別克SUV的大旗，昂科旗扛得?。?/h1> 車載娛樂 2019-11-21 18:02:33 1 ![]()
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如果說每年在北京或者上海車展前夕，都會舉辦的別克品牌日，是了解別克整個品牌最好的窗口。那現(xiàn)在在廣州車展前夕，舉辦的別克SUV家族之夜，就是了解別克SUV車型發(fā)展動向的最好契機。
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2019年11月20日，在珠江水畔、廣州塔下，上汽通用汽車別克品牌以“智?行千里”為主題，帶來“別克SUV家族之夜”。別克一舉發(fā)布了別克昂科旗（售價29.99萬元～35.99萬元）、別克昂科旗Avenir艾維亞（售價37.99萬元），并同臺帶來了2020款別克昂科威（售價18.99萬元～27.99萬元）。
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昂科旗來抗這面大旗
在4月份的品牌日，別克亮相了兩款SUV車型，從數(shù)量上已經可以說明，別克對于細分市場的態(tài)度。而這個態(tài)度在剛舉辦的SUV家族之夜上，以完全體的態(tài)勢，呈現(xiàn)在了大家面前。
別克昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞是毋庸置疑的主角，作為別克首款國產中大型SUV，它的到來意義非凡，最重要的是正式從昂科雷手中，接過了開拓國內細分市場的任務。
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其實從定名中可以猜測出，別克希望昂科旗成為新的扛旗者，希望以更高端形象露臉的它，能對別克的品牌價值在原有的基礎上，得到更高層次的提升。而集通用各項優(yōu)點于一身的昂科旗，確實有這個能耐。
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它來自通用的C1平臺，是通用集團目前最先進的平臺架構，凱迪拉克XT5便出自于此。在設計上其采用了最新的別克SUV家族設計語言，長車頭，短前/后懸與寬輪距的設計，讓整車更具力量感。盡管是標準軸距，但在合資7座SUV市場當中，除了途昂就屬它尺寸最大了。
出于漢蘭達在7座SUV市場當中的地位，所以很多人會拿它與之相比，其實不然，漢蘭達可能只是它想“包圓”的市場中的一個對手而已。
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前臉橫向格柵的設計，拉寬了車頭的視覺寬度。全新設計的Matrix矩陣式LED自動感應大燈，可以實現(xiàn)全車26個獨立照明分區(qū)，以及帶別克logo照射燈的感應式電動尾門，都可以顯示其尊貴的身份。內飾座椅布局為2＋3＋2，還配備了第二/第三排電動翻折座椅。動力系統(tǒng)則為，通用的八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
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但同時也要做好硬仗的準備，昂科旗算是一個后來者，面對的并不是一個新鮮的地段，而是一個充滿了先行者，有著很多標桿車型的戰(zhàn)場。接過昂科雷，開拓國內細分市場的任務以后，昂科旗還需付出更多的努力。
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別克SUV這一年的進步
同臺上市的還有2020款別克昂科威，從指導價來看，入門款和頂配的都有一定的下調。這種全新的價格體系，可以看出別克主動應對市場變化的魄力，從最根本提高產品的競爭力。
當然昂科拉露了臉，作為小型SUV的開拓者，昂科拉開辟了全新的細分市場。至此別克的兩款元老級SUV車型，與昂科旗這個新進者，完成了當下別克對國內SUV市場的布局。
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2019年是別克新一輪產品周期的開局之年，其完成了小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細分市場的梯隊布局，以多元化的SUV產品矩陣，增強了別克品牌整個的市場競爭力。
同時在新能源市場，還推出了首款純電動MAV別克微藍，也實現(xiàn)了對新能源細分市場的全新開拓。當晚，昂科旗Avenir也一同到來，至此別克Avenir子品牌也實現(xiàn)在轎車、MPV以及SUV車系旗艦車型上的全面落地。
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在加速產品布局的同時，別克今年還加快了技術的更新迭代。全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統(tǒng)，普及“第二引擎”車聯(lián)技術和智能駕駛輔助技術等智慧科技。最為主要的是，包括新一代SUV家族在內的別克全系車型都滿足“國六b”排放標準。
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從昂科拉到昂科旗，別克今年在SUV產品線上的進步，有目共睹。但要知道，今時不同往日，SUV市場優(yōu)勝劣汰在不斷加劇，留存下來都是強力對手，別克想要像以前那樣開創(chuàng)屬于自己的格局，必須的付出比之前更多的努力。
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2019年11月20日，在珠江水畔、廣州塔下，上汽通用汽車別克品牌以“智?行千里”為主題，帶來“別克SUV家族之夜”。別克一舉發(fā)布了別克昂科旗（售價29.99萬元～35.99萬元）、別克昂科旗Avenir艾維亞（售價37.99萬元），并同臺帶來了2020款別克昂科威（售價18.99萬元～27.99萬元）。
在4月份的品牌日，別克亮相了兩款SUV車型，從數(shù)量上已經可以說明，別克對于細分市場的態(tài)度。而這個態(tài)度在剛舉辦的SUV家族之夜上，以完全體的態(tài)勢，呈現(xiàn)在了大家面前。
別克昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞是毋庸置疑的主角，作為別克首款國產中大型SUV，它的到來意義非凡，最重要的是正式從昂科雷手中，接過了開拓國內細分市場的任務。
其實從定名中可以猜測出，別克希望昂科旗成為新的扛旗者，希望以更高端形象露臉的它，能對別克的品牌價值在原有的基礎上，得到更高層次的提升。而集通用各項優(yōu)點于一身的昂科旗，確實有這個能耐。
它來自通用的C1平臺，是通用集團目前最先進的平臺架構，凱迪拉克XT5便出自于此。在設計上其采用了最新的別克SUV家族設計語言，長車頭，短前/后懸與寬輪距的設計，讓整車更具力量感。盡管是標準軸距，但在合資7座SUV市場當中，除了途昂就屬它尺寸最大了。
出于漢蘭達在7座SUV市場當中的地位，所以很多人會拿它與之相比，其實不然，漢蘭達可能只是它想“包圓”的市場中的一個對手而已。
前臉橫向格柵的設計，拉寬了車頭的視覺寬度。全新設計的Matrix矩陣式LED自動感應大燈，可以實現(xiàn)全車26個獨立照明分區(qū)，以及帶別克logo照射燈的感應式電動尾門，都可以顯示其尊貴的身份。內飾座椅布局為2＋3＋2，還配備了第二/第三排電動翻折座椅。動力系統(tǒng)則為，通用的八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
但同時也要做好硬仗的準備，昂科旗算是一個后來者，面對的并不是一個新鮮的地段，而是一個充滿了先行者，有著很多標桿車型的戰(zhàn)場。接過昂科雷，開拓國內細分市場的任務以后，昂科旗還需付出更多的努力。
同臺上市的還有2020款別克昂科威，從指導價來看，入門款和頂配的都有一定的下調。這種全新的價格體系，可以看出別克主動應對市場變化的魄力，從最根本提高產品的競爭力。
當然昂科拉露了臉，作為小型SUV的開拓者，昂科拉開辟了全新的細分市場。至此別克的兩款元老級SUV車型，與昂科旗這個新進者，完成了當下別克對國內SUV市場的布局。
2019年是別克新一輪產品周期的開局之年，其完成了小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細分市場的梯隊布局，以多元化的SUV產品矩陣，增強了別克品牌整個的市場競爭力。
同時在新能源市場，還推出了首款純電動MAV別克微藍，也實現(xiàn)了對新能源細分市場的全新開拓。當晚，昂科旗Avenir也一同到來，至此別克Avenir子品牌也實現(xiàn)在轎車、MPV以及SUV車系旗艦車型上的全面落地。
在加速產品布局的同時，別克今年還加快了技術的更新迭代。全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統(tǒng)，普及“第二引擎”車聯(lián)技術和智能駕駛輔助技術等智慧科技。最為主要的是，包括新一代SUV家族在內的別克全系車型都滿足“國六b”排放標準。
從昂科拉到昂科旗，別克今年在SUV產品線上的進步，有目共睹。但要知道，今時不同往日，SUV市場優(yōu)勝劣汰在不斷加劇，留存下來都是強力對手，別克想要像以前那樣開創(chuàng)屬于自己的格局，必須的付出比之前更多的努力。
