今年以來，受疫情等多方因素影響，整體車市從1月份開始就呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，而在2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量僅為25.0萬輛，同比下降78.7%，重回2006年2月份的水平。即便是疫情逐漸穩(wěn)定，車企逐步實現(xiàn)全部復工的3月份，整體車市回暖的跡象依然不太明顯。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份第一、二、三周全國乘用車日均銷量同比下滑幅度分別為50%、44%、40%。

不過雖然車市整體不景氣，但是從去年開始，銷量一直實現(xiàn)大幅增長的紅旗，依然表現(xiàn)搶眼。日前，一汽紅旗率先公布了第一季度的銷量數(shù)據(jù)，1-3月份，一汽紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長88%，實現(xiàn)一季度開門紅。而根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)整體車市一季度預計下滑40%，紅旗能夠在這種情況下實現(xiàn)逆勢上揚，尤為不易。

另外從具體數(shù)據(jù)來看，紅旗1月銷售12630輛，同比增長142.7%；2月銷售3752輛，同比增長32.5%；由此可以推算，紅旗3月銷量約8600輛，環(huán)比2月增長129%，回暖跡象明顯。

而當前紅旗品牌能夠實現(xiàn)逆勢大幅增長，跟其近些年在全新產(chǎn)品和營銷等方面的提升不無關系。尤其是在去年紅旗HS5的上市，成為了紅旗又一款熱銷車型，據(jù)悉在去年其月銷量基本保持在5千輛左右，即便是在今年1月份其銷量依然達到了5465輛，可見其市場熱度有多高。而在去年8月份上市的紅旗E-HS3，更是開啟了新紅旗的電動化之路。而定位為中大型SUV的紅旗HS7，也同樣有亮眼的表現(xiàn)。

值得關注的是，在今年年初正式亮相的紅旗H9，此前也已經(jīng)開啟預定，未來有望成為紅旗銷量的一個全新“增長極”。作為一款中大型轎車，紅旗H9憑借出色的外觀設計和豪華的內(nèi)飾，從一亮相就獲得了眾多消費者的關注。而在動力方面，新車還將搭載3.0L機械增壓V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配七速雙離合變速箱，百公里加速時間小于8秒。此外，新車還采用基于縱置發(fā)動機的后驅底盤，并配備空氣懸架系統(tǒng)。出色的產(chǎn)品力，有望讓其能夠跟BBA“掰手腕”。

此外值得關注的是，紅旗還計劃在2020年投產(chǎn)代號為E115的純電動SUV，該款新車是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版，新車將采用四輪驅動形式， 0-100km/h加速時間小于4秒，最大續(xù)航里程超600公里。這款新車的到來，也有望讓紅旗品牌在新能源領域實現(xiàn)新的突破。

而在此前，紅旗品牌宣布2020年的銷量目標為20萬輛，相比2019年翻一番。為了給2020年的銷量目的提供支撐，一汽紅旗還自2019年底啟動生產(chǎn)線產(chǎn)能提升改造項目，而在日前一汽紅旗工廠H總裝車間改造項目一階段也已經(jīng)正式竣工，復工復產(chǎn)后的第一輛紅旗HS7駛下生產(chǎn)線。據(jù)悉，在本次改造中，紅旗工廠H總裝車間升級了柔性化生產(chǎn)鏈和風擋柔性裝配系統(tǒng)，從而進一步提升了整體裝備水平，為提升產(chǎn)能奠定基礎。

寫在最后

整體來看，紅旗品牌能夠在第一季度車市整體大幅下滑的情況下，依然能夠實現(xiàn)大幅增長，這也為其完成全年20萬輛的銷量目標打下堅實基礎。而隨著紅旗H9等多款新車的上市，以及L3級自動駕駛等高新技術的搭載，未來紅旗品牌的表現(xiàn)更加值得關注。

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