“檸檬”平臺(tái)、“坦克”平臺(tái)和“咖啡智能”到底蘊(yùn)含著哪些秘密武器？能讓三十而立的長(zhǎng)城汽車有如此堅(jiān)定的信心表示未來將轉(zhuǎn)型成為全球化科技出行公司？

前天我們報(bào)道了長(zhǎng)城汽車發(fā)布的“檸檬”平臺(tái)、“坦克”平臺(tái)和“咖啡智能”品牌，文章中對(duì)這幾個(gè)詞做了簡(jiǎn)單的介紹?？偟膩碚f，就是長(zhǎng)城汽車將通過“檸檬”與“坦克”兩大平臺(tái)，以及“咖啡智能”品牌，打造出擁有更高品質(zhì)、更強(qiáng)性能與更智能化的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更佳便利與智能的出行體驗(yàn)。

本期“講堂”將對(duì)“檸檬”、“坦克”和“咖啡”這三個(gè)本與汽車關(guān)聯(lián)不多的詞做一些盡可能詳細(xì)的介紹，希望能讓大家更好地了解長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在和未來將要做的事。

★“檸檬”平臺(tái)

要轉(zhuǎn)型成為全球化科技出行公司，其中一個(gè)重要的詞是“全球化”。隨著大眾、奔馳、寶馬、豐田等大廠商陸續(xù)開發(fā)出MQB、MRA、CLAR和TNGA等平臺(tái)架構(gòu)之后，所帶來的縮短研發(fā)周期、降低制造成本、提升產(chǎn)品性能和安全性等好處有目共睹，而全球化平臺(tái)已經(jīng)被視為現(xiàn)代化汽車制造中不可缺少的基礎(chǔ)條件。

為此，長(zhǎng)城汽車用5年時(shí)間打造出了“檸檬”全球化平臺(tái)，這是一個(gè)涵蓋了438個(gè)基礎(chǔ)模塊和113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊的高智能模塊化橫置平臺(tái)架構(gòu)。將車身上的機(jī)艙、車門、前后地板、車頂蓋和側(cè)圍，底盤上的前后懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、甚至電磁感應(yīng)減震器和空氣懸掛，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、進(jìn)排氣、四驅(qū)系統(tǒng)，以及主被動(dòng)安全、燈光、人機(jī)交互等系統(tǒng)都建立了標(biāo)準(zhǔn)模塊，在不同結(jié)構(gòu)、不同級(jí)別、不同動(dòng)力形式的車型的研發(fā)中可以任意組合，靈活度極高。

檸檬平臺(tái)可以滿足A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)不同級(jí)別的車型，并滿足SUV、轎車和MPV不同品類車型的開發(fā)?；跈幟势脚_(tái)，可實(shí)現(xiàn)4200mm-5100mm的車身長(zhǎng)度范圍，以及2650mm-3005mm的軸距范圍。

在目前的規(guī)劃中，基于檸檬平臺(tái)的SUV已經(jīng)涵蓋了從A0級(jí)到D級(jí)五個(gè)級(jí)別，其中在成都車展上首發(fā)的第三代哈弗H6就出自檸檬平臺(tái)。此外，長(zhǎng)城汽車將不僅推出SUV新車型，在檸檬平臺(tái)架構(gòu)上，還將基于檸檬平臺(tái)再次推出全新的轎車車型，級(jí)別涵蓋從A級(jí)到D級(jí)四個(gè)級(jí)別，以及推出B級(jí)和C級(jí)MPV。

在動(dòng)力系統(tǒng)支持方面，檸檬平臺(tái)沒有采用多數(shù)汽車廠商采用的燃油車與新能源車型分平臺(tái)的方案，而是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)和氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)全部適用于同一平臺(tái)。

在燃油動(dòng)力系統(tǒng)方面，檸檬平臺(tái)可提供1.5GDIT和2.0GDIT兩種排量的四款常規(guī)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率范圍為110-180kW，扭矩范圍為230-385Nm，并采用摩擦功優(yōu)化、高滾流比、高壓縮比、大程徑比、深度米勒循環(huán)等技術(shù)升級(jí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高至41%。

檸檬平臺(tái)同樣支持1.5L FI、1.5GDIT和2.0GDIT三款三款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率范圍為70-150kW，最大扭矩范圍為130-320Nm。對(duì)于HEV和PHEV，檸檬平臺(tái)將采用全球首發(fā)的兩檔油-電混合專用動(dòng)力系統(tǒng)，以及P2、P2+P4多種形式的混動(dòng)架構(gòu)，可根據(jù)車輛的行駛工況，自動(dòng)切換串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)或兩檔發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。通過匹配不同容量的電池包，實(shí)現(xiàn)EV模式下更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

對(duì)于純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，檸檬平臺(tái)提供三元鋰電池、磷酸鐵鋰刀片電池、無鈷電池多種電池，以及功率范圍為130-200kW的前橋電機(jī)，后橋電機(jī)的功率范圍為150-200kW，并可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)兩種形式。例如，基于檸檬平臺(tái)的一款A(yù)級(jí)SUV車型，四驅(qū)版本的百公里加速時(shí)間可達(dá)到4.4秒，并擁有700公里的續(xù)航里程。

另外，檸檬平臺(tái)還支持氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃在今年推出第一代FCEV車型，該車型的百公里加速時(shí)間小于9秒，并擁有超過900公里的續(xù)航里程。到2023年，第二代FCEV車型將會(huì)推出，動(dòng)力電池的電量將提高5倍，燃料電池電堆的功率提升67%，可為車輛實(shí)現(xiàn)4.56秒的百公里加速時(shí)間以及超過1100公里的續(xù)航里程。

長(zhǎng)城汽車之所以不惜重金打造檸檬平臺(tái)，原因在于該平臺(tái)不僅可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的大幅度提升，更重要在于通過輕量化技術(shù)，通過使用超過70%的高強(qiáng)度鋼、一體式熱沖壓成型門環(huán)，以及貫穿在設(shè)計(jì)、材料、結(jié)構(gòu)和工藝過程中的輕量化技術(shù)，為產(chǎn)品帶來更高的安全性與可靠性。

此外，檸檬平臺(tái)車型已完成全球超過600萬公里和18種典型使用場(chǎng)景道路的測(cè)試，包括印度鄉(xiāng)村道路、俄羅斯凍土路、智利內(nèi)瓦多山路，完全滿足德國(guó)用戶的極速行駛、澳大利亞用戶拖拽行駛、印度用戶的超載使用等工況。

★“坦克”平臺(tái)

坦克平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車打造的智能模塊化縱置越野平臺(tái)，涵蓋了包含車身、底盤、動(dòng)力和電子架構(gòu)等系統(tǒng)的425個(gè)基礎(chǔ)模塊和105和標(biāo)準(zhǔn)模塊，同樣是一款靈活度極高的模塊化平臺(tái)。

例如在懸架方面，坦克平臺(tái)不僅提供非承載式車身結(jié)構(gòu)，也可在此基礎(chǔ)上提供雙叉臂式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，以及五連桿整體橋式或板簧整體橋后懸掛，來打造多種底盤結(jié)構(gòu)的越野車型，車身長(zhǎng)度范圍為4700-5200mm。

在動(dòng)力配備方面，坦克平臺(tái)涵蓋了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV插電式混合動(dòng)力和HEV混合動(dòng)力三種動(dòng)力形式。在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中，提供2.0GDIT和3.0GDIT兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩380Nm；3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為260kW，峰值扭矩500Nm，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)亦可作為混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。坦克平臺(tái)將搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的中國(guó)首款縱置9AT變速箱，該變速箱涵蓋常規(guī)和P2兩種形式，其中3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT P2的集成，可讓扭矩達(dá)到750Nm。

基于坦克平臺(tái)的車型，可通過搭載高效的智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)50：50的實(shí)時(shí)前后軸動(dòng)力分配。另外，也可通過配備升降范圍達(dá)到120mm的主動(dòng)懸架系統(tǒng)、電控減震器、主動(dòng)式內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)、主動(dòng)穩(wěn)定桿、前后輪差速鎖、軸間差速鎖等，大范圍提升車輛的移動(dòng)靈活性和極限越野性能。

坦克平臺(tái)車型有一系列硬性越野參數(shù)，包括大于等于36.3度的接近角、大于等于37.2度的離去角、大于等于24度的縱向通過角、224mm的最小離地間隙、965mm的涉水深度和100% 爬坡度等，基本處于行業(yè)極限水平。

這次成都車展上亮相的WEY品牌全新越野SUV坦克300就是誕生于坦克平臺(tái)的首款車型。非承載式車身、越野蠕行模式、坦克掉頭模式、三把鎖等硬派越野裝配都將會(huì)出現(xiàn)在坦克300的車身上，全面滿足鋪裝路面或雪地、泥地、沙地等負(fù)載的越野路面，并可自動(dòng)切換到最合適的駕駛模式，成為自主品牌硬派越野車中獨(dú)有的車型。

★“咖啡智能“系統(tǒng)

“檸檬”平臺(tái)和“坦克”平臺(tái)為長(zhǎng)城汽車未來的產(chǎn)品提供了硬件基礎(chǔ)，“咖啡智能”則是長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型成為全球化科技出行公司的軟件保障。目前，幾乎所有的汽車廠商都在發(fā)展智能化，這是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)新四化發(fā)展的必經(jīng)之路。L3甚至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人機(jī)交互、車家生活互聯(lián)的應(yīng)用，依然成為未來幾年汽車實(shí)現(xiàn)智能化移動(dòng)終端的必備。

有沒有和好不好用是兩碼事，從目前來看，大多數(shù)新車型都具備各種智能系統(tǒng)，以及可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，但同樣采用車企與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和IT供應(yīng)商合作的方式，長(zhǎng)城汽車打造的“咖啡智能”到底有什么不同？

首先，“咖啡智能”涵蓋了智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構(gòu)，是一套面向于未來出行的智能系統(tǒng)。長(zhǎng)城汽車從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，將智能駕駛和智能座艙合二為一，堅(jiān)持自主研發(fā)，并與眾多國(guó)際和本土供應(yīng)商深度定制合作，讓用戶體驗(yàn)到全新的出行生活。

在智能駕駛方面，咖啡智能將實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)自動(dòng)駕駛，通過應(yīng)用固態(tài)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)具備十字路口制動(dòng)、紅綠燈識(shí)別、智能巡航、代客泊車等功能，完成高速公路和城市快速路點(diǎn)到點(diǎn)的全自動(dòng)駕駛。系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)包括高速公路修路、擁堵、隧道、交通事故等在內(nèi)的多種情況，無需駕駛員介入。未來，用戶可通過OTA升級(jí)直接擴(kuò)展到實(shí)現(xiàn)L4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

汽車將演變成為高科技的智能移動(dòng)終端，這是毋庸置疑的，這也是“咖啡智能”誕生的前提。通過對(duì)電子電器架構(gòu)的升級(jí)，使車輛支持千兆以太網(wǎng)、5G和V2X等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景需求，為智能座艙提供了技術(shù)支持。

對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)安全與個(gè)人信息隱私問題，目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)按照全球最嚴(yán)格的隱私保護(hù)協(xié)議，在保證符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的前提下，構(gòu)建出可靠的網(wǎng)絡(luò)安全措施，讓全球用戶的個(gè)人隱私得到充分地保護(hù)。

基于咖啡智能打造的智能座艙，不僅僅為用戶帶來常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)交互功能，更重要在于，系統(tǒng)可以圍繞人、車、道路、環(huán)境來提供用戶在車內(nèi)與車外的全方位感知，讓汽車成為超越手機(jī)和電腦的高智能移動(dòng)互聯(lián)終端，為用戶帶來更高效、更豐富、更多元化的移動(dòng)生活方式。

★三十而立長(zhǎng)城汽車，能挺得過明年嗎？

今年是長(zhǎng)城汽車成立的第30年，不久前長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以一條名為《長(zhǎng)城汽車能挺得過明年嗎？》的短視頻，表明了對(duì)企業(yè)過去的反思和對(duì)未來發(fā)展的憂慮。

檸檬”、“坦克”與“咖啡智能”誕生于這樣的背景下，或者說是長(zhǎng)城汽車面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的巨大挑戰(zhàn)時(shí)，給出的最佳解決方案，也可以看做是長(zhǎng)城汽車面臨科技時(shí)代巨大顛覆和未來發(fā)展巨大變革的完備規(guī)劃。

在汽車行業(yè)，任何新技術(shù)的誕生，都是以服務(wù)用戶，讓用戶獲得全新出行體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，由此看來，三十而立的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開始走在行業(yè)的前列了。

本文作者為踢車幫 007