強(qiáng)制報(bào)廢已取消，汽車開(kāi)多久賣掉最劃算？這個(gè)問(wèn)題基本上是有車兩年左右的朋友非常關(guān)心的問(wèn)題，可能有換車的想法，但又不知何時(shí)出手最好，沒(méi)有參照，今天就以車齡段及保值率的角度來(lái)分享下經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。

下面附一份車輛貶值表給大家做參考：

1年內(nèi)的新車

對(duì)汽車稍有了解的朋友應(yīng)該都聽(tīng)過(guò)，新車落地“打八折”的說(shuō)法。就是說(shuō)一輛車只要上了牌，不管有沒(méi)有開(kāi)過(guò)，在價(jià)值上就先打個(gè)八折，而且打折基數(shù)是參照裸車的價(jià)格，稅費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等是不算的。例如裸車20萬(wàn)，落地價(jià)大概22-23萬(wàn)，如果你剛上牌就不想要了，此時(shí)的價(jià)格折算為20*0.8=16萬(wàn)，虧損大概6-7萬(wàn)，所以這種極端狀況是非常不建議出手的。

1-3年車齡

接下來(lái)的三年，汽車會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)保值期，從裸車價(jià)80%的殘值，之后以每年5%貶值率遞減，到第三年基本會(huì)有70%的殘值。這個(gè)時(shí)間段，如果不是刻意想換新款車，不是特別建議出手，原因如下：從汽車的壽命周期來(lái)講，兩三年左右的車剛剛過(guò)磨合期，正式車況最好的時(shí)候，很好開(kāi)；另一方面，車輛基本都還在保質(zhì)期內(nèi)，也還不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，較經(jīng)濟(jì)。

3-5年車齡

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)時(shí)間段換車的人數(shù)占比最多，從大數(shù)據(jù)角度看，是不是這個(gè)時(shí)間段出手最劃算呢？是的，其實(shí)大師也比較同意這個(gè)時(shí)間段，這里也有兩方面原因：一方面，車已基本過(guò)保，后面的各種小問(wèn)題會(huì)接踵而至，養(yǎng)護(hù)費(fèi)升高不說(shuō)，時(shí)間上耽誤不得；另一方面，車商們更偏愛(ài)車齡3-5年內(nèi)的二手車，因?yàn)楣飻?shù)基本沒(méi)超10萬(wàn)公里，車況也相對(duì)較好，往往能賣出較高的價(jià)格。

5-8年車齡

這個(gè)車齡段，是屬于比較不好出手車齡段，因?yàn)闊o(wú)論是車商還是消費(fèi)者，都是較尷尬的車齡，尤其是現(xiàn)在城市排量的限制，5-8年的車，基本都已不達(dá)標(biāo)，年檢頻率也會(huì)由兩年一次提升至一年一次；同時(shí)，車輛的可靠性開(kāi)始下降、故障率開(kāi)始上升，養(yǎng)車維修成本都有明顯增加，所以在這個(gè)車齡段準(zhǔn)備換車的朋友，要做好心理準(zhǔn)備了，可能會(huì)低于你的預(yù)期。

8年以上車齡

當(dāng)車齡超過(guò)8年或里程數(shù)達(dá)到40萬(wàn)公里的車輛，即便是車況還保持較好，但車輛的故障率會(huì)普遍比較高了，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率在內(nèi)的各方面性能參數(shù)都有一定的衰減。此時(shí)的車齡，就不建議出手了，因?yàn)閮r(jià)格會(huì)很低，不如放在鄉(xiāng)下親戚或送給朋友，代代步裝裝貨什么的，直到報(bào)廢還可以拿到政府一定的補(bǔ)助。

總結(jié)：以現(xiàn)在的汽車技術(shù)，主流車企的產(chǎn)品基本15年是沒(méi)問(wèn)題的，不過(guò)現(xiàn)在汽車新款的迭代速度遠(yuǎn)大于以前，所以上面的車齡建議只是普遍情況，當(dāng)然現(xiàn)在也能看到車齡達(dá)十年之久的老捷達(dá)、老雅閣等依然在跑，保持好車況，做好養(yǎng)護(hù)，上下相差一兩年殘值應(yīng)該都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。