眾所周知,大眾汽車(chē)在國(guó)人心中絕對(duì)是有著舉足輕重的地位。其中, 邁騰更是擁有著眾多粉絲,當(dāng)年一度令它成為B級(jí)車(chē)標(biāo)桿,甚至口碑比奧迪A4L還高。而時(shí)至今日,盡管邁騰早已不如當(dāng)年那樣輝煌,但經(jīng)過(guò)中期改款后的它,卻如"逆生長(zhǎng)"般給了我們眾多驚喜。
2020款邁騰作為中期改款車(chē)型,在外觀上并沒(méi)有進(jìn)行大動(dòng)干戈,最多只能算個(gè)"微整形"。更年輕、運(yùn)動(dòng)的前臉,這是目前邁騰給人最為直觀的印象。其中,邁騰換裝了雨滴狀進(jìn)氣格柵,相比以前更具美感,與之無(wú)縫連接的是由32個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元組成的全LED矩陣式大燈組。
貫穿式的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)使得車(chē)身看起來(lái)格外修長(zhǎng),頗有C級(jí)車(chē)的即視感。只不過(guò)相較于前臉,車(chē)身側(cè)面其實(shí)并無(wú)明顯變化。
好在,大眾這一次特意為邁騰換裝了一款高端品牌固特異旗下的御乘II代輪胎,要知道就連勞斯萊斯都選擇此系列輪胎作為出廠(chǎng)配備,實(shí)力可真不是隨便說(shuō)說(shuō)而已。畢竟,當(dāng)車(chē)速越來(lái)越快時(shí),輪胎所發(fā)出的噪音往往會(huì)成幾何倍的增長(zhǎng),而為了緩解胎噪對(duì)于行車(chē)舒適性的影響,固特異工程師特地在這款輪胎上,打造了類(lèi)似于太空艙的封閉式胎肩,這樣的"黑科技"設(shè)計(jì)就好比宇宙飛船太空艙上的高分子隔音材料,可將大部分噪音隔絕于輪胎之外。
車(chē)尾的造型顯得非常大氣、簡(jiǎn)約,一貫的大眾作風(fēng),盡管整體造型變化并不大,但LOGO下方多了一行英文"MAGOTAN",瞬間高大上了起來(lái),不禁讓人想起那句:"不怕奔馳寶馬,就怕大眾帶字母"。另外,從次低配車(chē)型開(kāi)始就已配備了流水式動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈,點(diǎn)亮后的效果堪稱(chēng)驚艷!
來(lái)到車(chē)內(nèi),依舊是我們所熟悉的大眾內(nèi)飾,雖然整體效果依舊顯得較為樸素,但新增的銀色裝飾條使車(chē)內(nèi)氛圍感更為豐富,提升了一定的時(shí)髦感。而在這輛330TSI DSG 尊貴型上,則采用了全液晶儀表盤(pán),科技感十足,其不僅可以顯示豐富的車(chē)輛信息和導(dǎo)航地圖,還會(huì)隨著駕駛模式的切換而變換多種顏色。
當(dāng)然,寬敞的乘坐空間,向來(lái)都是邁騰長(zhǎng)居車(chē)壇重要地位的原因之一,加之有著后排中央頭枕,更能保證后排乘坐的安全性與舒適性。不過(guò),后排地臺(tái)的凸起還是相對(duì)較高,略微會(huì)影響到長(zhǎng)途乘坐的舒適性。
目前,邁騰共提供1.4T以及2.0T(高低功率)的動(dòng)力規(guī)格。其中,1.4T對(duì)應(yīng)280TSI,其最大功率為150Ps,峰值扭矩為250N.m;330TSI搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為186Ps,峰值扭矩為320N.m;380TSI則搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為220Ps,峰值扭矩為350N.m。
不難發(fā)現(xiàn),邁騰之所以能一直處于B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位,與其扎實(shí)的造車(chē)功底絕對(duì)脫離不了關(guān)系。而舒適的駕乘體驗(yàn)以及大氣的外觀與內(nèi)飾,都讓不少人為之動(dòng)容,或許這就是邁騰與身俱來(lái)的特質(zhì)吧。