15年的合作讓中華學(xué)到了什么？

在華晨寶馬汽車(chē)成立15年之際，寶馬增資25%成為這家合資企業(yè)的最大股東。那么在這15年間合作之間華晨集團(tuán)又得到了什么呢？華晨中華受到寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入支持的M8X平臺(tái)下首款車(chē)型中華V7究竟怎么樣呢？歡迎收看本期《這車(chē)值么》——

想看高清版本的旁友，掃二維碼走起~

▼

| 看起來(lái)像寶馬，真的是抄襲？

其實(shí)中華V7的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有不少來(lái)自寶馬的工程師，因此整臺(tái)車(chē)的外觀確實(shí)有不少寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是這并不是直接照搬抄襲來(lái)的，中華也根據(jù)自身品牌特色對(duì)設(shè)計(jì)做了一定改善。比如進(jìn)氣格柵，巧妙的融合了中華品牌的“中”字。

類(lèi)似的設(shè)計(jì)還包括形似寶馬霍夫麥斯特拐角的三角窗，類(lèi)似寶馬X1的尾燈造型等等，但是在細(xì)節(jié)方面又何寶馬車(chē)型有所不同。整體上，中華V7和寶馬之間保持了神似而形有異的感覺(jué)。

| 敢在發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)BMW還有誰(shuí)？

15年的合作當(dāng)然不只是為了讓中華V7在外觀上與寶馬神似，在動(dòng)力等更多技術(shù)方面的共享才是中華V7最大的亮點(diǎn)。中華V7采用這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬的N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在之前的寶馬1系和3系以及標(biāo)致雪鐵龍等產(chǎn)品都可以看到。

除了共享了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中華V7也是基于華晨V8X構(gòu)架的第一款車(chē)型，未來(lái)還會(huì)有更多衍生車(chē)型。這個(gè)新架構(gòu)同樣有寶馬的技術(shù)支持，并且在供應(yīng)商方面80%與華晨寶馬相同。

| 大雞腿檔把，寶馬X1都享受不到！

中華V7的內(nèi)飾在一些細(xì)節(jié)方面依然可以看到濃厚的寶馬影子，比如標(biāo)志性的“大雞腿”電子檔把（寶馬X1車(chē)主看了都直流口水……）、手動(dòng)腿拖、椅背造型等。不過(guò)，在中控的設(shè)計(jì)上可以看到更多中華自己的發(fā)揮，比如超大的縱向屏幕讓整體設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔。

在配置和空間方面，中華V7的表現(xiàn)都比較令人滿(mǎn)意，2770mm的軸距和后排基本全平的地臺(tái)讓滿(mǎn)載5人也毫無(wú)壓力（還有7座車(chē)型可選）。地圖可以在儀表內(nèi)顯示，搭配HUD讓駕駛者的注意力更集中，都是讓老任喜歡的點(diǎn)。不過(guò)，在內(nèi)飾做工和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的易用性方面，中華V7還略顯不足。

靜態(tài)介紹了這么多，那么這臺(tái)看起很寶馬的中華V7開(kāi)起來(lái)究竟有沒(méi)有寶馬的感覺(jué)呢？中華V7更多照顧了日常家用的舒適性還是像寶馬一樣注重駕駛操控樂(lè)趣呢？趕緊翻回去戳視頻吧！