之前對(duì)名爵的SUV車型接觸不多，僅僅是在租車公司租過(guò)銳騰的2.0T版本，當(dāng)時(shí)給我的感受就是動(dòng)力強(qiáng)勁，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV還是綽綽有余的。銳騰推出后的近兩年時(shí)間內(nèi)，名爵都沒(méi)有再推出新的SUV車型，直到2017年ZS的上市。定位小型SUV的名爵ZS憑借全新的家族化造型和頗有競(jìng)爭(zhēng)力的配置取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，今年9月份銷售9277輛，距離月銷破萬(wàn)僅一步之遙。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，銳騰目前的銷量就有些慘不忍睹了。顯然單靠銳騰這員老將難以支撐名爵在緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量目標(biāo)，于是名爵HS應(yīng)運(yùn)而生。從產(chǎn)品層面來(lái)看，名爵HS的到來(lái)非常及時(shí)，有了ZS前期獲得的市場(chǎng)認(rèn)可，HS明顯會(huì)更有底氣。

9月中旬在重慶上市時(shí)，名爵HS共推出了1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，指導(dǎo)價(jià)范圍為11.98萬(wàn)～18.98萬(wàn)元。之前大家對(duì)2.0T版本的車型應(yīng)該有所了解，此次我在上海試駕了1.5T也就是名爵HS 20T版本，來(lái)看看這款售價(jià)更低、動(dòng)力更小的車型是否能滿足市場(chǎng)需求。

毫無(wú)疑問(wèn)，由ZS開(kāi)啟的名爵家族化設(shè)計(jì)新風(fēng)格的市場(chǎng)接受度是比較高的，包括后來(lái)推出的新款名爵6也延續(xù)了這一風(fēng)格。在名爵HS身上，能夠明顯找到很多和ZS、名爵6相似的地方，尤其是大燈和中網(wǎng)的造型一脈相承。

雖然采用了家族式設(shè)計(jì)，但名爵HS的中網(wǎng)和前大燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)元素也有自己的特色。廠家稱HS采用了純形面設(shè)計(jì)，使得光線打在車身上會(huì)呈現(xiàn)光影變幻的效果，在我看來(lái)這樣的設(shè)計(jì)更能凸顯HS車身的肌肉線條，仿佛你面前是一位“健身達(dá)人”。

說(shuō)完外觀再簡(jiǎn)單聊聊內(nèi)飾設(shè)計(jì)，名爵HS的內(nèi)飾風(fēng)格也跟其外觀及“荷爾蒙SUV”的宣傳定位比較契合。三幅式平底多功能方向盤、銀色鍍鉻裝飾的使用確實(shí)能在視覺(jué)上增加運(yùn)動(dòng)氣息，中控臺(tái)兩端類似于戰(zhàn)斗機(jī)渦輪風(fēng)扇般的出風(fēng)口設(shè)計(jì)更凸顯了這樣的視覺(jué)效果。從顏值方面考量，名爵HS沒(méi)有讓人失望。

如今，智能化的車機(jī)系統(tǒng)幾乎已經(jīng)成為中國(guó)品牌新產(chǎn)品的標(biāo)配。好比是幾年前手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)過(guò)渡一樣，在消費(fèi)升級(jí)和購(gòu)車群體年輕化的雙重趨勢(shì)疊加下，智能化也成為中國(guó)汽車品牌在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)必須要具備的條件之一。

作為名爵旗下最新的緊湊型SUV，名爵HS搭載了為大家熟知的斑馬智行系統(tǒng)，在語(yǔ)音識(shí)別、功能控制等方面都比較符合國(guó)人使用習(xí)慣。在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下，只要一句“你好，斑馬”即可隨時(shí)喚醒并說(shuō)出指令，想要用它查個(gè)天氣、點(diǎn)首歌都不在話下。我們?cè)谠囻{過(guò)程中，還特意“調(diào)戲”了一下斑馬，讓它講個(gè)笑話，雖然它講的笑話大家都覺(jué)得有點(diǎn)冷，但這種人車之間的“交流”還是很有趣味的。

懸浮式中控屏下方保留了7個(gè)實(shí)體按鍵，雖然方便進(jìn)行盲操作，但是按鍵的機(jī)械手感比較生澀，力度和聲音反饋還有待提高。我們?cè)囻{的這款是20T的頂配版，雖沒(méi)有像30T高配車型一樣有12.3英寸全液晶儀表，但也在兩個(gè)半圓形機(jī)械儀表中間標(biāo)配了一塊7英寸虛擬儀表，顯示信息也很豐富實(shí)用。

最后來(lái)聊聊這款車的試駕感受，很多人關(guān)心1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在這輛名爵HS上夠不夠用，我的感受是滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。我們車上坐了三個(gè)成年人，從上海開(kāi)到陽(yáng)澄湖，全程包括大部分的高速路段和小部分的城區(qū)和郊區(qū)路段。正好趕上周五下班出城高峰，再加上高速上有一起多車追尾事故造成部分路段擁堵，導(dǎo)致整個(gè)車隊(duì)行車速度比較慢。但不論是高速還是低速，名爵HS的動(dòng)力表現(xiàn)是比較讓人滿意的。

一聽(tīng)到渦輪增壓搭配干式雙離合變速箱，很多人都會(huì)有些發(fā)怵，確實(shí)這樣的動(dòng)力組合在一些車型上的表現(xiàn)不是很好。但是名爵HS的這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了多項(xiàng)技術(shù)，比如廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，可以大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，在1500轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出。小慣量渦輪增壓器的使用則可改善增壓器動(dòng)態(tài)響應(yīng)，介入更為迅速。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)250Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4400轉(zhuǎn)，保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出。

名爵HS 20T自動(dòng)擋車型搭載的是TST 7速雙離合變速箱，是由上汽聯(lián)合美國(guó)通用共同開(kāi)發(fā)的，綜合傳動(dòng)效率達(dá)到94%，最大效率達(dá)到97%。名爵的動(dòng)力系統(tǒng)工程師通過(guò)采用高熱容摩擦材料、控制單元（TCU）獨(dú)立設(shè)計(jì)、高冗余溫控策略，充分保障性能穩(wěn)定性，真正解決了變速箱“穩(wěn)定性、可靠性”這一全球技術(shù)難題。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套變速箱并沒(méi)有傳統(tǒng)干式雙離合那種“低速慢、高速竄“的不好感受。

寫在最后

名爵HS 20T的指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)～14.98萬(wàn)元，作為一款緊湊型SUV，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間面對(duì)的更多是同級(jí)自主品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)。這款車最大的賣點(diǎn)無(wú)疑是顏值，用顏值吸引年輕人，相對(duì)不錯(cuò)的配置、空間和駕控則有可能讓年輕人最終為其買單。有了ZS的成功，也讓人更期待名爵HS的市場(chǎng)表現(xiàn)。