與其它高低配差異化不同的是，豐田的高低配產(chǎn)品，能夠打出質(zhì)的變化。

關(guān)鍵點(diǎn)，就在于混動系統(tǒng)的出現(xiàn)，全面步入TNGA時代的豐田在產(chǎn)品布局上有一套自己的理念，其低配車型裝備樸實無華的自然吸氣發(fā)動機(jī)，在高配車型上，裝備的則是更能凸顯技術(shù)含量的阿特金森動力系統(tǒng)。

但凡配上阿特金森動力系統(tǒng)的豐田，我的建議是直接上混動產(chǎn)品。

不止是亞洲龍，包括但不限于卡羅拉、凱美瑞、威蘭達(dá)、雷克薩斯ES等等產(chǎn)品，最具有代表性的版本必然是混動系列。

不要為了那兩萬塊錢價格差距，就退而求其次選擇燃油版本，覺得“燃油也夠用，沒必要選擇混動”。

要知道，這一兩萬的額外付出，換來的是更有質(zhì)感的行駛品質(zhì)，更靜謐的座艙表現(xiàn)，以及更優(yōu)秀的動力以及更低的油耗，一切，都在為價值買單，不虧。

就拿亞洲龍來說，其2.0L版本次低配車型指導(dǎo)價21.78萬，2.5L混動指導(dǎo)價23.98萬，終端兩款車型幾乎都沒有太大降幅，這意味著兩款車型真正意義上的價格差距，只有兩萬左右。

2.0L版本，不少人稱之為凱美瑞PLUS，嚴(yán)格意義上來說沒有太大的提升，操控、空間、配置以及尺寸，都可以說是凱美瑞PLUS版。

但2.5L混動版本能夠帶去完全不一樣的使用感受。

有人調(diào)侃雷克薩斯ES是換了殼的亞洲龍，我們姑且當(dāng)這個假設(shè)成立，雷克薩斯ES200與ES300h駕駛感受完全不同，尤其是動力層面的 改變。

那么我們要了解的是，ES200與ES300h的價格差距，達(dá)到了6-7萬，而亞洲龍2.0L與2.5L的價格差距，只有兩萬左右。

就算是為了體驗一把雷克薩斯ES300h換殼車的魅力，那也必須得是2.5L版本。

而且我們對比了2.0L次低配跟2.5L低配的配置差距，沒有理由放棄2.5L版本，畢竟混動車型多了語音控制識別系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、駕駛模式切換，這三項屬于不可加裝配置，更有價值感。

這還不算2.5L動力系統(tǒng)本身的優(yōu)勢，百公里5L左右的油耗不僅僅養(yǎng)車成本更低，而且高級感更出色。

其實，一汽豐田的定價策略已經(jīng)很明顯，就是為了讓大家選擇更出色的混動系統(tǒng)。

2.0L版本無法釋放太多的科技感，這就是一臺中規(guī)中矩的中大型轎車，但2.5L版本的魅力能夠完全釋放，但價格只有兩萬多塊錢差距。

更有意思的是，由于價格太過密集，21-23萬價格區(qū)間，還推出了2.5L燃油版本，與2.5L混動價格差距更小，更沒有理由放棄價值感更為出色的混動版本。

其實亞洲龍也挺尷尬的，20-25萬價格區(qū)間不僅僅要布局三種動力系統(tǒng)，還布局了10款車型，這么密集的產(chǎn)品投放，消費(fèi)者在選擇時，不由自主的會被更出色的混動版本吸引而去。

要我說，更能凸顯價值的混動版本才是亞洲龍，2.0L低配燃油版，只能是披著亞洲龍殼子的凱美瑞。