10-15萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一直被各大自主品牌所掌控。除了耳熟能詳?shù)墓6、吉利博越(優(yōu)惠9千)之外，還有著長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5這類一等一的高手。而溢價(jià)能力更強(qiáng)的合資品牌卻在這一價(jià)位主攻小型化、年輕化市場(chǎng)，兩者實(shí)際并無(wú)太多交集。但隨著大眾旗下子品牌捷達(dá)的誕生，開(kāi)始走廉價(jià)車戰(zhàn)略的大眾順勢(shì)充當(dāng)起了攪局者的身份，以此也帶給消費(fèi)者更多選車方面的疑惑，到底是買有大眾做背書的捷達(dá)，還是跟著銷量繼續(xù)選自主品牌SUV？本篇文章就拿捷達(dá)VS7與常年身居王者之位的哈弗H6比劃比劃，看看誰(shuí)能勝出。

尺寸很重要

首先是尺寸方面的對(duì)比，因?yàn)槌叽鐑?yōu)勢(shì)是自主品牌能夠暢銷的決定性因素之一。而從消費(fèi)者心里角度出發(fā)，同樣的價(jià)錢，尺寸越大，價(jià)值感也越強(qiáng)。所以，買大不買小在這個(gè)級(jí)別頗為適用。

通過(guò)對(duì)比，H6 4600/1860/1720毫米的長(zhǎng)寬高與VS7 4624/1841/1644毫米相比，前者在寬度與高度上握有優(yōu)勢(shì)，后者則在車長(zhǎng)方面稍有領(lǐng)先。至于軸距，H6為2680毫米，VS7為2730毫米。

結(jié)論：兩者在尺寸塑造上的差異十分明顯，H6更寬更高也更接近傳統(tǒng)SUV的模樣，VS7和大眾最新推出的SUV一樣，向著低矮跨界的方向去發(fā)展，兩種設(shè)計(jì)思路只能說(shuō)各有所愛(ài)。不過(guò)在軸距的對(duì)比中，VS7的優(yōu)勢(shì)較為明顯，結(jié)合MQB平臺(tái)一以貫之對(duì)于空間的優(yōu)化能力，其后排的表現(xiàn)是要強(qiáng)于H6的。

三大件如何?

比完了尺寸，接下來(lái)是動(dòng)力。消費(fèi)者在研究完尺寸后定會(huì)轉(zhuǎn)眼著手于三大件的對(duì)比。咱們一個(gè)個(gè)來(lái)看。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，為了公平起見(jiàn)，我們選擇了1.5T的H6進(jìn)行對(duì)比，這臺(tái)由長(zhǎng)城自研，且擁有缸內(nèi)直噴及可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出169匹的最大馬力和285?！っ椎姆逯蹬ぞ?，參數(shù)相當(dāng)亮眼，與之匹配的是同樣為自研的7速雙離合變速箱。整套動(dòng)力已在長(zhǎng)城多款車型上服役，可靠性還是有保證的。而從工信部的油耗來(lái)看6.8L每百公里的成績(jī)也足以令人滿意。

另一邊，VS7全系搭載了大家都十分熟悉的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，參數(shù)較H6稍遜。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。油耗方面，工信部給出的自動(dòng)擋油耗比H6低了0.1L每百公里。

接下來(lái)的底盤對(duì)比中，H6和VS7都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式，兩者結(jié)構(gòu)有所不同，但都屬于獨(dú)立懸架的范疇，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，沒(méi)啥好挑剔的。

結(jié)論：雖說(shuō)H6上的1.5T擁有更突出的賬面參數(shù)，但實(shí)際上兩款車的百公里加速時(shí)間均在10秒上下，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎相當(dāng)，油耗也相當(dāng)。H6的優(yōu)勢(shì)在于，其還提供了2.0T版本，選擇面更廣。而VS7?！靶臋C(jī)”的點(diǎn)則是避開(kāi)了“雙離合”這一敏感詞匯，自動(dòng)擋全系6AT的做法的確能讓不少消費(fèi)者放寬心。

配置誰(shuí)厚道？

毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌在這方面的確優(yōu)勢(shì)明顯。在兩者各自的頂配（1.5T與1.4T）的配置對(duì)比中，H6除了缺少了主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航之外，在駕駛輔助配置、舒適性配置以及多媒體配置方面都占上風(fēng)。所以合資品牌一直很避諱與自主品牌比配置，但不比也得比，不服輸不行。

結(jié)論：H6在這方面的勝出乃是在情理之中的事情。但VS7誠(chéng)然也沒(méi)有淪落到完全不堪一擊的地步。需要強(qiáng)調(diào)的是，兩款車的配置足夠滿足大部分消費(fèi)者日常的使用需求。

內(nèi)外飾如何？

至于見(jiàn)仁見(jiàn)智的設(shè)計(jì)，不妨就放在最后說(shuō)。H6作為國(guó)民神車，外觀已然不用贅述太多。而后來(lái)者VS7其實(shí)也和大眾家族其他SUV一樣，貫徹著大眾簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)思路。只不過(guò)VS7的前臉與車尾還是塑造了專屬于捷達(dá)的家族造型，看上去并無(wú)太多違和感。

內(nèi)飾方面，H6在用料及設(shè)計(jì)感上更加出色，VS7如果換上大眾的LOGO你也不會(huì)覺(jué)得奇怪，認(rèn)同感可謂拉滿。

結(jié)論：質(zhì)感是自主品牌的另一大優(yōu)勢(shì)，H6的內(nèi)飾明顯要比VS7更加高級(jí)，不論是全液晶儀表盤還是電子擋板都更討消費(fèi)者喜愛(ài)。而套用大眾內(nèi)飾的VS7精明之處在于既不會(huì)發(fā)生“奪權(quán)篡位”的風(fēng)險(xiǎn)，又能讓消費(fèi)者快速的將“捷達(dá)”與“大眾”產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

寫在最后：即便曾經(jīng)的捷達(dá)創(chuàng)造過(guò)多么輝煌的歷史，但目前來(lái)看，捷達(dá)作為一個(gè)獨(dú)立出來(lái)的新品牌，卻尚在品牌建立的初期。要想走得更遠(yuǎn)，尤其是面對(duì)新一代年輕消費(fèi)者的時(shí)候，談曾經(jīng)的種種顯然不現(xiàn)實(shí)。所以短期時(shí)間內(nèi)，VS7想要挑戰(zhàn)H6的地位還欠缺了點(diǎn)功力，且不光是H6，VS7在面對(duì)開(kāi)頭的一眾對(duì)手也難有勝算。如果讓我選，還是自主品牌更香一點(diǎn)。

文/鐵哥 圖/汽車之家