直到今天，東本思銘改出來的FD2，依舊是賽道日的一道靚麗風(fēng)景線。這么多年過去，頗有種流水的賽車，鐵打的FD2的感覺，確實(shí)證明了這款車的趣味性還有競技性。

作為一位JDM粉，老楊一直想打造一臺可以下賽道跑得飛快的賽車。想來想去，思銘改FD2這個(gè)方案，應(yīng)該就是最合適的了。

“今年五月份買的這臺車，因?yàn)榭吹?strong>大家都拿這款車去下賽道，覺得挺好玩的。再加上自己是個(gè)JDM粉，怎么能少得了這個(gè)？”

只改外觀的案例也不少，大家都是為了追求FD2的顏值，但是那樣就沒有靈魂了。作為核心部位，一臺K20A是落場車必須要有的，爆Tec之后有多爽，車主內(nèi)心就有多期待。

但由于設(shè)備還有技術(shù)的問題，一些細(xì)微的調(diào)試，還要經(jīng)常到處去請教別人。成功總是這樣的，靠一個(gè)人或者是一小班人的力量，總是顯得太過渺小。

為下場而生的賽車，LSD少不了，提升彎中速度進(jìn)而提高直道上的尾速，簡直是圈速提升利器。隼的5.0大尾牙，帶來更快的提速，縮短等待爆Tec的時(shí)間，爽就對了。

雖說外觀做到跟FD2一模一樣也不難，但那樣未免太過千篇一律了。相信每位改裝車車主，都想做點(diǎn)自己獨(dú)有的東西出來，老楊也是這樣想的，所以我們就看到現(xiàn)在這臺“黑頭”FD2。

“最滿意的就是車頭的碳纖維，當(dāng)初據(jù)我了解，還沒有人把這個(gè)思域的車頭做成全碳的，于是就想要嘗試一下。”

Mugen的機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠，還有中網(wǎng)上的logo，相信足以讓本田粉們贊嘆不已。更別說，還是裸露的碳纖維版本，殺傷力持續(xù)上漲。

“無限”的信仰加成不僅在車頭，尾翼、尾窗隨處可見。如果一個(gè)logo的馬力加成不夠，那就多來幾個(gè)。

貼紙也是很用心了，“街道蠕行部隊(duì)”的貼紙，時(shí)刻提醒自己管控好右腳。縱使車子再有力，那也要把力氣花在合適的地方。道路飆車？不存在的。

內(nèi)飾的打造同樣是殺氣滿滿，OMP 的桶椅、四點(diǎn)式安全帶、快拆方向盤，三件套大幅提升車廂內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。再來個(gè)CUSCO的防滾架，增加車身剛性還有安全性，還讓整體看起來更為硬核。

還有Type-R的儀表，誘惑你一點(diǎn)一點(diǎn)往紅區(qū)推進(jìn)。

到目前為止，車子的改裝計(jì)劃算是接近尾聲了，剩下的就是一些細(xì)節(jié)的完善。

作為一臺還掛著藍(lán)牌的車，現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)應(yīng)該算是蠻極致的了，不過以后可就說不準(zhǔn)了。畢竟，這臺車是可能要被拿去，當(dāng)作專門下場用的。

車主/ 老楊