中期改款車型變化能有多大？說實(shí)話，微乎其微。

機(jī)械層面不會(huì)有太大改變的基礎(chǔ)上，企業(yè)都會(huì)想盡辦法提升換代急迫期的吸引力，即便是領(lǐng)跑中國(guó)SUV市場(chǎng)多年的老將CR-V也是如此，如何通過中期改款車型來提升產(chǎn)品吸引力，在下行市場(chǎng)且用戶出現(xiàn)選擇疲勞的時(shí)候獲得新的競(jìng)爭(zhēng)力，是東風(fēng)本田亟待解決的問題。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)遭遇空前考驗(yàn)，火了半邊天的SUV市場(chǎng)同樣受到下行沖擊，增速放緩車是哀鴻一片，自主品牌遭劫合資品牌勒緊褲腰帶過日子。

當(dāng)下，正是考驗(yàn)企業(yè)真章之時(shí)。

作為中期改款車型，在即將上市的2020款CR-V上，我依然能夠察覺到本田式的“中庸之道”，事實(shí)上，除了一些細(xì)節(jié)上的改變之外，由于中期改款車型的特征制約， 即將登陸市場(chǎng)的全新CR-V車型，產(chǎn)品差異化并沒有想象中的那么明顯。

CR-V這種立足日本輻射全球的精致化車型，改款周期嚴(yán)格遵循Honda理念，五年磨一刃必然會(huì)帶來完全革新的產(chǎn)品力，但中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展速度極快，東風(fēng)本田需要在中期做出自身調(diào)整。

重塑外形設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行Y型配置強(qiáng)化，這將會(huì)技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)不變的情況下，最大程度強(qiáng)化CR-V核心吸引力。

車市哀鴻一片，CR-V搶走一半關(guān)注度。

沒有人比Honda更理解人性，CR-V所處的20萬級(jí)SUV市場(chǎng)盤龍雄踞，合資競(jìng)品虎視眈眈瓜分市場(chǎng)，豪華車彎腰下探欲求分一杯羹，很明顯，在產(chǎn)品力你追我趕的時(shí)代下，誰(shuí)能透析消費(fèi)選擇本質(zhì)，誰(shuí)才能成為真正的成功者。

事實(shí)上，當(dāng)代市場(chǎng)對(duì)于成功的定義已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品是否擁有過人的銷量。瓜分者越來越多，產(chǎn)品價(jià)值以及品牌價(jià)值是否能以更快速度速度植入消費(fèi)觀念，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)企業(yè)的快速成長(zhǎng)，這比單純的拼銷量更為重要。

帕薩特事件告訴我們，有的時(shí)候贏了短線銷量，輸?shù)膮s是長(zhǎng)線企業(yè)價(jià)值以及產(chǎn)品震懾力。

CR-V能夠經(jīng)久不衰，在我看來是Honda抓穩(wěn)了人性。

沒有人比日系車更懂得中國(guó)消費(fèi)者需要什么，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)的需求其實(shí)沒有想象中的那么大，相反對(duì)品質(zhì)的要求更高，舒適、可靠、省心以及居家四個(gè)維度正在不斷被消費(fèi)者重視。

所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田想要塑造一個(gè)更加完美的CR-V出來，而不是追求更極致的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在全新CR-V上，我們看到了優(yōu)化更好的NVH，調(diào)教更舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及更加年輕的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格。

弱化短板強(qiáng)化均衡標(biāo)簽，之所以如此，是因?yàn)闁|風(fēng)本田深知?dú)У粢豢钴嚨模肋h(yuǎn)是短板。

一款國(guó)民神車一定沒有明顯的短板，凱美瑞、雅閣、卡羅拉、CR-V均是如此。消費(fèi)者更需要基礎(chǔ)使用價(jià)值，隨著消費(fèi)成熟，乘用車的本質(zhì)從“面子需求”變?yōu)椤肮ぞ哕嚒薄?/p>

將人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的屬性隨著時(shí)代的發(fā)展越來越明顯，其中的舒適、可靠、節(jié)能以及整個(gè)使用周期內(nèi)的保值率就顯得很重要。

好巧不巧，這些優(yōu)勢(shì)東風(fēng)本田都能夠提供給CR-V，在這種情況下，東風(fēng)本田對(duì)此次中期改款的CR-V，并沒有太多的顧慮。

一來，所有中期改款車型都會(huì)遇到問題，RAV4、奇駿以及途觀L這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皆為如此，二來，CR-V本身抓住消費(fèi)心態(tài)，基礎(chǔ)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)極強(qiáng)，平順的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的油耗、寬敞的孔家以及領(lǐng)跑行業(yè)的保值率。

綜合而言，中期改款車型縱然有一些選擇疲勞在其中，但東風(fēng)本田仍然通過塑造新形象來提升周期內(nèi)吸引力。

其實(shí)選擇CR-V用戶的消費(fèi)者很清楚自己想要什么，能夠拿出20萬預(yù)算選擇東風(fēng)Honda的消費(fèi)者，一定有著自己更清楚的選車觀念，合資品牌基本已經(jīng)到頂?shù)氖蹆r(jià)區(qū)間，消費(fèi)者能夠放棄入門豪華品牌的根本原因，必然是成熟理念在支撐。

這些車型擁有更加出色的使用感受，躍然紙上的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，帶動(dòng)整個(gè)用車生活向高品質(zhì)進(jìn)發(fā)，是其它車型所不能比的，從用車?yán)砟钌蟻碚f，CR-V車主都會(huì)顯得更懂生活，更懂品質(zhì)生活從何而來。

也就在今天剛剛，6月份銷量數(shù)據(jù)大況，CR-V銷量仍舊破萬，行業(yè)內(nèi)吸引力不言而喻。隨著2020款CR-V中期該款車型的到來，新設(shè)計(jì)帶來的新產(chǎn)品力，這意味著全新一代CR-V將會(huì)必然會(huì)豎起新的標(biāo)桿理念。也希望行業(yè)內(nèi)的競(jìng)品，能夠經(jīng)受得住更早進(jìn)入中期改款CR-V的擊打。