途銳不但是大眾品牌在國(guó)內(nèi)目前在售最貴的車型，也是大眾集團(tuán)眾多子品牌SUV車型的“同門兄弟”，有人曾經(jīng)戲稱奧迪Q7是途銳的豪華版、保時(shí)捷Cayenne是運(yùn)動(dòng)版、蘭博基尼Urua是超級(jí)運(yùn)動(dòng)版、賓利添越是頂配版，這些車型算起來(lái)可都是途銳的“一奶同胞”，與眾多豪車同平臺(tái)的途銳，可謂是出身顯赫，那么途銳在做工用料上會(huì)給我們帶來(lái)驚喜么？接下來(lái)，磚叔為你解答。

在做工用料校驗(yàn)中，主要對(duì)途銳以下四點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試：

1.車身間隙

2.車身漆膜厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

車身間隙的大小是否勻稱，是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，就說(shuō)明整車的制造裝配工藝越好。接下來(lái)磚叔就帶大家來(lái)看看大眾途銳的車身制造裝配工藝如何。

從測(cè)量結(jié)果來(lái)看，途銳的車身縫隙的處理處于一個(gè)中等水平，平均間隙達(dá)到了4.04毫米，其中尾廂蓋的間隙差值達(dá)到了2毫米。

通過(guò)對(duì)比可以看出，途銳的平均間隙相比奧迪Q7只是稍稍大一點(diǎn)，但最大間隙差值卻是三款車型中最小的，結(jié)合這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，途銳的裝配工藝相比這兩款車型不相上下，車身接縫的均勻程度控制上還要優(yōu)于這兩款豪華品牌。

對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，漆膜越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好，磚叔在測(cè)試過(guò)程中借助了漆膜儀對(duì)車身多出進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果如下：

途銳的漆膜厚度秉承了德系車一貫的傳統(tǒng)，漆膜的平均厚度非常厚，最大厚度的差值控制的也比較合理。

通過(guò)上表可以看出，途銳的漆膜平均厚度相比其它兩款車型有著不小的優(yōu)勢(shì)，在日常用車過(guò)程中面對(duì)剮蹭，對(duì)于車身的保護(hù)要更好，漆膜最大厚度差值也是三款車型中最小的，各個(gè)部位的噴涂要更加均勻。

車身用料主要是看使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，大家平時(shí)可能對(duì)工藝和材料不太會(huì)關(guān)注，但這些往往會(huì)對(duì)一輛車的安全性有著重要的影響，接下來(lái)磚叔就帶大家來(lái)看看途銳的車身用料水平如何。

鉸鏈

門框

與眾多豪門同平臺(tái)的途銳，在車身用料上展現(xiàn)出了它應(yīng)有的水平，車身大量的鋁制材料應(yīng)用讓途銳在尺寸增加的同時(shí)減重了不少，雖然前后排都采用了單層玻璃，但玻璃比較厚。

中控臺(tái)

玻璃

車門內(nèi)板

車頂

在車內(nèi)材料方面，途銳僅在車門內(nèi)板上采用了少量的皮質(zhì)包裹，對(duì)一臺(tái)售價(jià)在60多萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不是很好，在中控臺(tái)上方和車門內(nèi)板上方都采用了搪塑軟質(zhì)材料，質(zhì)感和觸感處理得都非常不錯(cuò)。

前窗

后窗

天窗

作為旗艦產(chǎn)品，途銳的安全配置還是非常齊全的。

途銳在漆膜厚度、車身間隙和安全設(shè)計(jì)等幾方面表現(xiàn)非常優(yōu)秀，甚至有些部分超越了同平臺(tái)的Q7。車身用料方面，途銳車身采用了大量輕量化鋁制材料，在車身尺寸增加的同時(shí)相比上一代車型還減重了不少。在車內(nèi)用料上，途銳僅在車門內(nèi)板很小的一部分區(qū)域采用了皮質(zhì)包裹，車門內(nèi)板的其它部位和中控臺(tái)上采用了大量的搪塑軟質(zhì)材料和硬塑料，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)在用料上有所欠缺。安全設(shè)計(jì)方面，途銳的的安全配置非常齊全，符合當(dāng)下這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來(lái)說(shuō)在做工用料校驗(yàn)的這個(gè)環(huán)節(jié)中，途銳的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

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