隨著政策補貼的外衣逐漸褪去，當(dāng)下的新能源汽車市場，也越來越趨向于理性化發(fā)展。從早期的PPT造車，開始走向用戶口碑為王的新時期。最顯著的特征便是，越來越細分化的純電新市場開始出現(xiàn)，消費者在選購純電車型時，也可以兼顧更多的需求。

這其中，感受最明顯的便是精品純電小車的崛起，從奇瑞的小螞蟻，到長城歐拉R1，再到今天我們試駕的這臺江鈴易至EV3（以下簡稱易至EV3），款款都是精品純電小車的代表之作。

那么，精品純電小車又到底“精”在何處，靈巧的車身又是否能夠滿足消費者們的日常出行，在續(xù)航表現(xiàn)方面的實力究竟如何，駕駛感受又是如何？本期，紅點拿到了一臺易至EV3領(lǐng)跑版的試駕車，我們一試便知！

物質(zhì)條件的提升，讓大家對于美的追求越來越需求旺盛，而作為一臺年輕人的出行代步工具，顏值占據(jù)著非常重要的地位，。

相較于用奇葩造型換關(guān)注的另類設(shè)計，易至EV3選擇了一條，更為廣大年輕人接受的設(shè)計風(fēng)格——簡約時尚。

在整體的設(shè)計上，易至EV3采用了海豚式的整體車身設(shè)計，側(cè)面強有力的俯沖線條，讓車輛無論是靜止還是運動，都能夠感受一股濃濃的運動風(fēng)，而之所以選擇海豚，也體現(xiàn)出了設(shè)計師對于新能源環(huán)保理念的一種寄托，

前臉造型也非常的特別，烤漆材質(zhì)的中網(wǎng)，串聯(lián)起兩側(cè)的一體式大燈，辨識度非常高。官方稱中網(wǎng)是由5只蝙蝠造型構(gòu)成，不知道聰明的你有沒有數(shù)出來，我反正是只看到了一個“大蜂窩”！倒是隱藏的攝像頭和雷達探頭，更能引起我對于這臺車配置的期待。

側(cè)面最亮眼的莫過于懸浮式車頂，作為近些年的科技標(biāo)配，盡管是很mini但卻很協(xié)調(diào)，搭配上拼色的車身，科技時尚感十足。而在頂部，我們還可以看到標(biāo)配的行李架，還有鯊魚鰭小天線，還是非常厚道的。

LED光源的外后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈，盲區(qū)監(jiān)測等功能，下部可以看到用于360環(huán)視影像的攝像頭，旁邊的光源是迎賓燈。駕駛位的門把手裝備了無鑰匙進入功能，輪胎使用的是朝陽牌的，輪胎參數(shù)為175/60R15。初步從外觀上就可以看出，配置的細節(jié)處做的還是非常用心。

來到車尾，同樣沒有使用太多復(fù)雜的設(shè)計，橫向的高位剎車燈、示寬燈，以及下部銀色裝飾條，整體看起非常的飽滿，尾部安裝了兩顆雷達探頭，以及一枚隱藏在logo下方的攝像頭。

對于大部分設(shè)計師的“爛尾式”設(shè)計，外觀整體的造型設(shè)計上，易至EV3還是一個完成度非常高的作品。

內(nèi)飾似乎更能體現(xiàn)易至EV3的年輕化，黑紅配色的內(nèi)飾，整體看起來非常的運動新潮。皮質(zhì)座椅和烤漆的門把手，品質(zhì)感做的還是不錯的。

有趣成為了越來越多的年輕人標(biāo)榜自己的代名詞，就像那句被奉為經(jīng)典的“好看的皮囊前兩篇一縷，有趣的靈魂萬里挑一?！?/p>

對于易至EV3來說，對可玩性的塑造上，同樣也下了不少的功夫。

比如你會發(fā)現(xiàn)，易至EV3是沒有儀表盤的！對于這樣一個大家意識中必須有的配置，易至EV3通過一塊HUD抬頭顯示屏幕，和8英寸的中控屏幕，以及鑲嵌在中控臺上的顯示屏合作來取代以往儀表盤的工作。

HUD是干什么的自然不必贅述，更加方便的視野，提高的安全性，也充滿了科技感，并且支持手動的多角度調(diào)節(jié)，成像效果還不錯，就是在黑夜模式下成像有些暗了。

又比如說一鍵啟動、電子駐車、360度全景影像、四門車窗一鍵降等等，豐富的配置也讓易至EV3的可玩性大大增強。

當(dāng)然，最最核心的玩點在于語音控制和遠程控制功能。先來說說語音控制，雖然很常見，但是對于這一級別來說，究竟能夠做到何種程度才是我們該關(guān)注的。在實際的體驗中，啟閉空調(diào)、調(diào)低音量、電話、收音機、自動導(dǎo)航、找尋歌曲等等，辨識度表現(xiàn)良好，操作的流暢度也是可圈可點。

在遠程控制方面，下載“億連app”，進行綁定以后，就可以實現(xiàn)像是車門控制、空調(diào)控制、燈光控制和鳴笛尋車功能，想象夏天可以提前開啟空調(diào)的樂趣，就不得不說，這個功能不止是嘗鮮，其實實用性還是很大的。

說了這么多，在實際體驗中，我們也會發(fā)現(xiàn)易至EV3盡管個頭不大，但其實在駕駛樂趣上面并沒有欠缺。

易至EV3搭載一臺IGBT永磁同步電機，最大功率35kW，最大扭矩150N.m，可以實現(xiàn)0-50km/h的加速在5秒左右，最高時速可以達到100km/h。

駕駛易至EV3的過程中，你會是發(fā)現(xiàn)，盡管電機功率不大，但是純電的提速敏捷性還是做得比較到位的，想要快速超車，也并不是太吃力的事情，加上小巧的車身，穿行在北京擁擠的環(huán)路上，靈活度好評！

最讓人驚喜的其實是易至EV3的底盤調(diào)校，盡管只是前麥弗遜+后扭力梁的配置，但是在實際體驗中，快速通過減速帶，你也不會有松散的不適感，落地非常的干脆，似乎還有幾分運動感在其中。

續(xù)航方面，易至EV3的電池包容量為31.9kW.h，工信部綜合續(xù)航里程為302km，快充狀態(tài)下，30%-80%只需要40min。針對北方用戶，易至EV3還提供了電池包加熱的選裝配置。

當(dāng)然，安全性也是不容忽視的一個重要方面，而易至EV3上我也發(fā)現(xiàn)了很多平時不常見的配置，比如說360°的全景影像，對于新手司機來說，這無疑是一個福音，停車再也不用找很多幫手，到處幫看了，自己就可以輕松應(yīng)付。

還有盲區(qū)監(jiān)測、低速剎車輔助、前雷達預(yù)警等等，以及上坡輔助、主副駕安全氣囊等等，在這一級別能夠有這樣的安全配置，還是非常厚道的。