當(dāng)最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥普埃布拉工廠下線，那些關(guān)于甲殼蟲的時代終結(jié)了。

這是一輛能夠承載時光的車，它的別名叫"情懷"。

NO.1女性的Dream car

在評選最具世界影響力的"20世紀(jì)汽車"的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

從第一代甲殼蟲，到1998年誕生的第二代，再到我們眼前的第三代，甲殼蟲充滿靈氣可愛的外觀一直就是它的招牌，個性化的設(shè)計也讓甲殼蟲得到了眾多消費(fèi)者的肯定，尤其受到女性車主的喜愛。

女性生來就是"外貌協(xié)會"成員，而甲殼蟲則是很多女司機(jī)的dream car。不同于常規(guī)汽車的板直造型與黑白灰顏色，甲殼蟲除了擁有圓潤可愛的車身線條之外，還有斑斕的顏色，比如：

夢幻粉

《大黃蜂》中的靚黃

亦或是介樣shai的

（小編已深深地著迷于甲殼蟲的顏值中......）

有人說甲殼蟲是一臺"情懷車"，但高顏值下的浪漫或許也是其代名詞之一。

在電影《墨西哥人》中有這樣一段對話：

作天作地作男友的羅伯茨問皮特：如果兩人相愛卻無法相處，什么時候忍無可忍無須再忍？

情深似海的皮特忽閃著一雙比海洋之心還要海洋之心的眼睛，深邃又純真地回答：Never。

此時此景中，這對歡喜冤家的座駕，恰是剛剛換代不久的二代甲殼蟲。

那時的小編，便在心底萌生出了一個愿望：我能想到最浪漫的事，就是跟你一起開著甲殼蟲浪跡天涯。（不過，這個愿望可能再也實現(xiàn)不了了~）

NO.2甲殼蟲背后的男人們

但誰能想到這款少女心的Q版小車，竟然跟希特勒有著千絲萬縷的聯(lián)系，并肩負(fù)著"讓每個德國家庭都擁有一輛轎車"的使命。

1933年的德國，剛上臺的希特勒為德國群眾許下了許多承諾，其中就有：

"讓每個努力工作的德國家庭都能買得起一輛汽車。這輛汽車要能承載2名成人3名兒童及相應(yīng)的行李，時速能達(dá)到100公里，讓每個家庭能夠快樂地開著車行駛在去海濱度假的高速公路上。同時，這輛車的售價不能超過1000馬克。"

這個要求似乎聽起來有些不靠譜，無數(shù)設(shè)計師掏空心思都未能解決這一難題。但一位叫費(fèi)迪南德·保時捷（沒錯，就是那個豪華品牌保時捷的創(chuàng)始人！）主動接下了這個不靠譜的任務(wù)。

兩人在柏林皇家飯店會面，盡情討論"大眾汽車"問題，雙方一拍即合。

據(jù)說希特勒親筆畫了11張"國民轎車"的草圖，其中一張與日后的"甲殼蟲"已非常相近。

(不得不說，希特勒是個不折不扣的狂熱車迷，但關(guān)于這張草圖是否真正為希特勒所畫還存在著爭議。）

接下任務(wù)的保時捷博士，開始了廢寢忘食的工作，很快就拿出了原型車。在他的反復(fù)調(diào)試下，其最高時速可達(dá)100公里/小時，平均油耗不超過百公里7升……

希特勒為它賜名KdF-wagen，翻譯過來就是"力量來自歡樂的小車"。

NO.3生生不息八十余載

盡管甲殼蟲汽車是20世紀(jì)30年代設(shè)計，但直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾汽車公司才開始將其大量生產(chǎn)并作為軍用汽車。

毫無疑問，這個無比圓潤可愛的小車便成為了軍隊的作戰(zhàn)指揮車，改成了各種越野車、偵察車、水陸兩棲車。

之后的甲殼蟲歷經(jīng)艱辛，還被貼上了"戰(zhàn)犯"的標(biāo)簽，因為它有著"納粹血統(tǒng)"。

但好在是金子總會發(fā)光，隨著戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，甲殼蟲也開始行銷各地，為大眾乃至德國的復(fù)蘇立了首功。

在歐洲輕松賣到了100萬輛的甲殼蟲，開始打量起大洋彼岸的市場。

上世紀(jì)60年代，乖巧可愛皮實耐用價格便宜別具一格的甲殼蟲，與嬉皮士們一拍即合，成為影響全球流行文化的黃金搭檔。順便，甲殼蟲把銷量提升到了1000萬輛。

從1938年，第一代甲殼蟲的正式面世。

到2003年7月30日，最后一輛編號為21529464的甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線，第一代甲殼蟲65年的輝煌時代正式結(jié)束，并給1999年正式投產(chǎn)亮相的新月形二代甲殼蟲騰地方。

1998年，延續(xù)了老甲殼蟲設(shè)計元素的第二代甲殼蟲亮相。

據(jù)說二代甲殼蟲之所以誕生，是大眾為了挽回美帝銷售頹勢想出的新戰(zhàn)略，還特地選了甲殼蟲正式入美50周年的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)。

為了更符合當(dāng)代人的消費(fèi)口味，這代甲殼蟲徹底走女性最愛的"萌萌噠"審美路線，同時放棄了后置后驅(qū)，改用前置前驅(qū)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

并且有了當(dāng)紅小生高爾夫的技術(shù)支持，新甲殼蟲成了精致小車的代表。無論動力還是內(nèi)飾，它都和高爾夫4無限接近。

但年輕人對這輛車并不怎么買賬，關(guān)于"蟲粉"的狂歡早在第一代甲殼蟲時就已落幕。

2011年，第三代甲殼蟲發(fā)布。

與二代相比，它外形更復(fù)古，空間更實用，風(fēng)格更硬朗，加上家族歷史傳承，怎么看都應(yīng)該是個叫好又叫座的明星車型。

劇本的開始也確實是這樣的，2014年，甲殼蟲全球銷量還有9.1萬輛，但是緊接著，2015和2016年的銷量就掉到了6.4萬輛和2.5萬輛，各地市場相繼失守。

今年7月10日，最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥普埃布拉工廠下線，那些關(guān)于甲殼蟲的時代終結(jié)了。

甲殼蟲自誕生以來，一直都是一款充滿特立獨(dú)行的個性化小車，它與我們印象中的傳統(tǒng)車型不大一樣，而也正因如此，它一直讓眾多癡迷甲殼蟲車型的消費(fèi)者無法自拔。

八十多年來，甲殼蟲一直在向世界證明著：汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達(dá)情感、代表個性、甚至創(chuàng)造不同的生活方式。

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