2018年9月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯公開表示，甲殼蟲車型不會再進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型。然而事情在今年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，MEB平臺打造的電動甲殼蟲很可能會與我們見面。但是燃油時代的甲殼蟲還是迎來了最終的落幕。

2019年7月10日，最后一輛甲殼蟲車型在墨西哥工廠下線，歷經(jīng)81年生產(chǎn)的經(jīng)典車型正式停產(chǎn)。81年里甲殼蟲收獲超過2150萬的總銷量，隨著銷量的持續(xù)下滑，最終停產(chǎn)，它也從經(jīng)典蛻變?yōu)榱饲閼选?/p>

1938年。費(fèi)迪南德·保時捷先生打破機(jī)械的冷漠質(zhì)感，設(shè)計出活潑可愛的甲殼蟲車型，由此開始甲殼蟲成為“國民車”，風(fēng)靡全世界。到了最后一代的甲殼蟲上，活潑可愛的造型依然得以延續(xù)。

外觀方面，甲殼蟲利用仿生學(xué)的設(shè)計為空氣動力學(xué)服務(wù)，修長的發(fā)動機(jī)艙向后延伸出車頂線條，圓圓的大燈以及圓潤的車身讓它顯得活潑可愛，人畜無害。同時分體式的下格柵給甲殼蟲身上多增添了一絲運(yùn)動感，從正面看U形發(fā)動機(jī)蓋形成了甲殼蟲標(biāo)志性的“微笑”前臉。車身側(cè)面線條回歸初代甲殼蟲設(shè)計理念，一改上一代過為圓潤的造型。車頂略顯平直的線條讓甲殼蟲更有運(yùn)動感和沖擊力。輪轂采用復(fù)古式的“大餅”造型，配合車身線條相得益彰。

內(nèi)飾方面，甲殼蟲車內(nèi)與車身同色的內(nèi)飾板彰顯了它的青春活力，中控臺上有顯示機(jī)油溫度、秒表、和渦輪增壓壓力的三聯(lián)表，運(yùn)動感十足。甲殼蟲坐墊軟硬適中，日常行駛也有不錯的舒適度。坐姿相比普通轎車更低，有跑車般貼地飛行的體驗。中控采用6.3英寸觸控屏，尺寸雖然有些小，但與內(nèi)飾整體和諧、成比例，并且支持Apple CarPlay和Android Auto，日常使用便利性可以得到保障。中央扶手下方只有兩個很小的儲物格，沒有扶手箱。副駕駛前方有對老式甲殼蟲致敬的“kaeferfach”手套箱，位于標(biāo)準(zhǔn)手套箱頂部，為放置錢包、手機(jī)等小物件提供了額外的空間。別看甲殼蟲小巧可愛，后排乘坐空間卻別一般的跑車大了不少，得益于它的外部造型，后排頭部空間充裕，前排正常乘坐的情況下，后排也可以舒適的坐下兩個成年人。

動力方面，甲殼蟲搭載1.4T發(fā)動機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱，日常行駛平順，不會明顯感覺到換擋的動作，加上車身小巧靈活，動力顯得十分充沛，超車動作一氣呵成。美中不足的是甲殼蟲的方向盤較重，對于一輛日常休閑代步車來說少了一些輕松的氛圍。

甲殼蟲延續(xù)了初代的設(shè)計語言，經(jīng)過歲月的積累，蛻變?yōu)樗囆g(shù)品一般的存在。“以家庭為中心的汽車制造商將通過MEB平臺加強(qiáng)我們的電氣化戰(zhàn)略?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)北美首席執(zhí)行官辛里奇·沃布肯表示。大眾不會輕易拋棄有著長時間用戶積累的傳奇車型，電氣化也會出現(xiàn)在甲殼蟲身上，早前，歐洲知識產(chǎn)權(quán)局的申請消息顯示大眾已經(jīng)為純電甲殼蟲注冊了新商標(biāo)e-beetle，同樣基于MEB平臺打造。如今新能源市場非?；馃?，各細(xì)分市場都有布局，電動甲殼蟲值得期待。