借助于“天時地利人和”，韓系品牌在進(jìn)入中國市場的過程中，在一定時期的特定條件下，滿足了消費(fèi)者的需求，獲得了一段高增長時期。而最近兩年，隨著國內(nèi)車市由增量轉(zhuǎn)存量的調(diào)整，韓系旗下的現(xiàn)代與起亞都陷入了銷量困境，尤其是在B級車市場中，在與有著深厚用戶背景的德系、日系競爭起來，現(xiàn)代索納塔、 起亞K5幾乎毫無招架之力，即便它們在終端都有著巨大的性價比優(yōu)勢，但銷量層面上始終無功而返。所以，在消費(fèi)市場年輕化的這個新機(jī)遇之下，重新審視自己的產(chǎn)品定位，找到能夠打動年輕消費(fèi)者的突破口成為韓系品牌的當(dāng)務(wù)之急。

為此，北京現(xiàn)代在B級車領(lǐng)域的當(dāng)家車型索納塔，選擇用個性化、智能化來征服新世代的消費(fèi)者，而作為索納塔的“小老弟”，起亞K5也緊隨其后推出了迎合當(dāng)下年輕人胃口的換代車型。那么，這款全新一代起亞K5實(shí)力如何？它的到來又是否能夠助力東風(fēng)悅達(dá)起亞重回主流B級車陣營？下面咱們就借著這個機(jī)會來一起深入了解下這款新車。

或許是為了摒棄“屌絲三寶”的稱號，新車并沒有延續(xù)全新一代K5的經(jīng)典名稱，而是賦予了它一個頗為洋氣的諧音“凱酷”。不止于此，為了在與雅閣、凱美瑞等產(chǎn)品的競爭中更能抓住年輕消費(fèi)者的心智，在外觀設(shè)計(jì)方面，起亞凱酷也由內(nèi)而外煥然一新。

其前臉標(biāo)志性的“虎嘯”進(jìn)氣格柵又有了一次進(jìn)化，造型變得更加細(xì)長銳利，并且與兩側(cè)銳利的全LED大燈組巧妙地融為一體，加上戰(zhàn)斗感十足的運(yùn)動化前杠，進(jìn)一步彰顯出新車的年輕運(yùn)動氣息。

車身側(cè)面部分同樣亮眼，標(biāo)準(zhǔn)的溜背輪廓看起來極為性感，短前懸長后懸的設(shè)定也令它的比例更為協(xié)調(diào)。而車頂?shù)呢灤┦藉冦t飾條也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，再加上運(yùn)動化的18寸輪圈，為新車勾勒出一副向前俯沖的運(yùn)動姿態(tài)。車尾則加入了時下流行的一體貫穿式尾燈組，內(nèi)部光源呈虛線狀，視覺效果時尚又不失科技感。另外，后杠部位的排氣系統(tǒng)也采用了格外戰(zhàn)斗的雙邊四出排氣，氣場的營造無可挑剔。

至于車身尺寸方面，全新一代起亞凱酷的這次換代再次加碼，其長寬高達(dá)到了4980*1860*1445mm，軸距為2900mm，這讓它變成了同級別中車身最長、寬度較大且高度最矮的選手，直觀來看，這款與雅閣同級的韓系B級車卻有著亞洲龍的體格，反饋到內(nèi)部駕乘空間上自然會有著更加出色的空間表現(xiàn)。

當(dāng)然，作為一款合資品牌B級車，全新一代起亞凱酷的駕駛艙設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)。其中控臺造型更加簡潔大氣，中間部分搭載12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控顯示屏，內(nèi)部則集成了3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，再加上旋鈕式換擋、手機(jī)無線充電、JBL音響、全彩車內(nèi)氛圍燈、豐富的智能駕駛等配置，讓凱酷在與雅閣、亞洲龍等主流產(chǎn)品的競爭中顯得底氣十足。

最后動力方面，以往很多消費(fèi)者對于起亞的認(rèn)知還停留在“高性價比”上，即用最恰當(dāng)?shù)闹С霁@得最豐富的技術(shù)回饋。而這次全新起亞K5凱酷開始像本田那樣開始用技術(shù)做支撐。它搭載了一臺可比肩本田的“黑科技”1.5T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)特的CVVD技術(shù)，其最大功率170馬力，峰值扭矩253?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外，除了這套1.5T+7DCT之外，全新起亞凱酷還將搭載與索納塔上相同的2.0T+8AT的動力組合，以滿足對動力和運(yùn)動性需求更大的消費(fèi)者。