一個(gè)能合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)的花小豬平臺(tái)，或許不在滴滴的規(guī)劃范圍之內(nèi)。

2月26日，交通部發(fā)布，1月份網(wǎng)約車駕駛員證增加21.3%，截止到今年1月底，全國(guó)共有218家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得了網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的許可，共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證308.6萬個(gè)，車輛運(yùn)輸證116.1萬個(gè)。

值得注意的是，根據(jù)交通部資料，在訂單量超過100萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，花小豬雙合規(guī)完成訂單率以16.1%為倒數(shù)第一。具體來看該訂單率從高到低分別是：享道出行（79.2%）、曹操出行、首汽約車、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、萬順叫車、花小豬出行。

根據(jù)了解，“雙合規(guī)完成訂單率”指標(biāo)是指網(wǎng)約車平臺(tái)完成的所有訂單中，由同時(shí)獲得許可的駕駛員和車輛所完成訂單的占比。這一指標(biāo)值越高，說明網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)越規(guī)范，乘客出行越放心、安全越有保障。

交通部表示，下一步將采取4項(xiàng)措施針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)“雙合規(guī)” 完成訂單率，其中包括“督促有問題的網(wǎng)約車平臺(tái)公司加快整改落實(shí)，依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)；進(jìn)一步的加強(qiáng)監(jiān)督，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營(yíng)?！?/p>

根據(jù)了解，花小豬于2020年7月正式上線，是滴滴推出的全新網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；在花小豬APP中顯示，“花小豬打車致力于打造實(shí)惠出行新品牌，為乘客提供實(shí)惠、安全、便捷的出行服務(wù)，為司機(jī)提供靈活的工作機(jī)會(huì)和收入補(bǔ)充。產(chǎn)品內(nèi)置多平臺(tái)接單功能，司機(jī)可拒單，賺錢更自由?！?/p>

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來，花小豬從誕生之日起，便是為解決滴滴運(yùn)力合規(guī)問題而存在。同時(shí)，花小豬以低價(jià)拼單、裂變營(yíng)銷為特點(diǎn)，主攻三線及以下下沉市場(chǎng)，目標(biāo)用戶也多為年輕消費(fèi)群體。打開花小豬打車，可以看到在其首頁下方存在諸多活動(dòng)版塊，不限于以“分享領(lǐng)優(yōu)惠券等”形式推廣、擴(kuò)散花小豬用戶群體。

“以低價(jià)為噱頭，卻早已在暗中另外標(biāo)好價(jià)碼”，在花小豬實(shí)際營(yíng)運(yùn)過程中，無論乘客方或是司機(jī)方都難以獲得良好用車體驗(yàn)；在某應(yīng)用平臺(tái)顯示近70%用戶對(duì)其APP評(píng)價(jià)為一星，并投訴稱司機(jī)方面存在不限于“中途甩客、拒載、無故取消訂單、欺騙、態(tài)度差”等問題；另作為乘客一方，也被大量投訴存在乘客逃單行為。

但作為平臺(tái)方，花小豬卻對(duì)以上投訴“袖手旁觀”，據(jù)司機(jī)反映稱，花小豬沒有電話人工客服，申訴難以成功。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，花小豬上線營(yíng)運(yùn)已過半年，卻并未針對(duì)這些問題對(duì)平臺(tái)規(guī)則或者支付手段作出調(diào)整；反而將責(zé)任及問題繼續(xù)下壓給花小豬使用方。

在今年2月8日，花小豬發(fā)布新規(guī)，司機(jī)一旦故意取消訂單將會(huì)受到嚴(yán)懲。根據(jù)最新規(guī)定，司機(jī)故意取消訂單將會(huì)降低自身成交率，同時(shí)扣除15元信用違約金，以及受到無法參加沖單獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，暫停服務(wù)或終止服務(wù)等影響。但青橙汽車發(fā)現(xiàn)，在花小豬司機(jī)注冊(cè)頁，“自由接單”仍占據(jù)著花小豬重點(diǎn)宣傳位置。同時(shí)花小豬客服對(duì)青橙汽車稱，“目前花小豬暫時(shí)沒有限制司機(jī)取消訂單”。

而在注冊(cè)頁另一位置，“安全合規(guī)”標(biāo)簽同樣處于醒目位置。但事實(shí)上，花小豬平臺(tái)不僅未對(duì)司機(jī)及車輛要求相關(guān)證件，在一些城市也未取得網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)資格。根據(jù)了解，自2016年網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后，網(wǎng)約車在城市合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)要求具有“三證合一”，包括平臺(tái)方的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》、司機(jī)方的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》以及駕駛車輛的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。

自去年7月上線之后，花小豬打車便曾因平臺(tái)、車輛及司機(jī)資質(zhì)問題，接連在天津、深圳、合肥、青島、南京等多個(gè)城市被當(dāng)?shù)亟煌ú块T約談。去年9月有媒體稱，北京市交通運(yùn)輸主管部門表示，花小豬App目前在北京未取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。彼時(shí)，滴滴方面對(duì)此回應(yīng)花小豬正在和主管部門溝通。時(shí)至今日，青橙汽車致電12328北京市交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線，相關(guān)工作人員表示，“花小豬目前在京仍未獲得合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)”。

這也意味著僅在北京地區(qū)，花小豬已行駛于“法外之地”超出5月之久。