在硬派越野車市場，有一款車是避不開的選擇，它就是Jeep牧馬人。的確，無論是從外形的調(diào)性還是越野能力來說，牧馬人都是首屈一指的選擇。但過于單一的市場勢必會面臨競爭壓力不足，對于硬派越野車市場也是如此，于是，福特選擇在今年復(fù)活旗下的傳奇車型-- Bronco，并且還帶了多個版本?；蛟S，不買牧馬人，就從它開始了。

又一款不掛福特標(biāo)的福特

目前福特旗下以馬為車標(biāo)的車系只有Mustang，而Bronco則成為了第二個沒有懸掛福特車標(biāo)的福特車。它的車標(biāo)也是一匹馬，如果以“Bronco”的原意來說，也是野馬。只是它的馬并不是奔跑的野馬，而是后腳朝天，正在奮力掙扎的野馬，毫無疑問，這樣的馬更烈、更野。

從車頭的設(shè)計也可以初見端倪，中網(wǎng)上是碩大的BRONCO英文拼寫，方頭方腦的造型配上圓形的大燈，與我們熟悉的牧馬人、吉姆尼、奔馳G等一系列越野車如出一轍。

如果你是一個硬核玩家，那勢必會選擇兩門短軸版車型，這個版本不僅可以選擇可拆裝的車頂和車門，它甚至還可以選裝鏤空的車門設(shè)計。雖然從實(shí)用性的角度來說，鏤空的車門沒有任何優(yōu)勢，但作為一個注重調(diào)性、拿樣的硬派越野車，這樣的設(shè)計顯然更得人心。

如果你是實(shí)用黨，長軸四門版也是一個不錯的選擇，畢竟外出游玩也要考慮載人載物能力，誰也不想喪失志同道合的伙伴。好在四門版的設(shè)計同樣十分硬派，平、直兩個字足以概括一切。

可拆卸車頂和車門在四門版車型上同樣可選，這樣你就能帶著一群好友沐浴在大自然的風(fēng)和陽光中。相比不給車主留余地的牧馬人，Bronco的可拆卸車頂在拆下來后可以完全收納進(jìn)后備廂內(nèi)，并且官方還有收納編織袋，即使在享受自然時遇到疾風(fēng)驟雨，也不會過于尷尬。

對于這種玩具屬性的硬派越野車來說，內(nèi)飾設(shè)計通常是被忽視的地方，Bronco的內(nèi)飾同樣沒有太強(qiáng)的設(shè)計感，平直的中控臺以及豎直的A柱都是它該有的風(fēng)格。無論是方向盤還是中控屏內(nèi)，俯沖的烈馬依舊是它最顯眼的標(biāo)志。

在中控臺上方，福特貼心地布置了一個移動滑軌，你可以在這里架設(shè)手機(jī)、運(yùn)動相機(jī)等等各種你可以想象的物品，記錄美好、指引方向。

這樣的玩具化設(shè)計在車內(nèi)的諸多細(xì)節(jié)都有所體現(xiàn)，例如它的前排椅背是鏤空的網(wǎng)格設(shè)計，這樣就擁有了后排的天然掛鉤。

比牧馬人更硬核的規(guī)格

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，梯形大梁的非承載式車身是必備品，盡管以如今的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料水平，用承載式車身也同樣可以達(dá)到優(yōu)秀的車身剛性，但是承載式車身對于扭轉(zhuǎn)力的耐久性以及車身結(jié)構(gòu)部件的布置都有其局限之處。否則，如今已淪為城市裝xSUV的奔馳G-wagon也不會一直堅持非承載式車身了。Bronco的前后橋供應(yīng)商與競爭對手牧馬人是相同的，均由Dana提供。分別為前：Dana AdvanTEK，后：Dana?44 AdvanTEK?，搭配Spicer?Performa-TraK?電子鎖止差速器并且具備防傾桿斷開功能。

懸掛結(jié)構(gòu)則是硬派越野車常見的前雙叉臂、后整體橋式結(jié)構(gòu)，能夠在保證一定公路性能的同時，最大程度提升懸架行程，增加車輛的越野通過性。

動力部分則使用了我們熟悉的2.3T以及2.7T V6發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為270匹和310匹，最大扭矩分別為420N·m和542N·m。此外，Bronco還提供了7速手動（6速+1個攀爬擋）以及10速自動變速箱可選，并且標(biāo)配分時四驅(qū)系統(tǒng)。配合雙速分動箱，在低速四驅(qū)模式下可以將扭矩最多放大3.06倍（手動擋為2.872倍）。相比之下，牧馬人目前只有2.0T和3.6L V6發(fā)動機(jī)可選，論性能的確遠(yuǎn)不如Bronco了。

除了分時四驅(qū)系統(tǒng)可以鎖死的中央差速裝置外，Bronco同樣擁有前后橋機(jī)械式差速鎖，并且可以選裝坦克調(diào)頭、低速蠕行模式、防脫底護(hù)板、防脫輪圈、35寸越野胎等等硬核越野配置。因此，它的越野能力是非常非常值得期待的。

還有城市版

除了偏向越野的兩門、四門版本外，此次福特還非常聰明地推出了一款名為Bronco Sport的車型，從名字就不難看出，它就是定位更運(yùn)動的Bronco。嚴(yán)格來說，Bronco Sport就像是路虎發(fā)現(xiàn)神行和發(fā)現(xiàn)之間的關(guān)系，本質(zhì)上是兩臺車。好在Bronco Sport的外形設(shè)計依舊非常野性，方頭方腦的同時又保留了一絲絲圓潤動感，很好地隱藏了它城市SUV的本質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計也更偏向居家風(fēng)格，傾斜的A柱更符合空氣動力學(xué)特性，旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)與福特銳際如出一轍。沒錯，這輛車，使用了與福特銳際相同的橫置平臺、承載式車身、四輪獨(dú)立懸架，它是一款徹徹底底的城市SUV。

作為一輛城市SUV，Bronco Sport的實(shí)用性同樣十分出色，后排座椅下方有容積很大的儲物空間，不僅可以存放工具，還能用來存放一些隱私物品。

如果你要搬運(yùn)大物件，還可以放倒后排座椅，這樣就能形成一個巨大的儲物空間，而且福特還為你布置了各種掛鉤、錨點(diǎn)、點(diǎn)煙器電源、400瓦交流電等配置，自駕游帶個冰箱是沒什么問題的。

雖然Bronco Sport是一款城市SUV，但是在越野能力方面也不落后。動力系統(tǒng)采用1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為184匹和248匹，最大扭矩分別為258、373N·m，匹配8AT變速箱，這樣的動力對于一輛緊湊級城市SUV來說，已經(jīng)足夠充沛。此外，Bronco Sport的四驅(qū)系統(tǒng)同樣支持鎖死中央差速器，并且后橋還有兩組離合器來分配后輪的左右動力，通過壓緊離合器的方式實(shí)現(xiàn)類似后橋差速鎖的功能。再配合蠕行模式以及多種越野模式，Bronco Sport的越野能力在城市SUV里也是相當(dāng)出色的水平。

Bronco Sport適合什么人呢？從它的定位和級別來看，它明顯是把目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)了追求個性的年輕用戶群體，這款車擁有帥氣的外形設(shè)計，并且還具備超越絕大多數(shù)城市SUV的越野能力，四輪獨(dú)立懸架以及承載式車身的設(shè)計，外加上源自福特銳際的平臺和動力系統(tǒng)，也能為它提供良好的城市駕駛感受。平時在城市內(nèi)代步，還有不錯的回頭率，假期開出去自駕游進(jìn)行輕度越野，這就是Bronco Sport要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

會來國內(nèi)嗎？

私以為，會的。在經(jīng)歷了前幾年的低谷之后，福特最近兩年在中國市場呈現(xiàn)出了前所未有的積極態(tài)度，這一點(diǎn)從?？怂埂J際以及探險者等車型國產(chǎn)后的價格就能看出端倪。一心復(fù)興中國市場的福特，如果能引入Bronco這樣一款極富個性和認(rèn)可度的車型，毫無疑問對于提升福特的品牌形象有非常積極的作用。

此外，定位城市SUV的Bronco Sport不僅有引入的可能，甚至有望國產(chǎn)。原因很簡單，國內(nèi)市場除了剛剛發(fā)布的哈弗大狗外，沒有其他類似定位的車型了。尤其是合資車，根本就沒有對手。同時得益于Bronco Sport和目前已經(jīng)國產(chǎn)的福特銳際相同平臺、相同動力總成的優(yōu)勢，Bronco Sport國產(chǎn)并沒有什么技術(shù)難度，無非是一套外觀內(nèi)飾模具，外加上強(qiáng)化四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的技術(shù)對于長安福特來說，實(shí)在不是什么難事。