7月22日，打車平臺花小豬官方宣布即將上線。

這是花小豬第二次宣布全國開城，10天前，天津市道路運輸局、天津市交通運輸行政執(zhí)法總隊對花小豬展開了聯(lián)合約談。由于達不到運營條件，涉嫌為沒有資質(zhì)的人員和車輛派單，涉嫌展開違法宣傳等，花小豬在天津的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)被叫停。隨后，花小豬推遲了原定于7月15日的全國開城計劃。

在花小豬被天津市約談后，記者在花小豬的試運營城市之一遼寧省盤錦市，體驗了注冊成為花小豬車主到接單的全流程，發(fā)現(xiàn)花小豬對司機和車輛的準入門檻和派單，確實涉嫌違規(guī)為“黑車”留了后門。

這一次花小豬卷土重來，亮明了滴滴出品的身份，宣布只對現(xiàn)有滴滴注冊車輛和司機開放。實際情況如何呢？

1、司機注冊要求低于法規(guī)標準

在天津市主管部門約談花小豬后，記者在遼寧盤錦體驗了成為花小豬車主的過程。盤錦是花小豬最早展開試運營的幾座城市之一。

記者下載了“花小豬司機端”APP，選擇“盤錦”作為跑車城市，系統(tǒng)提示了司機準入標準和車輛準入標準。

司機的準入標準里，有年齡、駕駛證、無犯罪記錄等要求，不要求戶籍和居住證。

盤錦對網(wǎng)約車經(jīng)營的管理依據(jù)是《網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》，對網(wǎng)約車駕駛員的要求是需要盤錦市戶籍或持有盤錦市公安機關(guān)核發(fā)的有效居住證。

雖然是否只有本地人才能開網(wǎng)約車有爭論，但許多城市還是把這一要求列入了法規(guī)之中，包括盤錦。

記者沒有盤錦戶籍和居住證，提交注冊后，還是獲得了通過?；ㄐ∝i對司機的準入標準顯然達不到法規(guī)要求。

2、26年前的車型也可以注冊網(wǎng)約車

除了司機，花小豬對跑網(wǎng)約車的車輛要求，也達不到法規(guī)的標準，甚至相差甚遠。

盤錦法規(guī)對燃油車的準入標準是，排量不少于1.8升或1.4T、軸距不小于2700毫米，車輛購置稅計稅價格在12萬元以上。另外，盤錦網(wǎng)約車還要求有本地車牌。

花小豬允許注冊的一款車型是1994年的安馳小公主，這款車型距今已經(jīng)26年了，排量為0.8升，軸距為2335毫米。另外，常見的奇瑞QQme，五菱宏光等車輛，排量、軸距、售價等都不達標，也都可以注冊。

記者用了一輛外地車牌注冊跑盤錦的網(wǎng)約車，也順利通過了審核。

3、沒有雙證的“黑車”可以順利接單

如前所述，記者沒有盤錦戶籍和居住證，車輛也是外地牌照，但提交注冊資料一個工作日后，記者順利通過了花小豬的平臺審核。

網(wǎng)約車營運有三個非常重要的證，分別是平臺證、車證和人證，學(xué)名分別是網(wǎng)約車經(jīng)營許可證、網(wǎng)約車運輸證、網(wǎng)約車駕駛證。這三個證分別證明，派單的平臺、接單的司機、乘坐的車輛分別有干網(wǎng)約車的資格。三證缺一不可，否則就涉嫌非法營運，也就是“黑車”。

記者注冊過程中，花小豬有提示“在獲取網(wǎng)約車駕駛證和運輸證后，要盡快上傳”。但也僅僅是提示而已，注冊成功后，在沒有人證和車證的情況下，系統(tǒng)仍然提示記者可以接單。

記者點擊出車后，便開始了正常訂單，等了大約半天時間，記者接到了花小豬派來的乘客訂單。

為了避免成為“黑車”非法營運，記者在接到單后取消了這筆訂單，并沒有完成交易。

從記者注冊到真正接到乘客呼叫的訂單，可以證明花小豬確實為“黑車”留下了后門，且會為“黑車”派單，默許“黑車”在平臺上非法營運。

4、此前注冊的“黑車”并未收到限制提示

7月22日，花小豬宣布全國上線的公開信中寫道，“花小豬只對現(xiàn)有滴滴注冊車輛和司機開放，且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標準?！?/p>

記者用新手機號重新注冊發(fā)現(xiàn)，花小豬已經(jīng)停止了新司機的入駐，需要先入駐滴滴車主，因此入駐失敗。

可見在天津市的約談后，花小豬對“黑車”可以注冊做了一些調(diào)整。但是，記者前往滴滴車主注冊時發(fā)現(xiàn)，滴滴車主在盤錦的注冊條件，略高于花小豬，但也存在達不到法規(guī)要求的情況。

另外，雖然對新司機注冊做了調(diào)整，但對于之前已經(jīng)注冊了花小豬的“黑車”，花小豬平臺似乎并未作出限制，記者此前注冊的花小豬賬號，并未收到任何限制使用的提示，仍然跟此前一樣?；ㄐ∝i客服表示，能否接單以司機端顯示為準。

5、花小豬讓網(wǎng)約車重回“黑車時代”？

網(wǎng)約車的“黑車時代”仍然讓人記憶猶新。

2018年5月和8月，滴滴連續(xù)發(fā)生了鄭州空姐案和順風(fēng)車事件，都是“黑車”造成的安全事件。

這之后，交通運輸部牽頭，成立了十一個部委參與的交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議制度，加速網(wǎng)約車合規(guī)，落實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。網(wǎng)約車行業(yè)開始向著安全、合規(guī)的方向發(fā)展。

7月13日，恢復(fù)上線的滴滴順風(fēng)車發(fā)布《試運行安全透明度報告》稱，試運行期間，滴滴順風(fēng)車進一步提高了司機準入門檻，駁回不符合新認證要求的車主近32萬人，其中身份證、駕駛證、行駛證三證驗真被駁回的將近28萬人。

但是，在連續(xù)虧損的壓力下，滴滴又推出了花小豬，為“黑車”留下了后門。一旦打開了“黑車”的口子，網(wǎng)約車行業(yè)可能為了訂單量和業(yè)績重回“黑車時代”，乘客又將面臨著安全考驗。