾化也是上汽奧迪的無奈之舉。

降維打擊 劍指A6L

可以看出，上汽奧迪A7L和進(jìn)口奧迪A7或許會變成兩款不同的轎車，加長之后車身尺寸全面超越A6L，介于奧迪A6L和奧迪A8L之間，從尺寸上也能看出A7L將是一款具備行政屬性的豪華轎車。

現(xiàn)款進(jìn)口的A7長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，這樣的數(shù)據(jù)對于一般家庭來說綽綽有余，但對于行政屬性的轎車來說，頭部空間就顯得有些壓抑了。

國產(chǎn)之后A7L價格有望下降到50萬以下，再一次讓消費(fèi)者體驗到“又長又大且便宜”實惠，從而也提升競爭力。但A7L能否比在中國市場摸爬滾打多年的A6L更有號召力，還需要看最終的量產(chǎn)車與定價。

總結(jié)：從諜照可以看出，國產(chǎn)奧迪A7L并沒有保持原汁原味，而是打造了一款更加符合目前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求的“特供”車，如果想要純粹的轎跑指望國產(chǎn)車是肯定沒戲了，但是上汽奧迪能夠提供的豪華和性價比或許還是值得繼續(xù)關(guān)注的。此外，在未來相當(dāng)長一段時間里，一汽·奧迪仍是奧迪在中國的主要力量，其多年的影響力與口碑仍將是其最大的資本。

來源：搜狐汽車