7月24日成都車展，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)23.47-26.47萬(wàn)，共推出兩款車型，全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航里程58km，百公里加速僅7秒。

“三擎四驅(qū)”，硬件配置碾壓競(jìng)品

作為東風(fēng)雪鐵龍首款電氣化車型，天逸PHEV這次的表現(xiàn)絕對(duì)是誠(chéng)意滿滿，尤其是在硬件配置上，碾壓同級(jí)競(jìng)品。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)上，搭載1.6T PHEV專屬發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的“三擎四驅(qū)”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用的是“P0+P2+P4”三電機(jī)架構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端P0位置加入BSG電機(jī)（皮帶式發(fā)電/啟動(dòng)一體機(jī)），可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，更大的電機(jī)功率能夠讓啟停動(dòng)作變得非常輕微；其次是在P2位置將前驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成在愛(ài)信ATN8變速箱內(nèi)部，組成e-ATN8八速電動(dòng)自動(dòng)變速箱；后置電機(jī)則是布置在后橋上，可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)和四驅(qū)。

這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)、電動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及四驅(qū)四種駕駛模式，在不同工況下三個(gè)動(dòng)力單元可以混合工作、也可以獨(dú)立運(yùn)行，提升效率。比如天逸PHEV正常起步的時(shí)候，后橋電機(jī)單獨(dú)工作，純電動(dòng)后驅(qū)行駛，因?yàn)楹髽螂姍C(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高，當(dāng)全力加速的時(shí)候，雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供更多動(dòng)力輸出。

這套動(dòng)力總成的綜合功率為221kW、扭矩520Nm，就天涯君上次試駕體驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)力性能非常強(qiáng)悍，純電行駛很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候動(dòng)作很輕微。反觀同價(jià)位競(jìng)品，比如大眾途觀L PHEV，只有在變速箱內(nèi)集成了前置單電機(jī)，匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（綜合功率155KW、綜合扭矩400N·m），不管是從硬件基礎(chǔ)還是動(dòng)力性能上都是不及天逸PHEV的。

另一個(gè)亮點(diǎn)在于后懸架形式的改變，之前大家吐槽比較多的是扭力梁懸掛（實(shí)際雪鐵龍調(diào)校的也不錯(cuò)），可能是因?yàn)榇钶d后橋電機(jī)的需求這次終于換上了后五連桿獨(dú)立懸掛，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，懸架舒適性非常出色。

法系車的浪漫與豪華

至于外觀、內(nèi)飾，相比燃油版車型沒(méi)有太多變化。外觀延續(xù)了法系車的浪漫設(shè)計(jì)，比如車身線條、設(shè)計(jì)都是圓潤(rùn)飽滿，尾燈非常漂亮，還有熏黑輪圈、車頂行李架等等增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然了，可能這樣前衛(wèi)的設(shè)計(jì)并不是大眾都能接受的，但內(nèi)飾豪華感是無(wú)可爭(zhēng)議的。紅黑配色恰到好處，不會(huì)顯得俗氣、反而是很優(yōu)雅的感覺(jué)，還有很多鋼琴烤漆，總體來(lái)說(shuō)豪華感要比德系、日系車型好太多。

這次PHEV車內(nèi)重點(diǎn)升級(jí)了智能車機(jī)，并且支持智行APP手機(jī)遠(yuǎn)程控制， 除了常見(jiàn)的開(kāi)啟空調(diào)、控制車窗等等，還可以預(yù)約充電，這點(diǎn)非常實(shí)用。在其他方面，高配車型有電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、感應(yīng)電動(dòng)后備箱、全面的主動(dòng)安全配置等等，乘坐空間方面和燃油版車型基本保持一致。

總結(jié)

作為東風(fēng)雪鐵龍的第一款電氣化車型，看得出來(lái)他們?cè)谔煲?PHEV上花了很多心思，誠(chéng)意滿滿，“三擎四驅(qū)”、后五連桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)別來(lái)看這樣的硬件配置是獨(dú)一無(wú)二的， 單單從產(chǎn)品力層面來(lái)看，天逸PHEV非常令人滿意。

但是，23.47-26.47萬(wàn)元的售價(jià)，并沒(méi)有和主流的德系中型插電混動(dòng)SUV拉開(kāi)車距，比如剛剛提及的途觀L PHEV，以及探岳GTE等等。相比這些競(jìng)品，毫無(wú)疑問(wèn)天逸PHEV品牌力才是最大劣勢(shì)，其次是天逸PHEV是緊湊型SUV，車身尺寸不及另兩款車；雖然硬件、性能強(qiáng)悍，但是對(duì)于普通消費(fèi)者而言在這方面“夠用就好”，而更為看重的是價(jià)格、品牌力以及更大的乘坐空間。所以，天逸PHEV是臺(tái)好車，但想要賣好，真的很難。