眾所周知，大眾汽車(chē)在國(guó)人心中絕對(duì)是有著舉足輕重的地位。其中， 邁騰更是擁有著眾多粉絲，當(dāng)年一度令它成為B級(jí)車(chē)標(biāo)桿，甚至口碑比奧迪A4L還高。而時(shí)至今日，盡管邁騰早已不如當(dāng)年那樣輝煌，但經(jīng)過(guò)中期改款后的它，卻如"逆生長(zhǎng)"般給了我們眾多驚喜。

2020款邁騰作為中期改款車(chē)型，在外觀上并沒(méi)有進(jìn)行大動(dòng)干戈，最多只能算個(gè)"微整形"。更年輕、運(yùn)動(dòng)的前臉，這是目前邁騰給人最為直觀的印象。其中，邁騰換裝了雨滴狀進(jìn)氣格柵，相比以前更具美感，與之無(wú)縫連接的是由32個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元組成的全LED矩陣式大燈組。

貫穿式的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)使得車(chē)身看起來(lái)格外修長(zhǎng)，頗有C級(jí)車(chē)的即視感。只不過(guò)相較于前臉，車(chē)身側(cè)面其實(shí)并無(wú)明顯變化。

好在，大眾這一次特意為邁騰換裝了一款高端品牌固特異旗下的御乘II代輪胎，要知道就連勞斯萊斯都選擇此系列輪胎作為出廠(chǎng)配備，實(shí)力可真不是隨便說(shuō)說(shuō)而已。畢竟，當(dāng)車(chē)速越來(lái)越快時(shí)，輪胎所發(fā)出的噪音往往會(huì)成幾何倍的增長(zhǎng)，而為了緩解胎噪對(duì)于行車(chē)舒適性的影響，固特異工程師特地在這款輪胎上，打造了類(lèi)似于太空艙的封閉式胎肩，這樣的"黑科技"設(shè)計(jì)就好比宇宙飛船太空艙上的高分子隔音材料，可將大部分噪音隔絕于輪胎之外。

車(chē)尾的造型顯得非常大氣、簡(jiǎn)約，一貫的大眾作風(fēng)，盡管整體造型變化并不大，但LOGO下方多了一行英文"MAGOTAN"，瞬間高大上了起來(lái)，不禁讓人想起那句："不怕奔馳寶馬，就怕大眾帶字母"。另外，從次低配車(chē)型開(kāi)始就已配備了流水式動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后的效果堪稱(chēng)驚艷！

來(lái)到車(chē)內(nèi)，依舊是我們所熟悉的大眾內(nèi)飾，雖然整體效果依舊顯得較為樸素，但新增的銀色裝飾條使車(chē)內(nèi)氛圍感更為豐富，提升了一定的時(shí)髦感。而在這輛330TSI DSG 尊貴型上，則采用了全液晶儀表盤(pán)，科技感十足，其不僅可以顯示豐富的車(chē)輛信息和導(dǎo)航地圖，還會(huì)隨著駕駛模式的切換而變換多種顏色。

當(dāng)然，寬敞的乘坐空間，向來(lái)都是邁騰長(zhǎng)居車(chē)壇重要地位的原因之一，加之有著后排中央頭枕，更能保證后排乘坐的安全性與舒適性。不過(guò)，后排地臺(tái)的凸起還是相對(duì)較高，略微會(huì)影響到長(zhǎng)途乘坐的舒適性。

目前，邁騰共提供1.4T以及2.0T（高低功率）的動(dòng)力規(guī)格。其中，1.4T對(duì)應(yīng)280TSI，其最大功率為150Ps，峰值扭矩為250N.m；330TSI搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186Ps，峰值扭矩為320N.m；380TSI則搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220Ps，峰值扭矩為350N.m。

不難發(fā)現(xiàn)，邁騰之所以能一直處于B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位，與其扎實(shí)的造車(chē)功底絕對(duì)脫離不了關(guān)系。而舒適的駕乘體驗(yàn)以及大氣的外觀與內(nèi)飾，都讓不少人為之動(dòng)容，或許這就是邁騰與身俱來(lái)的特質(zhì)吧。