一說起日系車，大家腦海里總會浮現(xiàn)出空間大、油耗低、皮實耐用、小毛病少這些詞匯，這也是為什么很多家庭用戶在選車的時候會把日系車作為首選。在日系的幾個品牌中，本田、豐田和日產(chǎn)的銷量齊頭并進(jìn)，一直呈三足鼎立的局面，但其它品牌就沒那么好運了，除了已經(jīng)退出國內(nèi)市場的鈴木以外，馬自達(dá)和三菱的日子也不是很好過，相對來說，馬自達(dá)的境況稍好，旗下的昂克賽拉偶爾月銷量還能達(dá)到一萬臺以上， 阿特茲、CX-4也比較受年輕人中意，而三菱如今只能依靠歐藍(lán)德一款車型來撐撐門面，但不幸的是，三菱唯一的支柱如今也即將倒下了。

在剛剛過去的5月份，三菱歐藍(lán)德的單月銷量是5411輛，今年1-5月份的總銷量為16516輛，而它的同級對手豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和本田CR-V在5月份分別賣出了17898、17365和17052輛，也就是說歐藍(lán)德前5個月的成績加在一起，還不如人家一個月賣的多。這樣的銷量實在讓人有些擔(dān)心，雖然三菱官方已經(jīng)辟謠說不會退出中國市場，可是沒有銷量做為依托，三菱還能堅持多久呢？說實話，我個人認(rèn)為歐藍(lán)德是一款非常不錯的產(chǎn)品，綜合性價比很高，但買的人卻又不多，這是為什么呢？

說歐藍(lán)德性價比高，并非毫無根據(jù)，首先它15.98w的起售價，就要比同級別的CR-V、奇駿以及RAV4低了1-2w元，和比它低了半級的日產(chǎn)逍客相差不多，而它在空間上的表現(xiàn)卻一點不比CR-V、奇駿、RAV4遜色。歐藍(lán)德的長寬高分別是4705/1810/1710mm，軸距2670mm，尺寸達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)，并且還分為5座和7座兩個版本，5座車型的前后排空間都十分寬敞，7座車型和大多數(shù)7座SUV一樣，第三排比較局促，但偶爾臨時應(yīng)急使用，可以適應(yīng)更多的用車場景，平時不用第三排的時候把座椅放倒擴展后備箱空間也非常實用。

動力方面，歐藍(lán)德提供了兩套動力總成，其中2.0L發(fā)動機最大功率166馬力，2.5L發(fā)動機最大功率192馬力，兩者匹配的都是能夠模擬6擋的CVT無級變速箱，此外2.5L車型還都配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。與渦輪增壓發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機在初段的時候缺少爆發(fā)力，起步會比較“溫柔”，但勝在提速很線性，中后段不會出現(xiàn)特別乏力的感覺，再配合CVT變速箱，在行駛過程中能夠保證良好的平順性，開起來沒什么激情，卻是一臺合格的代步工具。

配置方面，歐藍(lán)德的最低配車型配置相對簡陋，只給出了定速巡航、多功能方向盤、8英寸中控大屏以及自動空調(diào)這些較為基礎(chǔ)的功能，不過從次低配車型往上，配置就比較豐富了，像全車7個安全氣囊、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、分區(qū)空調(diào)、后座出風(fēng)口這些安全、實用的配置都沒有缺席，對于日常行駛的便利性有很大提升。

最后來說說外觀和內(nèi)飾吧，雖然顏值屬于見仁見智的事，但歐藍(lán)德的外觀我認(rèn)為還是非常漂亮霸氣的，兩個獠牙式的鍍鉻亮條讓前臉看上去非常兇悍，側(cè)面和尾部輪廓很敦實，讓人見了就很有安全感，不過它的內(nèi)飾年代感比較強，完全是幾年前日系那種簡潔實用的風(fēng)格，跟現(xiàn)在的新車比確實跟不上時代的潮流了。所以說，歐藍(lán)德就是一款看似不起眼、卻非常經(jīng)濟(jì)實用的車型，有點像一個理工男，沒有花言巧語，做事實實在在。至于它銷量走低的原因，一是三菱的品牌力目前太薄弱了，二是歐藍(lán)德這幾年一直在改款，始終沒有大的換代，否則不會像現(xiàn)在這樣越來越窘迫，你說是不是呢？