2012年，豐田推出全新造車體系——TNGA，三年后的2015年，TNGA架構(gòu)下的首款車型推出——第四代普銳斯，燃油熱效率達到40%，車身輕量化的同時還大幅度提高了車身剛性，它讓我們見識到TNGA的實質(zhì)性進步。

目前在國內(nèi)能夠買到的豐田TNGA車型（不包含雷克薩斯）有C-HR、奕澤、凱美瑞，歷史告訴我們，每一款TNGA車型的發(fā)布，都能夠引起車壇動蕩。過去有人批判豐田過于中庸，而現(xiàn)在豐田卻是頻繁發(fā)力，不斷搶占市場。

2019年，一汽豐田將會引進四款TNGA車型，分別是亞洲龍（即將上市）、RAV4、卡羅拉、威馳，而其中的唯一一款SUV車型就是RAV4，如今的緊湊型SUV市場競爭異常激烈，全新一代RAV4的引進，是豐田重回霸主的機會，那么可能性有多大呢？

 外觀設(shè)計獨樹一幟 

TNGA不僅僅局限于造車平臺，而是一整個架構(gòu)，當(dāng)然，汽車設(shè)計也包括在內(nèi)，全新一代RAV4不僅采用了全新的設(shè)計，整體設(shè)計也由都市風(fēng)轉(zhuǎn)成了更為硬派的運動風(fēng)格，一眼看上去會有一種豐田Tacoma皮卡的越野范。

大面積梯形黑色進氣格柵，銀色前包圍護板，銳利的前大燈，霧燈位置上移，盡量靠近大燈，以往這些設(shè)計手法都是出現(xiàn)在硬派越野車上，現(xiàn)在卻是在豐田RAV4上看到。

梯形輪拱再加上大面積黑色輪眉加以裝飾，后包圍同樣被大面積的塑料護板覆蓋，全車外觀設(shè)計的線條都偏向于平直硬朗，年輕、時尚的風(fēng)格和目前發(fā)布的TNGA車型都頗為相似。

相較于目前緊湊型SUV的熱門車型本田CR-V、大眾途岳、日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍德和馬自達CX-5等，全新一代RAV4會更加獨樹一幟，走硬派路線的同時又能夠給人不錯的精致感，這讓他擁有不少優(yōu)勢。

 性能指標(biāo)大有優(yōu)勢 

駕駛體驗是TNGA架構(gòu)著重強調(diào)的關(guān)鍵點之一，無論是低重心、車身剛性提升還是輕量化都能夠?qū)︸{駛性能提供幫助，全新一代RAV4依舊是采用前麥弗遜后多連桿懸掛，承載式車身，看似沒有變化，但實際上內(nèi)有乾坤，新RAV4前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向拉桿都采用了鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量的降低能夠使懸掛更好的處理震動。

后懸掛的減振器和彈簧布局變成了分體式布置，優(yōu)勢在于減振器行程更長，能夠更好緩沖車輪的跳動，也有利于降低減振器負(fù)載，延長壽命。除此之外豐田還很有心思的在后懸掛控制臂后方增加一個起到擾流作用的護板，配合車底大面積平整的擾流護板，能夠改善車輛行駛時的車底亂流以及噪音抑制。

在對手們的懸架配置大同小異之時，RAV4把心思放在這些細節(jié)的優(yōu)化上面，鑒于其它已經(jīng)上市的TNGA架構(gòu)車型在底盤調(diào)校方面屢受好評，全新RAV4的駕駛體驗很值得期待。

至于動力系統(tǒng)其實可以參照國內(nèi)上市的凱美瑞，2.0L和2.5L兩臺自然吸氣發(fā)動機，還有那套引以為傲的混動系統(tǒng)，兵哥覺得國內(nèi)版本全新RAV4很大概率會搭載這套混動系統(tǒng)，畢竟死對頭本田CR-V都搭載了混動系統(tǒng)。

即便拋開混動系統(tǒng)，豐田的這兩臺熱效率高達40%的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機也是非常有含金量的，燃油經(jīng)濟性絕對處于領(lǐng)先水平，諸如此類的性能相關(guān)指標(biāo)必定是新RAV4的一大賣點。

 加分項同樣不少 

以往的豐田車型在配置方面一直都沒有什么突出的表現(xiàn)，但是現(xiàn)在這一局面已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)，我們看到目前在售的凱美瑞、奕澤、C-HR都提供了非常豐富的配置，尤其是以往很難在豐田車型看到的主動安全配置。

像是主動剎車、碰撞預(yù)警、車道偏離、并線輔助、自適應(yīng)續(xù)航這些配置的覆蓋率高達80~90%，相信未來引進的全新一代RAV4同樣會在配置上交足功課，畢竟賣十幾萬的C-HR和奕澤都已經(jīng)配置齊全。

當(dāng)年的RAV4可謂是引領(lǐng)了城市SUV的風(fēng)潮，如今全新一代的RAV4發(fā)生了徹底的改變，在這個強調(diào)炫酷、駕趣、安全的TNGA架構(gòu)之下，它又能否再次奪回霸主的地位，真的非常期待。