做得多，說的少，一向是上汽通用五菱的風(fēng)格，這個年銷200萬輛級別的車企，單乘用車品牌寶駿在2017年的銷量就突破了100萬臺，這一成績僅次于如日中天的吉利，但寶駿的存在感甚至不如一些二線品牌；話說回來，低調(diào)并非代表不作為，距離寶駿品牌誕生8周年之際，上汽通用五菱憋了個大招，悄悄的推出一款10萬元以上級別的SUV—寶駿RS-5，該車將于今年年底上市。

RS-5是上汽通用五菱R平臺的首款車型。

10月23日，上汽通用五菱在柳州舉行了“Re-creation 突破·新生”全新平臺發(fā)布會，正式發(fā)布了寶駿品牌首個智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺—R平臺，并亮相基于該平臺打造的首款高品質(zhì)SUV RS-5。

RS-5采用了全新的命名的體系，“R”代表著這款車型誕生于R平臺，“S”意味著它歸屬于SUV的陣營，“5”則表明了它緊湊級的車型尺寸。

薛海濤：RS-5將是寶駿第一款真正定價在10萬元以上的車型，代表著寶駿向上的勢頭。

“此前的寶駿530高端車型觸及到10萬的價格，但比例很少，RS-5將是寶駿第一款真正定價在10萬元以上的車型，代表著寶駿向上的勢頭?！鄙掀ㄓ梦辶怃N售公司總經(jīng)理薛海濤在接受包括DearAuto在內(nèi)的核心媒體采訪時稱。

從公開是數(shù)據(jù)來看，RS-5是一款典型的緊湊型SUV，其長寬高分別為4570/1870/1705mm，軸距為2700mm。動力方面，新車搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為151馬力（111kW），并匹配手動和CVT變速箱，后懸架為獨立懸架。

RS-5是一款典型的緊湊型SUV。

在對手云集的緊湊型車市場看來，RS-5似乎沒有什么特別之處，但是上汽通用五菱賦予了平臺化優(yōu)勢。

作為“Re-creation”的創(chuàng)新之舉，R平臺由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。

判斷一個企業(yè)的技術(shù)實力怎樣，其實可以從是否擁有平臺化的換代實力，這就是為何很多中國品牌只能出新款車，但沒法進(jìn)行換代的原因。

負(fù)責(zé)技術(shù)的上汽通用五菱副總經(jīng)理練朝春對這個平臺的技術(shù)實力很有信心，他透露，公司研發(fā)一款全新車型的時間是10個月，這在全球范圍內(nèi)是最快的，產(chǎn)品在市場上也得到了認(rèn)可，而豐田是18個月，通用為36個月。

R平臺是上汽通用五菱未來開發(fā)車型的主要依靠。

上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心總工程師韋勇表示，R平臺在車型衍生和動力層面具備良好的可延展性，軸距、輪距和離地間隙可根據(jù)實際造車規(guī)劃靈活調(diào)整，進(jìn)行轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型的生產(chǎn)制造，對行業(yè)各個細(xì)分市場具備充分的前瞻性和技術(shù)儲備；擁有全球領(lǐng)先的CVT水平，兼容250T、280T、320T、380T等傳統(tǒng)燃油動力；還可兼容48V輕混、NEV、PHEV、HEV等新能源動力單元和P2+P4(PHEV)，滿足用戶全場景用車的需求。

更值得一提的是，R平臺更是自主品牌中首個全系越級搭載荷蘭FSD閥系高端減震器的車型，這款專業(yè)賽車級的減震器多搭載于保時捷、奔馳等豪華車型上，以其優(yōu)秀的可變阻尼特性，有效過濾道路顛簸，提高行駛穩(wěn)定性，為用戶提供極致舒適的駕乘體驗。

依靠“低成本、高價值”的優(yōu)勢，上汽通用五菱在10萬以下細(xì)分市場如魚得水，寶駿品牌也過得很滋潤。其中，寶駿510上市當(dāng)月，便在SUV細(xì)分市場獲得第一名的成績；寶駿310系列長期蟬聯(lián)轎車細(xì)分市場第一名，一度打破了合資品牌在轎車市場“一統(tǒng)天下”的局面。

但是，上汽通用五菱也神速意識到10萬元以下市場的嚴(yán)峻。寶駿要向上，既是應(yīng)對市場格局也是面對市場消費升級之舉。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年車市低迷，但小型車更為不景氣，今年前9個月，小型轎車呈現(xiàn)同比下降17.4%，而30萬元以上的中大型車（主要是豪華車）則增長了2成，甚至有人聲稱5萬元以下市場將消亡。

事實上，上汽通用五菱也在從事不斷“向上”，從五菱之光、五菱宏光、寶駿630、560、310、510、530、730逐漸向上，薛海濤透露，目前公司旗下的單車售價以每年5000-10000元的價格攀升，現(xiàn)在已經(jīng)升到7萬多元，離10萬元還有不小距離。

大家都知道，10萬元區(qū)間云集了哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等強大對手，RS-5的壓力不小。

上汽通用五菱這幾年在10萬元以下中低端市場所向披靡，除了超強的成本控制力外，還擁有強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶忠誠度。

“（五菱+寶駿）全國經(jīng)銷商有3000多家，這是最大的一張網(wǎng)絡(luò)?！?上汽通用五菱汽車股份有限公司的副總經(jīng)理練朝春稱，“客戶保有量1800萬，RS-5要為這些用戶提供升級換代的選擇，我們的用戶很忠誠，根據(jù)統(tǒng)計，在本品置換本品的比例上，五菱排第一，大眾第二，寶駿位居第三?！?/p>

練朝春：客戶保有量1800萬，RS-5要為這些用戶提供升級換代的選擇。

至于寶駿品牌，目前的網(wǎng)絡(luò)并不大，薛海濤透露，現(xiàn)有300多家4S店，到今年年底計劃擴充到500家，明年則增加至800家。

用戶保有量超過上汽通用五菱的車企也只有上汽大眾一家了，2018年1月26日，上汽大眾迎來第1800萬輛汽車下線，并將在今年年底或明年初迎來2000萬輛的記錄。

當(dāng)然，之前無論是五菱還是寶駿，服務(wù)的車型在10萬元以下，事實上，RS-5的售價在10萬元以上，很多用戶未必就是五菱、寶駿的升級用戶，而是大量爭取新用戶，這需要一個新的打法，渠道也要重新適應(yīng)。

為此，上汽通用五菱攜手國內(nèi)頂尖咨詢公司、蘋果體驗店的空間設(shè)計師，共同組成了一流的“用戶體驗提升團(tuán)隊”，對原有銷售渠道和網(wǎng)點針對性地進(jìn)行了升級和新建，對店面形象、空間布局、服務(wù)理念、配套硬件全面梳理，以前瞻性的銷售模式，打造了令人耳目一新的全新形象店。

全新形象店倡導(dǎo)有“品質(zhì)”的購車服務(wù)理念，外觀上擁有更高的品牌識別度和視覺沖擊感；展廳內(nèi)采用開放式布局，打破了傳統(tǒng)展廳的距離感，為用戶打造出無束縛、無隱藏的“客廳式”概念空間，盡享自在放松的購車體驗。

寶駿新展廳形象高大上。

除了硬件上的升級外，全新寶駿形象店的服務(wù)軟實力也獲得了系統(tǒng)的提升。從接待準(zhǔn)備到售后跟蹤的禮儀標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)100項，并重新建立了人員崗位的認(rèn)證體系和運營標(biāo)準(zhǔn)，幫助用戶深入了解新車的優(yōu)勢和特點。

同時，全新寶駿形象店順應(yīng)當(dāng)下用戶電子化、智能化的生活方式，將上線銷售助手手機APP，集客戶管理、產(chǎn)品介紹、目標(biāo)管理和銷售過程管理功能于一體，打通各環(huán)節(jié)數(shù)字信息，電子試駕一鍵辦理，交互性更強，體驗更直觀。

文 | 鹿鼎記

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)