今年6月，長安汽車銷量194406輛，同比增長38.1%，1-6月累計(jì)銷量830992輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長。

盡管長安汽車6月銷量同比增幅較5月而言稍有回落，但從環(huán)比來看，長安汽車依然保持了較高增長。而這也帶動(dòng)長安汽車?yán)塾?jì)銷量在今年首次由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長。

而占據(jù)長安集團(tuán)銷量主體的中國品牌，銷量146561輛，同比增長39.1%，環(huán)比增長16.9%，實(shí)現(xiàn)了月度同比環(huán)比雙增長。同時(shí)，多款主力車型均實(shí)現(xiàn)單月銷量過萬的成績。

具體來看，長安汽車搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的冠軍家族銷量突破70000輛，成為了長安汽車實(shí)至名歸的中流砥柱。其中長安CS75系列銷量21070輛，顯示出了CS系列絕對主力的模樣。

長安CS55和CS35分別以7436和8374輛跟隨其后?？偟膩碚f長安汽車這兩年P(guān)LUS戰(zhàn)略實(shí)施的成功，讓內(nèi)部的壓力得以釋放，慢慢走出了自信。

另外，被譽(yù)為“未來科技量產(chǎn)者”的長安UNI-T，上市10天時(shí)間銷量已達(dá)7414輛，訂單更是突破兩萬輛。長安的“守正出奇”似乎收到了不錯(cuò)的效果。

轎車方面，逸動(dòng)系列銷量18247輛，延續(xù)了強(qiáng)勁勢頭。而3月上市的逸動(dòng)PLUS，已經(jīng)是連續(xù)四個(gè)月銷量破萬，次月更有望突破兩萬大關(guān)，毫無疑問具備了重回初代逸動(dòng)27個(gè)月領(lǐng)銜細(xì)分市場的潛力。

除了長安乘用車品牌，長安第二乘用品牌長安歐尚，也在去年11月上市的戰(zhàn)略車型長安歐尚X7的持續(xù)發(fā)力下，已經(jīng)由黑馬之勢轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)走紅的態(tài)勢，口碑與銷量齊飛。歐尚X7銷量再次突破萬輛，達(dá)12922輛。

不僅如此，長安的合資企業(yè)長安福特，6月銷量增長也尤為顯著。數(shù)據(jù)顯示，長安福特6月份銷量再次突破2萬輛至2.21萬輛，同比增長37%，一改過去3年連續(xù)負(fù)增長的低迷狀態(tài)。

長安福特從去年8月中旬發(fā)動(dòng)反攻以來，包括隨后的“長安福特加速計(jì)劃”，正在扭轉(zhuǎn)前期的不利局面。5月的24402輛和6月再次突破2萬輛，理順渠道、“以銷定產(chǎn)”的措施助力不少。

而福特中大型旗艦SUV探險(xiǎn)者的量產(chǎn)，也將給長安福特銳界、銳際、探險(xiǎn)者“3E之年”市場策略的落地打牢基礎(chǔ)。當(dāng)然，這里面也有林肯國產(chǎn)的首款車型冒險(xiǎn)家增量的功勞。

最后，再來看看長安馬自達(dá)，銷量12614輛，同比增長30.8%，這其中，次世代昂克賽拉、2020款CX-5車型持續(xù)發(fā)力，而5月底上市的CX-30，在6月中旬的訂單已經(jīng)超過5000輛，未來銷量也有望逐步攀升。

結(jié)語

從目前的情況來看，隨著長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的深入推進(jìn)，持續(xù)不斷的新產(chǎn)品和核心自研技術(shù)得已落地，再加上自主乘用車各業(yè)務(wù)板塊之間的合力作用進(jìn)一步凸顯，以及兩大合資板塊的逐步復(fù)蘇，長安汽車已經(jīng)跨入了高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。

根據(jù)長安集團(tuán)去年所披露的“2020年集團(tuán)產(chǎn)銷目標(biāo)191萬輛”，上半年完成了目標(biāo)任務(wù)的43.5%，從一貫的下半年銷量大于上半年來說，還是非常有希望實(shí)現(xiàn)的。

其實(shí)，自主品牌三甲之內(nèi)的長安在今年承受的壓力強(qiáng)度越來越高，但從上半年的情況來看，長安正在變得游刃有余，更有底氣。在上半年車市狹義乘用車零售銷量同比減少24.5%的情況下，長安保持正向增長，通過自身的努力，長安已經(jīng)找回了自己的節(jié)奏