“三十而立”的長(zhǎng)城汽車，要自我革命

 想必大家近日都被長(zhǎng)城汽車的那則“三十而立”的短片刷了屏。特別是魏建軍董事長(zhǎng)最后那句發(fā)人深省的靈魂拷問：“長(zhǎng)城汽車，挺得過明年嗎”。

對(duì)此，馬拉車市感觸良多。這絕不是為了“博同情”的“矯情”，而是作為中國(guó)自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)掌門人，居安思危的深度憂慮。

面對(duì)豪華、合資品牌的無情“圍剿”，面對(duì)自主品牌近乎慘烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，現(xiàn)如今又有無數(shù)不差錢的新勢(shì)力出來“攪局”。如果不進(jìn)行顛覆式的自我革命，那么必將迎來被顛覆的命運(yùn)。

強(qiáng)如長(zhǎng)城汽車，亦是如此。

深知“過去的成功≠未來的成功”，在魏建軍看來，只能依靠脫胎換骨的改變，實(shí)現(xiàn)自我革命，方能面對(duì)挑戰(zhàn)，渾然不懼。

長(zhǎng)城汽車需要怎樣的改變？是將車型名稱起得愈發(fā)生活化，例如哈弗大狗、歐拉白貓這樣的改變？或許吧，這也是辦法之一。但真正的重中之重，還得看品牌、產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而技術(shù)實(shí)力，又是這一切的最基本保障和根基。

技術(shù)上升到品牌層面

才能創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力

 其實(shí)，這是長(zhǎng)城汽車于7月20日，在保定哈弗技術(shù)中心舉辦的一場(chǎng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)的主題有八個(gè)字：“科技長(zhǎng)城，創(chuàng)變未來”。而核心卻在那個(gè)“變”字。

如果說自我革命的時(shí)勢(shì)所需，解釋了長(zhǎng)城汽車為何要變。那么如何變，才能實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)提升？

魏建軍的答案是：“把技術(shù)上升到品牌層面?！?/p>

他是這樣說的，也是這樣做得。

歷時(shí)五年、研發(fā)投入超200億元人民幣，整合全球優(yōu)質(zhì)資源所打造的“檸檬、坦克”兩大全球化車型平臺(tái)，應(yīng)運(yùn)而生。

這兩大面向全球市場(chǎng)的智能化、模塊化車型平臺(tái)，通過全球超過600萬公里道路測(cè)試及76種全球道路和極限環(huán)境測(cè)試，匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析，得以實(shí)現(xiàn)其全球化品質(zhì)。

“檸檬”+“坦克”

勢(shì)要將核心競(jìng)爭(zhēng)力落地

 而在核心競(jìng)爭(zhēng)力層面，兼顧高智能模塊化的“檸檬”平臺(tái)，更加強(qiáng)調(diào)車輛的性能，以及更優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，該技術(shù)平臺(tái)能夠使車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車質(zhì)心降低30mm，使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升。

據(jù)長(zhǎng)城汽車研發(fā)副總裁穆峰介紹，“檸檬”平臺(tái)從研發(fā)之初就考慮到A0、A、B、C、D五種車型級(jí)別的開發(fā)，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場(chǎng)。同時(shí)，該平臺(tái)原生適配高效燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池四種動(dòng)力方案。

在長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃里，“檸檬”平臺(tái)產(chǎn)品在2022年常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將達(dá)到41%、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42%，2025年，高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將達(dá)到51.5%。

在前瞻布局方面，長(zhǎng)城汽車將于2021年推出第一代氫燃料電池汽車，續(xù)航里程超過900km，百公里加速8.9秒。2023年推出第二代氫燃料電池汽車，續(xù)航里程超過1100km，百公里加速僅需4.56秒。

而定位為全球智能專業(yè)越野平臺(tái)的“坦克”平臺(tái)，其內(nèi)核中融入了多品類、多型號(hào)、安全可靠、適應(yīng)多種地形等優(yōu)質(zhì)元素。

其動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實(shí)現(xiàn)了38%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

同時(shí)，“坦克”平臺(tái)通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其平臺(tái)車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動(dòng)懸架升降范圍達(dá)120mm，爬坡角度達(dá)到行業(yè)極限，實(shí)現(xiàn)了越野性能參數(shù)的全面領(lǐng)先。

上升到品牌層面的“檸檬”、“坦克”兩大技術(shù)平臺(tái)，肩負(fù)著將長(zhǎng)城汽車未來核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地的重任。而長(zhǎng)城汽車一直以來奉行的“研發(fā)過度投入”原則，為其提供了源泉和動(dòng)力。

“咖啡智能”將生活注入技術(shù)

年底落地WEY品牌旗艦車型

 此次長(zhǎng)城汽車發(fā)布的第三大技術(shù)品牌，名為“咖啡智能”。作為長(zhǎng)城汽車整車智能化品牌，其涵蓋了智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)，也是驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。

 “咖啡智能”首次提出了“雙智融合”的研發(fā)理念，從用戶體驗(yàn)的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一，并首次提出“交互+AI+生態(tài)”的智能化三大核心變量。

 據(jù)長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬介紹，“咖啡智能”的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續(xù)搭載在長(zhǎng)城汽車全品牌、全系列車型上。

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車在智能化的布局和探索可以追溯到十多年前，早在2009年，長(zhǎng)城汽車便成立了自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

基于咖啡智能系統(tǒng)的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛采用可拓展架構(gòu)，將在明年開始不斷迭代，未來將成長(zhǎng)為L(zhǎng)4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

在智能座艙領(lǐng)域，智能座艙以多元化移動(dòng)空間、“端云一體”計(jì)算平臺(tái)、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)形成內(nèi)核。在電子電器架構(gòu)方面，咖啡智能將賦能長(zhǎng)城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。

向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型

不僅要“挺下去”，還要走得“更遠(yuǎn)”

 熟悉長(zhǎng)城汽車的朋友們應(yīng)該都清楚，這家自主品牌著實(shí)把握住了每一次變革的時(shí)機(jī)。從SUV的市場(chǎng)紅利，到汽車新四化的踐行，仿佛每一次長(zhǎng)城汽車都能踩準(zhǔn)點(diǎn)兒，把握住機(jī)遇。

而在長(zhǎng)城汽車“三十而立”之際，它同樣在醞釀著改變，要實(shí)現(xiàn)自我革命。

“向全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型，這條許多跨國(guó)車企已經(jīng)在踐行的路徑上，目前來看似乎缺少了自主品牌的身影。而長(zhǎng)城汽車，便是為之努力的中國(guó)車企。

 現(xiàn)在再看魏建軍的那句“長(zhǎng)城汽車，挺得過明年嗎”，其實(shí)它并非一個(gè)疑問句，亦或反問句。實(shí)則是在給自己，給整個(gè)長(zhǎng)城汽車，甚至所有長(zhǎng)城汽車的消費(fèi)者的一句鼓勵(lì)和打氣。

憑借著堅(jiān)持不懈的技術(shù)研發(fā)，時(shí)刻居安思危不斷通過自我革命以尋求新的挑戰(zhàn)，同時(shí)還能洞悉市場(chǎng)、浪潮的變革機(jī)遇。長(zhǎng)城汽車不僅能夠“挺下去”，一定還能走得“更遠(yuǎn)”。