說起哈弗，稍微有關(guān)注汽車的朋友肯定都聽過H6這個(gè)名字，這輛遍布中國(guó)大江南北的SUV正是哈弗汽車的當(dāng)家花旦，盡管有其他自主品牌異軍突起，但是哈弗H6在SUV屆的冠軍地位真的很難撼動(dòng)，至少目前來說，非常難。俗話說“解鈴還須系鈴人”，其他人不能把它“拿下”，那就自己來唄，哈弗汽車把H6這個(gè)鈴鐺系在冠軍榜上太久了，鈴鐺也隨著時(shí)間推移慢慢變“啞”了，現(xiàn)在尋思著換個(gè)新鈴鐺，再造響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，而這個(gè)鈴鐺正是哈弗F系列。

為啥說哈弗F系列會(huì)是新鈴鐺呢？先來看看數(shù)據(jù)，哈弗H6在9月份的銷量為35499輛，環(huán)比大幅上漲，但是同比大幅下滑，要知道，去年同期哈弗H6的銷量在4.5萬輛左右，這還是終端沒優(yōu)惠的情況下取得的，而今年的3.5萬輛是在終端車型優(yōu)惠幅度在1.5萬-2萬之間的情況下才獲得的成績(jī)單。這不用我說大家也知道，H6已經(jīng)老了，所以哈弗亟需新鮮血液來“接班”，哈弗F系列就來得剛剛好。

在早些時(shí)候成都車展前夕，哈弗正式發(fā)布了面向90后消費(fèi)群體的全新F系及全新標(biāo)識(shí)。哈弗兩字的拼音首字母為“HF”，目前“H”系列車型幾乎排滿了，所以“F”系列將加入新的產(chǎn)品陣列。而作為F系的兩款先發(fā)車型，F(xiàn)5與F7會(huì)是今年哈弗F系兩款主打產(chǎn)品。就在上個(gè)月的今天（9月26日），哈弗F5正式上市，售價(jià)10.00-12.80萬，試駕文章有興趣的可以點(diǎn)擊藍(lán)色字體進(jìn)行回看：試駕丨哈弗又造了一臺(tái)“搶手貨”，90后表示砸鍋賣鐵都要買買買！

哈弗F7還沒上市，據(jù)工作人員透露，有可能在13-16萬之間，而在大咖試駕了哈弗F7以后就是這么認(rèn)為的：H6可以休息了，換F7上。

從外觀上來看，哈弗F系列兩款車是根據(jù)哈弗HB-02概念車打造出來的，但是第一眼我就覺得F7比F5要好看多了，畢竟確認(rèn)過眼神，我遇上對(duì)的車。顏值決定你想不想去了解一輛車，還好哈弗F7的顏值足夠高，不然我真的不想來參加這次試駕活動(dòng)。而關(guān)于設(shè)計(jì)上的問題這里就不展開討論了，一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特，想了解的就去度娘一下，自己拿著放大鏡慢慢看都可以。本文主要還是介紹駕乘感受。

首先是乘坐感受，哈弗F7的車身尺寸為4620*1846*1690mm，軸距2725mm，看上去數(shù)據(jù)是中規(guī)中矩的，但其實(shí)當(dāng)你坐進(jìn)去以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部空間很客觀，對(duì)于這一點(diǎn)，我是比較滿意的，身高一米八坐進(jìn)去前排，調(diào)節(jié)至最舒適位置的時(shí)候頭頂還剩一圈多的空間，整個(gè)座艙環(huán)繞著自己的感覺很好。不過呢有亮點(diǎn)喔覺得可以改進(jìn)，就是調(diào)節(jié)后視鏡的位置如果用左手調(diào)節(jié)的話會(huì)磕到手，還有換擋撥片位置較深，手指需要深入一點(diǎn)才能進(jìn)行換擋。

而后排座椅舒適性很棒，后排地臺(tái)接近全平，座椅還可以調(diào)節(jié)角度，座椅軟硬度適中，整天的試駕行程中有兩段路程是不用我開的，我都睡著了，可能是我工作太努力太累的原因吧。把后排放倒后雖然不能形成一個(gè)平整的地臺(tái)，但實(shí)用性不差。反正哈弗F7完全滿足大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求，點(diǎn)個(gè)贊。

然后是智能體驗(yàn)方面，作為哈弗旗下首款搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，用戶體驗(yàn)又是怎么樣呢？各個(gè)車企都在弄AI，哈弗F7也有，語(yǔ)音控制系統(tǒng)的普通話識(shí)別度還是挺高的，不過我試過了粵語(yǔ)和潮汕話都不行，希望以后可以完善吧。經(jīng)過了十多二十分鐘的實(shí)測(cè)，反應(yīng)速度和功能性都挺豐富的，例如你說想調(diào)低空調(diào)溫度，你只要說“我好熱”，它就能判斷到你的意圖，不用再像以前那樣刻板地說“請(qǐng)把空調(diào)溫度調(diào)低?！避嚿线€配備了無線充電功能，不過我的是諾基亞手機(jī)，所以就體驗(yàn)不到這項(xiàng)功能了。

最后是駕駛操控的感受，哈弗F7提供1.5T和2.0T兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是匹配7速雙離合變速箱，這次大咖試駕的車型為2.0T車型。動(dòng)力系統(tǒng)沒啥驚喜，還是哈弗之前的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，硬件上和哈弗H6等車型相同。動(dòng)力性嘛就不用擔(dān)心太多，畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就擺在那，起步的時(shí)候會(huì)有不錯(cuò)爆發(fā)力，竄動(dòng)感比較明顯，剛開始要適應(yīng)一下油門的形成。低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)也不吃力，整個(gè)輸出過程算平順，這也是現(xiàn)在雙離合變速箱慢慢發(fā)展的結(jié)果。

鄭重提醒一下，哈弗F7的類似“雞腿擋桿”的電子擋把手感很好哦！

方向盤比較輕盈，不是我喜歡的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精度一般，有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以說是走的舒適路線了，要是想玩操控的話，哈弗F7給不到你想要的。噪音部分有好有壞，好的是它的風(fēng)噪和底盤噪音抑制的很不錯(cuò)，就算是高速行駛也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客的交談造成什么困擾；壞的事發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大，每次給油都會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，這也是國(guó)產(chǎn)車的通病啦。