幾天前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以一條名為《長(zhǎng)城汽車能挺得過明年嗎？》的視頻，在汽車圈里掀起了不小的波瀾。在這個(gè)極度憂慮的標(biāo)題背后，實(shí)則正在醞釀著足以讓長(zhǎng)城汽車全面蛻變的大動(dòng)作……

2天前，長(zhǎng)城汽車在哈弗技術(shù)中心舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，并在會(huì)上發(fā)布了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車宣布公司要轉(zhuǎn)變成為全球化科技出行公司，以滿足全新汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和用戶出行需求。

檸檬與坦克，和汽車有什么關(guān)系？

“檸檬”是長(zhǎng)城汽車推出的全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，代表著未來長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)的SUV、轎車和MPV車型都將誕生于該平臺(tái)，并涵蓋A0級(jí)、A、B、C、D五種車型級(jí)別。

檸檬平臺(tái)采用了高智能模塊化，不僅為長(zhǎng)城汽車帶來更低的制造成本，同時(shí)可讓車身結(jié)構(gòu)、車輛剛性、操控性、舒適性得到全面提升。

另外，在檸檬平臺(tái)上，還支持高效燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池動(dòng)力四種動(dòng)力方案。其中，到2022年，常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率將達(dá)到41%、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42%。到2025年，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率將達(dá)到51.5%。在配備了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)后，檸檬平臺(tái)車型可實(shí)現(xiàn)1100公里的續(xù)航里程和0-100km/h加速時(shí)間4.56秒的性能。

坦克平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車打造的智能專業(yè)越野平臺(tái)，使車輛擁有強(qiáng)悍動(dòng)力、智能化越野模式和超強(qiáng)的越野性能。該平臺(tái)支持2.0T和3.0T兩款GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)城自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款9AT變速箱，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到260千瓦，峰值扭矩500牛?米，具有38%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

在坦克平臺(tái)下打造的越野車型上，還將配置硬派四驅(qū)系統(tǒng)和主動(dòng)懸架。其中懸架的升降范圍達(dá)到120毫米，車輛的基礎(chǔ)涉水深度達(dá)到965毫米。同時(shí)配備地形制動(dòng)識(shí)別、智能越野輔助、越野蠕行、坦克掉頭等功能，不僅讓車輛有極強(qiáng)的越野性能，也讓駕駛者可以更加輕松簡(jiǎn)單地完成艱難的越野行駛動(dòng)作。

咖啡智能，打通智能汽車生活

智能駕駛和AI生態(tài)，是汽車全面向未來出行發(fā)展的必經(jīng)之路。長(zhǎng)城汽車推出的咖啡智能系統(tǒng)，不僅將在未來實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別，甚至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，還可以讓車輛成為先進(jìn)的智能化移動(dòng)終端，全面融入生活之中。

通過支持3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)、千兆以太網(wǎng)、5G和V2X等技術(shù)，打造出融“交互、AI和生態(tài)”一體的智能座艙，通過與微軟、阿里巴巴、百度、華為、騰訊、高通、高德、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商的合作，并與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G和人工智能等技術(shù)進(jìn)行融合，讓車輛成為連接人、車、道路、環(huán)境和生活的橋梁。

咖啡智能系統(tǒng)將首次應(yīng)用在即將推出的WEY品牌旗艦車型上，未來將陸續(xù)搭載在長(zhǎng)城汽車全品牌、全系列車型上。

對(duì)于檸檬、坦克和咖啡 高層有話說

穆峰——長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略管理部研發(fā)副總裁
李鵬——長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心副總裁

問：對(duì)于長(zhǎng)城汽車，數(shù)字化轉(zhuǎn)型意味著什么？

李鵬：意味著重生、蛻變和自我革命長(zhǎng)城沒有停留在過去30年的成功上，而是面對(duì)現(xiàn)在所有的挑戰(zhàn)，選擇自我蛻變，自我革命，希望能夠從中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球出行科技公司做轉(zhuǎn)型。

問：檸檬和坦克平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)A0級(jí)、A、B、C、D級(jí)的車型跨越，再加上燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)甚至氫燃料動(dòng)力，如何在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)？

穆峰：在平臺(tái)上通過40多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，在通過分析內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出曲線，構(gòu)建出想要得到的模型。針對(duì)不同動(dòng)力形式車型，結(jié)合驅(qū)動(dòng)形式、懸架形式、電池包的位置、底盤布局和轉(zhuǎn)向器的位置著五大特征，符合這五大特征的，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車型、不同動(dòng)力形式的支持。

問：平臺(tái)化帶來的好處是什么？

穆峰：第一個(gè)好處是，對(duì)于汽車廠家來說，可以縮短研發(fā)時(shí)間和降低成本。對(duì)于消費(fèi)者來說，可以提升車輛的品質(zhì)，包括質(zhì)量可靠性、安全性、靜謐性、車身輕量化、提升乘載空間，能夠給消費(fèi)者帶來非常直觀的感受。

問：目前很多汽車廠家使用的供應(yīng)商高度雷同，消費(fèi)者使用的體驗(yàn)也有很大的重復(fù)性，長(zhǎng)城汽車如何做到與其他品牌實(shí)現(xiàn)差異性？

李鵬：“咖啡智能”系統(tǒng)融合了百度、騰訊、華為、阿里巴巴、中國(guó)移動(dòng)、電信、聯(lián)通、微軟、高通、高德等眾多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。長(zhǎng)城汽車通過與這些公司進(jìn)行深度定制化合作，打造出擁有智能座艙和智能駕駛功能的產(chǎn)品。這些差異化不僅體現(xiàn)在消費(fèi)者購買產(chǎn)品那一刻，更多體現(xiàn)在整個(gè)使用生命周期里，都可以獲得服務(wù)推送。

本文作者為踢車幫 賈云濤