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與其它高低配差異化不同的是,豐田的高低配產(chǎn)品,能夠打出質(zhì)的變化。
關(guān)鍵點(diǎn),就在于混動系統(tǒng)的出現(xiàn),全面步入TNGA時代的豐田在產(chǎn)品布局上有一套自己的理念,其低配車型裝備樸實無華的自然吸氣發(fā)動機(jī),在高配車型上,裝備的則是更能凸顯技術(shù)含量的阿特金森動力系統(tǒng)。
但凡配上阿特金森動力系統(tǒng)的豐田,我的建議是直接上混動產(chǎn)品。
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不止是亞洲龍,包括但不限于卡羅拉、凱美瑞、威蘭達(dá)、雷克薩斯ES等等產(chǎn)品,最具有代表性的版本必然是混動系列。
不要為了那兩萬塊錢價格差距,就退而求其次選擇燃油版本,覺得“燃油也夠用,沒必要選擇混動”。
要知道,這一兩萬的額外付出,換來的是更有質(zhì)感的行駛品質(zhì),更靜謐的座艙表現(xiàn),以及更優(yōu)秀的動力以及更低的油耗,一切,都在為價值買單,不虧。
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就拿亞洲龍來說,其2.0L版本次低配車型指導(dǎo)價21.78萬,2.5L混動指導(dǎo)價23.98萬,終端兩款車型幾乎都沒有太大降幅,這意味著兩款車型真正意義上的價格差距,只有兩萬左右。
2.0L版本,不少人稱之為凱美瑞PLUS,嚴(yán)格意義上來說沒有太大的提升,操控、空間、配置以及尺寸,都可以說是凱美瑞PLUS版。
但2.5L混動版本能夠帶去完全不一樣的使用感受。
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有人調(diào)侃雷克薩斯ES是換了殼的亞洲龍,我們姑且當(dāng)這個假設(shè)成立,雷克薩斯ES200與ES300h駕駛感受完全不同,尤其是動力層面的 改變。
那么我們要了解的是,ES200與ES300h的價格差距,達(dá)到了6-7萬,而亞洲龍2.0L與2.5L的價格差距,只有兩萬左右。
就算是為了體驗一把雷克薩斯ES300h換殼車的魅力,那也必須得是2.5L版本。
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而且我們對比了2.0L次低配跟2.5L低配的配置差距,沒有理由放棄2.5L版本,畢竟混動車型多了語音控制識別系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、駕駛模式切換,這三項屬于不可加裝配置,更有價值感。
這還不算2.5L動力系統(tǒng)本身的優(yōu)勢,百公里5L左右的油耗不僅僅養(yǎng)車成本更低,而且高級感更出色。
其實,一汽豐田的定價策略已經(jīng)很明顯,就是為了讓大家選擇更出色的混動系統(tǒng)。
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2.0L版本無法釋放太多的科技感,這就是一臺中規(guī)中矩的中大型轎車,但2.5L版本的魅力能夠完全釋放,但價格只有兩萬多塊錢差距。
更有意思的是,由于價格太過密集,21-23萬價格區(qū)間,還推出了2.5L燃油版本,與2.5L混動價格差距更小,更沒有理由放棄價值感更為出色的混動版本。
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其實亞洲龍也挺尷尬的,20-25萬價格區(qū)間不僅僅要布局三種動力系統(tǒng),還布局了10款車型,這么密集的產(chǎn)品投放,消費(fèi)者在選擇時,不由自主的會被更出色的混動版本吸引而去。
要我說,更能凸顯價值的混動版本才是亞洲龍,2.0L低配燃油版,只能是披著亞洲龍殼子的凱美瑞。