漢朝，是繼秦朝之后的大一統(tǒng)皇朝，科技的興盛使其屹立了400年不倒，其中最耳熟能詳?shù)木褪菛|漢的四大發(fā)明。其中，從司南到指南針，從煉丹術(shù)到火藥的發(fā)明，從雕版印刷到活體印刷的蛻變，這三項(xiàng)發(fā)明助力了漢朝的興盛。就像英國(guó)唯物主義的第一個(gè)創(chuàng)始人弗朗西斯·培根所說(shuō)，“活字印刷術(shù)、火藥、指南針這三種發(fā)明已經(jīng)在世界范圍內(nèi)把事物的全部面貌和情況都改變了。

而作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪的科研技術(shù)助力了比亞迪漢車型的全方面飛躍。正像比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福所說(shuō)的，“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)十年磨一劍，這是比亞迪新能源技術(shù)突飛猛進(jìn)、引領(lǐng)世界的十年，也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)拔地而起、換道超車的十年”。作為比亞迪的新能源旗艦轎車——漢來(lái)說(shuō)，它的到來(lái)正在悄悄的改變著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)格局。

漢式豪華

基于Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造而來(lái)的漢一經(jīng)亮相就圈了不少粉，雙龍并型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新能源車型中更獨(dú)樹一幟，更多的層次感勾勒出中大型轎跑車型獨(dú)有的氣質(zhì)，跑車化的前臉采用了更多的曲面設(shè)計(jì)元素，搭配上車身側(cè)面流暢的線條以及溜背的D柱造型，使其既能擁有轎跑車流暢的車身線條，同時(shí)也擁有了0.233中國(guó)同級(jí)別量產(chǎn)車最低的0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)。當(dāng)然，主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞這些配置都功不可沒。

比亞迪漢的內(nèi)飾布局、依舊是秉承了中式美學(xué)概念和古典設(shè)計(jì)精髓，實(shí)現(xiàn)了科技感與古典的融合，例如中國(guó)古代皇家建筑講究的左右對(duì)稱設(shè)計(jì)元素就是將建筑物之間用錯(cuò)落有致的“品”字型排列，并將最尊貴的建筑物置于中心位置。漢的內(nèi)飾布局亦通此道，中控臺(tái)左右對(duì)稱設(shè)計(jì)布局以大尺寸懸浮式中控屏為中心，主副儀表盤等顯示與功能區(qū)域沿中軸線向兩側(cè)延展，營(yíng)造出主次分明的空間感；全液晶儀表盤、多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口和音響揚(yáng)聲器，在兩側(cè)以“品”字形對(duì)稱排列，以高級(jí)空間層次感、和諧大方的氛圍營(yíng)造出專屬于漢的中式豪華風(fēng)格。

對(duì)于每一款豪華車，細(xì)節(jié)的把控才是他們引以為傲的地方，比亞迪漢也是如此。精選自巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，并經(jīng)20多道工藝加工而成的Nappa真皮座椅，透氣性能更好，即便是不開啟前后排的座椅通風(fēng)，夏天的乘坐感受也依然舒適；而紋理細(xì)膩、觸感柔軟皮質(zhì)也在悄無(wú)聲息的提升著前后排的乘坐感受。而車內(nèi)的天然真木內(nèi)飾經(jīng)過12道工序打磨而成，在強(qiáng)度和抗震性能更優(yōu)異的同時(shí)，木紋獨(dú)特紋理營(yíng)造出了這個(gè)級(jí)別才有的和諧自然感受。搭配上深度達(dá)到1.33微米的拉絲鋁飾條，恰到好處的點(diǎn)綴效果進(jìn)一步提升了視覺、觸覺上的豪華感。就連車載音響也是選自北歐Dirac高保真聲學(xué)科技，打造全方位智能音樂座艙。

采用雙銀鍍膜的前擋風(fēng)玻璃可阻隔 99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，太陽(yáng)能阻隔率更是達(dá)到了50%以上，相較于普通前擋玻璃其性能提升了一倍，當(dāng)然價(jià)格也是不菲的，但對(duì)于豪華定位的漢來(lái)說(shuō)，這本應(yīng)如此。況且還能大幅降低夏季時(shí)的空調(diào)能耗，進(jìn)而提升漢的續(xù)航能力，一舉兩得，何樂不為呢！

一般來(lái)講，越是豪華取向的車型，越是在NVH（隔音降噪）方面下功夫。除了超低風(fēng)阻和靜音輪胎帶來(lái)更低的風(fēng)噪、胎噪，就連電機(jī)嘯叫聲，在漢的身上也有專門的NVH解決方案，配合大量仿真分析和材料共同提高聲學(xué)和密封性能，漢的NVH表現(xiàn)可以媲美圖書館級(jí)的靜謐空間。

科技配置也是比亞迪一如既往的優(yōu)勢(shì)。除了全系標(biāo)配的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)等一系列高科技配置外，漢還率先搭載了華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)，讓您可以像享受手機(jī)服務(wù)一樣享受車機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)的自然交互、更智慧的信息送達(dá)以及跨設(shè)備的無(wú)縫連接體驗(yàn)。

當(dāng)然，科技配置不僅如此，手機(jī)NFC車鑰匙功能的實(shí)現(xiàn)免去了以往攜帶了鑰匙的煩惱。即便是遇到了手機(jī)沒電這類尷尬情況，您依然可以打開汽車，并且利用比亞迪漢的無(wú)線充電功能為手機(jī)充電。

漢式安全

對(duì)于新能源車型而言，安全問題的重要性不言而喻。這其中熱失控是引起火災(zāi)最直接的誘因之一。在比亞迪漢上市之前，比亞迪就分別對(duì)三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及自身獨(dú)有的“刀片”電池做了最嚴(yán)苛的“針刺穿刺對(duì)比測(cè)試”，在其余兩塊電池組溫度都超過200℃左右時(shí)，刀片電池組的表面溫度僅為30-60℃，所以其與生俱來(lái)的安全性是毋庸置疑的。

雖然刀片電池的安全性極佳，但是歷來(lái)磷酸鐵鋰電池的容量密度一直不占上風(fēng)，所以容量提升明顯也是刀片電池組一大優(yōu)勢(shì)。假如把電池組比喻成一棟房子的話，刀片電池的意義就在于取消了各種承重墻和框架的結(jié)構(gòu)，將室內(nèi)家具變?yōu)榱酥饕瘟Γ慌排乓鹿?、電冰箱承?dān)起了承重墻的責(zé)任，同時(shí)大量的衣柜和電冰箱依舊能承擔(dān)起儲(chǔ)物（儲(chǔ)能）的作用。所以說(shuō)，通過“刀片”電池專利技術(shù)，比亞迪漢的電池包能量密度提升50%。能量密度不僅能和三元鋰電池一決高下，同時(shí)安全性也有了質(zhì)的飛躍。所以說(shuō)，刀片電池在續(xù)航和安全方面都拿的出手！

與此同時(shí)，刀片電池組還提供了近3000次的充電壽命，結(jié)合76.9 kWh刀片電池組和漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合工況可達(dá)605公里計(jì)算，比亞迪漢保守估算能擁有120萬(wàn)公里的超長(zhǎng)電池壽命，并且在開發(fā)過程中還模擬國(guó)內(nèi)用戶100萬(wàn)公里行駛里程對(duì)整車進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)測(cè)試，是全球設(shè)計(jì)壽命最長(zhǎng)的純電動(dòng)新能源車型。

相較于安全系數(shù)非常高的刀片電池組而言，更強(qiáng)悍的車身結(jié)構(gòu)才是面對(duì)碰撞的第一道防線。漢的LCB高安全性能車身在設(shè)計(jì)之初就按照了C-IASI優(yōu)秀評(píng)級(jí)和C-NCAP五星評(píng)價(jià)為目標(biāo)打造車身，其中單單抗拉強(qiáng)度1500兆帕的熱成型鋼用量就超過100公斤，這一點(diǎn)在中國(guó)自主品牌車型上可以稱之為第一，是第二名的2.2倍。與此同時(shí)，漢車頂采用先進(jìn)激光釬焊工藝。而像更為常見的前后排預(yù)緊限力式安全帶、可潰縮的轉(zhuǎn)向柱和剎車踏板等豪華品牌車型常見的配置在比亞迪漢身上更是全系標(biāo)配。所以說(shuō)，比亞迪“公路坦克”的名號(hào)并不是空穴來(lái)風(fēng)。

當(dāng)然，在日常生活中避免碰撞才是最安全的，但是人無(wú)完人，任何人都無(wú)法保證沒有疏忽，所以一套更智能的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是漢這類豪華車必不可少的。比亞迪漢提供了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)高精密毫米波雷達(dá)、4個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭以及1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，正因?yàn)橛辛酥苋挠布渲?，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)集成前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、行人識(shí)別以及自動(dòng)緊急制動(dòng)等L2.5級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)在漢車型上是全系標(biāo)配。

不僅如此，比亞迪還開創(chuàng)了DiTrainer教練模式，這套系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者的行為、駕齡以及路況、天氣等諸多因素進(jìn)行評(píng)測(cè)，選擇性開啟輔助駕駛功能，需要時(shí)自動(dòng)開啟，不需要時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。用科技配置完成讓老司機(jī)都羨慕的駕駛技術(shù)。與此同時(shí)，該模式還具備自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力，時(shí)刻不停的提升駕駛安全。

對(duì)于一臺(tái)車的安全性能來(lái)說(shuō)，主被動(dòng)安全方面的配置是首要的，但是對(duì)于豪華車而言，更講究、更環(huán)保的車內(nèi)用料也是它必須考慮的地方。比亞迪漢車內(nèi)涂裝采用了液體噴涂阻尼材料，不僅具有卓越的NVH性能，同時(shí)環(huán)保特性也異常出色，車內(nèi)的PVC材質(zhì)全部換為更健康安全的PU材料；并不采用瀝青而使用水性阻尼片，有效的減少了車內(nèi)空氣污染的同時(shí)也使得整車氣味性等級(jí)達(dá)到3.0級(jí)。

當(dāng)面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問題時(shí)，過濾效率達(dá)到95%空調(diào)濾網(wǎng)配合負(fù)離子吸附技術(shù)，可以將車內(nèi)的PM2.5高效凈化。值得一提的是，遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式也是比亞迪漢車型獨(dú)樹一幟的地方。它通過遠(yuǎn)程控制空調(diào)系統(tǒng)，將其加熱到60℃，對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行半小時(shí)循環(huán)殺菌。

漢式性能

比亞迪漢提供了兩款動(dòng)力指標(biāo)的EV車型和一款插電式混動(dòng)車型（DM），其中性能最好的當(dāng)屬漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型（下稱四驅(qū)高性能），其搭載的刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏電壓和800安培的超大電流，配合上前后軸的永磁同步電機(jī)組成的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，使其總功率達(dá)到了363kW，最大扭矩可達(dá)680N·m；官方零百數(shù)據(jù)更是達(dá)到了恐怖的3.9秒。成為了全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。并且漢EV四驅(qū)高性能版還首次搭載了高性能集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊，將電控系統(tǒng)過流能力提升58%，讓電機(jī)功率和扭矩的釋放更為直接迅速。

作為中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車，漢DM動(dòng)力指標(biāo)也足夠強(qiáng)勁，DM-p技術(shù)動(dòng)技術(shù)的加持使其零百加速也達(dá)到了頗為強(qiáng)悍的4.7秒，同時(shí)DM-p 技術(shù)也能滿足更多的使用場(chǎng)景，城市中EV純電模式提供了81km 的NEDC純電續(xù)航里程，滿足城市通勤的同時(shí)也讓用車成本足夠低；即便是一天通勤超過81km，HEV串聯(lián)模式也可以提供更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)；并且在超車等大負(fù)荷情況下，比亞迪漢DM依舊可以悄無(wú)聲息的切換至HEV并聯(lián)模式，提供更大的動(dòng)力水平；在HEV高速巡航狀態(tài)下，其還可以將多余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池組中；當(dāng)然，減速過程中動(dòng)能不能浪費(fèi)了，通過發(fā)動(dòng)機(jī)端、前后軸的電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，也正是這些插電式混動(dòng)漢DM所獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，使其擁有了超過800公里的綜合續(xù)航里程。

動(dòng)力提升的同時(shí)，操控的提升也是重中之重的事情了，這也是現(xiàn)如今自主品牌研發(fā)實(shí)力最好的證明。得力于領(lǐng)先的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合前奔馳底盤專家精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，比亞迪漢實(shí)現(xiàn)了80公里/小時(shí)麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)，這一點(diǎn)在中國(guó)中大型轎車當(dāng)中，也算是最好的了，并且沒有之一。

俗話說(shuō)，看一臺(tái)車好不好其實(shí)并不是看他速度有多快，而是看他能否停的住。但要實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不是那么簡(jiǎn)單，除了咱們常說(shuō)的剎車卡鉗，剎車總泵和輪胎也至關(guān)重要。在漢車型身上，其全系都標(biāo)配了博世的IPB （Integrated Power Brake System）集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)用反應(yīng)速度更快的電機(jī)取代了以往的真空機(jī)構(gòu)，同時(shí)各種車速、轉(zhuǎn)角以及橫向加速器等相關(guān)傳感器能實(shí)時(shí)的計(jì)算出需要多少剎車力度，您只需要踩下剎車踏板就能擁有“老司機(jī)”一般的平穩(wěn)制動(dòng)效果，這一點(diǎn)對(duì)于后排乘坐的老板和家里容易暈車的小朋友甚是重要。

當(dāng)然，在比亞迪漢的四驅(qū)版車型身上，通風(fēng)打孔剎車盤+Brembo對(duì)向四活塞剎車卡鉗更是將百公里剎車成績(jī)鎖定在了32.8米，什么概念呢，比它更貴的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的成績(jī)?yōu)?7米以上。所以，剎車性能是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，剎車卡鉗，剎車總泵和輪胎優(yōu)秀品質(zhì)缺一不可。

距焦觀點(diǎn)

一直以來(lái)，比亞迪在技術(shù)方面都是最“狠”的，就例如唐DM車型，在同價(jià)位混動(dòng)車型還在考慮怎么來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，唐DM就能提供了小于5秒的百公里加速成績(jī)和小于2升的百公里油耗。正因如此，在技術(shù)方面比亞迪并沒有服過誰(shuí)。

而隨著比亞迪的日益壯大，其再也不是那個(gè)只重視性能的工科男了，更注重用戶感受、更注重豪華感的比亞迪漢在細(xì)微之處也能給人更多迷人的魅力，不光讓用戶感知產(chǎn)品之外，更多服務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)才是比亞迪品牌向上的蛻變之處。

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