最近一段時(shí)間，有兩款合資B級(jí)車特別搶眼，它們是北京現(xiàn)代第十代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷。作為韓系“雙雄”，兩款車均已完成換代，索納塔已于成都車展前上市，而國產(chǎn)凱酷（全新一代K5）有點(diǎn)姍姍來遲，在剛剛開幕的成都車展上正式亮相。對于大家而說，凱酷的最大亮點(diǎn)在于顏值，年輕化偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，甚至可以說有點(diǎn)激進(jìn)。

對于很多人來說，韓系車從來不缺設(shè)計(jì)感，顏值高是情理之中的事。或許真是這樣，但在我看來，換代后的K5，不僅僅是設(shè)計(jì)上的再突破，更是技術(shù)層面的革新。下面，我們來聊點(diǎn)凱酷上不容易看見的技術(shù)亮點(diǎn)。

凱酷是基于現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺(tái)打造的首款車型，而第三代i-GMP平臺(tái)是凱酷技術(shù)革新的“源泉”?？梢赃@么來理解，第三代i-GMP平臺(tái)之于起亞，就如同TNGA平臺(tái)之于豐田。全新平臺(tái)給凱酷帶來的是內(nèi)外革新，從設(shè)計(jì)、輕量化、安全性、操控等方面，都有全面提升。

就拿設(shè)計(jì)來說，我們看到的凱酷很動(dòng)感，其實(shí)設(shè)計(jì)和操控是有關(guān)聯(lián)的。凱酷具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心等特點(diǎn)，這樣帶來的好處是，看起來動(dòng)感，開起來有媲美后驅(qū)車的樂趣。

再比如說安全性的提升，凱酷的車身主要部位采用超高強(qiáng)度鋼材，車身平均強(qiáng)度提高10%以上。同時(shí)，多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散撞擊沖擊力，不僅能最大程度上降低對乘員的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度。值得一提的是，隨著車身剛性的提升，對車輛操控性也有幫助。我們常說一款車底盤“松散”，沒有質(zhì)感，一方面是底盤調(diào)教，另一方面則是車身剛性不夠。

而說到操控性，凱酷更是做了很多“功課”。其針對發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等部件采用了下置式設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將較重的配件移至車體中心位置，并將位置下移，實(shí)現(xiàn)了車身重心降低與車身重量布局優(yōu)化。

寫在最后

上面，我們提到的僅僅是技術(shù)層面的一部分?？梢哉f，如今的韓系車，面對合資和自主對手的激烈競爭，它必須拿出硬實(shí)力。如果僅僅是依靠顏值和配置，是不足以和對手抗衡的。在凱酷這款車上，我看到了韓系車真正在突破和創(chuàng)新。期待國產(chǎn)凱酷的正式上市，希望在價(jià)格方面，能有小驚喜。

（文/Nic）