本文由車(chē)動(dòng)力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

如果你正好想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，也許別克velite6像極了燃油車(chē)的駕駛感受和足夠日常使用的續(xù)航里程，可以幫你做個(gè)正確的決定。

如今純電動(dòng)車(chē)越來(lái)越普及，不過(guò)伴隨而來(lái)的“續(xù)航焦慮”和“駕駛闖動(dòng)感”也越來(lái)越被詬病。先不說(shuō)續(xù)航的問(wèn)題，就拿加速時(shí)的闖動(dòng)感來(lái)說(shuō)，目前市面上大多數(shù)純電車(chē)型都有這樣的駕駛或者乘坐感受。

也許你對(duì)闖動(dòng)感沒(méi)有太深的理解，實(shí)際上大概就是急加速時(shí)的眩暈感，以及踩油門(mén)時(shí)的失重和收油門(mén)時(shí)的超重感。總之，是讓人不太舒服的駕駛和乘坐感受。

怎么解決這個(gè)“不舒服”呢？剛剛上市不久的別克velite6似乎找到了辦法。

拋開(kāi)外觀談駕駛  velite6是如何讓你“舒服”的

首先來(lái)談?wù)劺m(xù)航問(wèn)題，velite6工況續(xù)航為301公里，雖然這個(gè)成績(jī)?cè)诂F(xiàn)有的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并不出眾，但從試駕中實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，我們?cè)谝惶炖镏鹨蝗チ藦V州市區(qū)的海鷗島景區(qū)、市中心商業(yè)街、白云機(jī)場(chǎng)最后返回酒店。全程大概在260公里左右并且還包括很長(zhǎng)的高速路段，最后顯示剩余續(xù)航里程54KM，換句話說(shuō)我們的試駕線路屬于非常規(guī)實(shí)用情況，而實(shí)打?qū)嵉?01公里不說(shuō)出類(lèi)拔萃但至少心里踏實(shí)。

另外，別克VELITE 6搭載的是容量為35kWh的三元鋰電池，車(chē)身雙充電口，車(chē)頭是快充，從30%充到80%需要40分鐘，慢充充滿(mǎn)需要6個(gè)小時(shí)，快充可以作為在外臨時(shí)補(bǔ)充電量的不時(shí)之需，慢充還是其主流充電模式。

這就是我說(shuō)的第一種舒服。

當(dāng)然，velite6最讓筆者感到舒服的還是它與燃油車(chē)完全合拍的駕駛感受。靜止?fàn)顟B(tài)下不管是輕踩還是深踩電門(mén)，都不會(huì)有特別強(qiáng)的闖動(dòng)。velite6在經(jīng)濟(jì)和普通模式下大概就是市面上大多數(shù)渦輪增壓車(chē)型的起步狀態(tài)，而放到velite6的運(yùn)動(dòng)模式下，有一點(diǎn)性能燃油車(chē)的意思，但依然不會(huì)有眩暈感。

雖然velite6的初段依然有很強(qiáng)的大扭矩電機(jī)加速感，但其他性能標(biāo)定和燃油車(chē)完全保持一致，方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)的設(shè)定都讓人很舒服，如果開(kāi)過(guò)別克旗下車(chē)型的駕駛者應(yīng)該會(huì)有駕駛“性能版英朗”的錯(cuò)覺(jué)，操控和整車(chē)的緊致性都相當(dāng)“油車(chē)”。

并且與同級(jí)別車(chē)型甚至高級(jí)別車(chē)型相比，它還有一大優(yōu)勢(shì)就是使用了后多連桿獨(dú)立懸掛，而其他車(chē)型大多是扭力梁非獨(dú)立懸架，在駕駛時(shí)，四個(gè)獨(dú)立的車(chē)輪在濾震環(huán)節(jié)表現(xiàn)依舊更加出色，電池將重心拉的比較低，但是避震可以很好的將輪下震動(dòng)鎖止在彈簧下面，車(chē)內(nèi)得到的反饋是非常緊致有高級(jí)感。

這樣類(lèi)似燃油車(chē)的純電車(chē)駕駛感受，就是筆者真正想表達(dá)的“舒服”。

當(dāng)然，velite6也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，由于自然“屏蔽”了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音致使風(fēng)噪和胎噪就被放大。雖然velite6在風(fēng)噪的抑制上做得足夠好，但由于電池結(jié)構(gòu)所制約無(wú)法使用太多的隔音設(shè)施，導(dǎo)致從底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)的聲音比別克旗下燃油車(chē)要大一些，特別是在高速行駛下，只不過(guò)還好在城市道路的中低速行駛并沒(méi)有太大影響，可以保證電動(dòng)車(chē)足夠的安靜。

好不好看放一邊 MAV的概念真的實(shí)用

對(duì)于velite6的外觀來(lái)說(shuō)，“驚艷”、“未來(lái)感”等詞匯并不能用在它身上，不過(guò)顏值在線是肯定的。整體而言，別克VELITE6在外觀、配置和車(chē)內(nèi)空間等方面，都充分考慮到了用戶(hù)需求。

首先，別克VELITE6在“MAV”概念的影響下，為用戶(hù)帶來(lái)的空間增長(zhǎng)是顯而易見(jiàn)的，并且得益于純電動(dòng)布局，VELITE6后排的地臺(tái)非常平整，給予了后排乘客更多使用空間，更適合多人出行。而介于旅行車(chē)和轎車(chē)之間的整體設(shè)計(jì)，讓后備箱的使用非常便利，一般行李“放”進(jìn)去就行，而不需要像轎車(chē)那樣“塞”進(jìn)去。455L的尾箱空間配合6/4比例放倒的后排座椅，可以將后尾箱體積擴(kuò)充至1098L，足以塞下3-4個(gè)28寸行李箱，極大程度地利用了車(chē)內(nèi)空間，滿(mǎn)足差旅出游的空間需求。

在配置上，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)缺席。而最大的亮點(diǎn)則是手機(jī)藍(lán)牙鑰匙的加入，讓出行變得更加方便，只需下放一個(gè)指令就可以完全脫離鑰匙用手機(jī)開(kāi)門(mén)和開(kāi)車(chē)。

整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是展翼式的層疊環(huán)抱設(shè)計(jì)，這也是別克在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的規(guī)定動(dòng)作，而懸浮式的儀表盤(pán)和全液晶顯示屏也是非常符合當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)。采用了最新的eConnet 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，相比上一代已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，顯示屏有10.1寸，采用卡片式界面，并且語(yǔ)音的識(shí)別度很高，甚至媲美目前很多自主品牌的車(chē)機(jī)，反應(yīng)的速度稍慢，需要等上個(gè)一兩秒中才能給你反饋，這一點(diǎn)需要適應(yīng)一下。

座椅的用料采用了Alcantara面料來(lái)作為身體接觸部位的材料，這樣在駕駛的時(shí)候有著非常大的摩擦力，看起來(lái)也很有運(yùn)動(dòng)感，比較符合其外觀較為運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型定位。

寫(xiě)在最后：如果你正好想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，你應(yīng)該去實(shí)際駕駛一次velite6，也許它像極了燃油車(chē)的駕駛感受和足夠日常使用的續(xù)航里程，可以幫你做個(gè)正確的決定。