在全球疫情再一次反復(fù)的背景下，2020年的成都車展從八月提前到七月底舉行。作為2020年舉辦的首個(gè)A級(jí)乘用車展會(huì)，成都車展匯聚120多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌，共計(jì)1500余輛參展車型。

盡管傳統(tǒng)車企聲勢(shì)浩大，但是相較去年，新能源品牌勢(shì)頭縮減了不少，尤其是去年單獨(dú)的新能源場(chǎng)館，今年也不見了蹤影。而造車新勢(shì)力方面，僅有蔚來(lái)、小鵬、愛馳、威馬、賽力斯五家參與了此次車展。

不難看出，在車市下行加之疫情的雙重影響下，新勢(shì)力可供揮霍的“余糧”也并不多，境況難上加難。

來(lái)了的和沒(méi)來(lái)的

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月國(guó)內(nèi)狹義新能源汽車?yán)塾?jì)銷量31.3萬(wàn)輛，其中銷量前十的新勢(shì)力總銷量為45795輛，占全國(guó)新能源總銷量的14.1%。除了背靠東風(fēng)小康的賽力斯尚未有交付量之外，其他的都是位列今年上半年新勢(shì)力銷量前十。對(duì)于已經(jīng)走上正軌、批量交車的新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，今年成都車展似乎是展現(xiàn)自身的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。

進(jìn)入到2020年以來(lái)，蔚來(lái)可以說(shuō)是好事連連。自打2月份與合肥市簽署了合作框架協(xié)議，新的融資也已然到位，蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥，整體算是平穩(wěn)落地。

此次成都車展蔚來(lái)將帶來(lái)旗下第三款量產(chǎn)車型EC6，標(biāo)志著蔚來(lái)的SUV產(chǎn)品布局日益完善。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，就著成都車展來(lái)乘勝追擊，可以說(shuō)是順勢(shì)而為。

蔚來(lái)?yè)屃顺啥架囌沟娘L(fēng)頭，其余幾家也緊隨其后，小鵬在推出了P7之后，這次車展上又推出了小鵬G3 i升級(jí)版；愛馳帶來(lái)了U6 ion的首發(fā)；威馬則是之前發(fā)布過(guò)的EX5-Z和EX6 PLUS，雖然不是新車型，但是憑借著這幾款車，威馬依舊擠進(jìn)了新勢(shì)力銷量排行榜的前十之中。

其實(shí)意外的是，理想、哪吒等新勢(shì)力的缺席。理想最近的風(fēng)頭也正勁，自去年12月正式交付以來(lái)一直保持著穩(wěn)定的交付節(jié)奏，今年上半年理想累計(jì)交付新車9500輛，超越威馬和小鵬位居造車新勢(shì)力品牌第二位。同時(shí)還計(jì)劃于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市。此次的缺席，根據(jù)某些消息傳言，是正在緊鑼密鼓的籌備上市有關(guān)事宜。

而哪吒方面則表示，由于前段時(shí)間已經(jīng)做過(guò)了全國(guó)范圍的試駕活動(dòng)，雖然沒(méi)有展臺(tái)，但是哪吒汽車高層也來(lái)到了此次成都車展，進(jìn)行相應(yīng)的宣傳。

頭部的和淘汰的

相比于去年新能源的熱鬧，今年確實(shí)冷清了許多。2020年對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，更像是生存淘汰賽，尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)尤是如此。

眾泰、華泰、獵豹等車企在洪流中走向“瀕臨破產(chǎn)”的境地，更何況是那些從PPT中誕生的造車新勢(shì)力們，博郡、拜騰、賽麟、前途等企業(yè)被爆出局就是最好的佐證。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)771.2萬(wàn)輛，同比下降22.5%，其中國(guó)內(nèi)狹義新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降44.0%，只有最多31.3萬(wàn)輛。而中汽協(xié)也預(yù)測(cè)，今年全年新能源車銷量的降幅則在25%左右。

在存量競(jìng)爭(zhēng)中，頭部效應(yīng)的趨勢(shì)更加明顯，除去特斯拉之外，蔚來(lái)、小鵬、威馬、哪吒等車企銷量占據(jù)了足夠大的銷量，而其余的車企則銷量寥寥。在新勢(shì)力開啟淘汰的窗口，無(wú)法持續(xù)獲得銷量或融資的輸血，遲早會(huì)被拍在沙灘之上。

此次的成都車展已經(jīng)成為了造車新勢(shì)力的分割線，頭部玩家借著國(guó)內(nèi)第一次大型車展的機(jī)會(huì)展現(xiàn)出自身實(shí)力，以期獲得更多的融資、銷量，而未能參加車展的有一部分是自身原因，但更多的是實(shí)力無(wú)以為繼。優(yōu)勝劣汰是行業(yè)的基本準(zhǔn)則，下半年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，弱勢(shì)品牌將率先被淘汰出局。