雖然沒有新勢(shì)力品牌的轟轟烈烈，也沒有合資大廠的根深葉茂，可江鈴集團(tuán)新能源絕非等閑之輩，羿馳05和易至EV3 PLUS在這次試駕中的表現(xiàn)就足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

江鈴汽車是我們十分熟悉的商用車企業(yè)，然而說(shuō)到江鈴集團(tuán)新能源汽車，大多數(shù)人都未聞其名。實(shí)際上，這家志在普及電動(dòng)汽車的公司早在10年前的2015年便已成立，并成為全國(guó)第三家獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2019年，雷諾以50%的比例入股江鈴新能源，不僅強(qiáng)化了整車的開發(fā)和制造能力，更為它帶來(lái)了全球化的視野。

羿馳05就是一款以中歐標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的車型，在面向海外市場(chǎng)的同時(shí)，它也聚焦于國(guó)內(nèi)的三四線市場(chǎng)，力求以品質(zhì)可靠、性能均衡和高性價(jià)比來(lái)形成比較優(yōu)勢(shì)。它的車身長(zhǎng)度接近4.7米，軸距為2.75米，是當(dāng)前典型的緊湊級(jí)轎車尺寸。分體式矩陣LED前大燈與尖銳的車頭巧妙結(jié)合，塑造出純電車型的獨(dú)特形象。劃過(guò)面積達(dá)2平方米的全景天幕，車頂曲線與行李廂融為一體，帶來(lái)轎跑車般的動(dòng)感線條。厚實(shí)的車尾則有造型犀利的尾燈和位于行李廂蓋上的尾翼裝飾其間，和諧穩(wěn)重之余又頗具特色。

進(jìn)入駕駛室，藍(lán)色、銀色和米白配色顯得端莊而別致。仔細(xì)觀察內(nèi)飾零件，其材質(zhì)雖算不上高檔，但也具有不錯(cuò)的質(zhì)感和裝配質(zhì)量。10.25英寸加12.3英寸高清雙聯(lián)屏提供了足夠的顯示空間，又不會(huì)讓人感到突兀。懷擋設(shè)計(jì)騰出了中央通道上的大量空間，用以布置無(wú)線充電板和大尺寸的儲(chǔ)物格，如果在中控臺(tái)下方的空間增加諸如空調(diào)和音響系統(tǒng)的物理按鍵，相信操作起來(lái)會(huì)更為方便。

羿馳05的后排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊很厚實(shí)，靠背角度讓人感到非常放松。后排座椅可以4:6比例分開放倒，讓行李廂容積在410升的基礎(chǔ)上擴(kuò)展到1830升。另外，在后排空調(diào)出風(fēng)口的下方還少見得裝有音響系統(tǒng)的音量和選曲按鍵。

撥動(dòng)換擋桿，功率達(dá)224馬力的電動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。羿馳05的動(dòng)力雖不像那些標(biāo)榜性能的電動(dòng)車那么爆裂，但也完全稱得上是隨叫隨到，對(duì)于日常使用綽綽有余。同時(shí)，流線型車身造就的0.267低風(fēng)阻、先進(jìn)的整車NVH優(yōu)化技術(shù)讓它在行駛時(shí)十分寧?kù)o。在短暫的試駕中，它并不會(huì)讓人產(chǎn)生駕控的快感，尤其是方向盤的尺寸偏大，轉(zhuǎn)向也不夠直接，然而其WCBS線控制動(dòng)系統(tǒng)卻能夠提供精確線性的制動(dòng)腳感和穩(wěn)定的制動(dòng)力，據(jù)說(shuō)其百公里制動(dòng)距離只有37.5米左右。

特別值得一提的是，面向廣大城鄉(xiāng)市場(chǎng)的羿馳05，在應(yīng)對(duì)破損路面上還真有一手：試駕時(shí)我無(wú)意間開到了一段坑洼不平的沙土路，減震系統(tǒng)既能大幅度化解沖擊，還會(huì)通過(guò)一定的韌性讓車身保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)讓車內(nèi)的乘客東倒西歪地叫苦不迭。在這樣顛簸路況下，采用了包含33%熱成型鋼在內(nèi)的大量高強(qiáng)度鋼制成的籠式車身顯示出很高的剛性，不會(huì)產(chǎn)生任何異響。

在智能化方面，羿馳05沒有貪大求洋，而是以夠用作為宗旨。它配備了包括車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈等功能的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也擁有540度全景影像和支持手勢(shì)控制的車機(jī)系統(tǒng)，常用的功能均可覆蓋。

這次試駕的另一款車型則是江鈴新能源家族中的小兄弟——易至EV3 PLUS，它是易至EV3系列中的最新版本。這款車的長(zhǎng)度僅為3.7米、軸距2.39米，轉(zhuǎn)彎半徑則不到5米。它的懸浮式封閉中網(wǎng)以黑色為底色，遠(yuǎn)看猶如一輛燃油車型，又頗有幾分雷諾小型車的韻味。三段式腰線營(yíng)造出靈動(dòng)的車側(cè)形態(tài)，車尾則凹凸有致，復(fù)合材料制成的輕質(zhì)尾門單手便可開關(guān)，底部還帶有金屬質(zhì)感的護(hù)板。

坐在EV3 PLUS淺灰色為主，藍(lán)綠色為點(diǎn)綴的駕駛室內(nèi)，一種輕松愉快的心情油然而生。中控屏的尺寸不大，但手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、全景影像等功能一樣不少。旋轉(zhuǎn)式換擋開關(guān)控制簡(jiǎn)便，不容易發(fā)生誤操作。樸實(shí)無(wú)華的整體設(shè)計(jì)加上幾種清新活潑的內(nèi)外配色，這款車的視覺效果完美契合著它的定位：面向青年女性的短途代步工具。

易至EV3 PLUS的駕駛特性顯然也是以此進(jìn)行設(shè)定，它的轉(zhuǎn)向特別輕盈，即便是車速提高之后也不需要費(fèi)力操作。電動(dòng)機(jī)功率從老款的55馬力提高到68馬力，起步、加速都更加輕快，最高車速可達(dá)每小時(shí)102公里。另外，它也配備了WCBS線控制動(dòng)系統(tǒng)，并采用前后盤式制動(dòng)，剎車穩(wěn)定而有效。

EV3 PLUS的另一項(xiàng)升級(jí)則是換裝了國(guó)軒高科制造的磷酸鐵鋰電池組，30.24千瓦時(shí)的電池容量配合高效能量回收系統(tǒng)，可支持330公里的續(xù)航里程，在同級(jí)別車型中屬優(yōu)秀水平。尤其有趣的是，這款車在電量顯示為0%之后，仍可繼續(xù)行駛將近10公里以尋找充電樁。

羿馳05和易至EV3 PLUS這兩款車就是這樣——它們并沒有足以博人眼球的突出性能和高端配置，但是在車輛的內(nèi)在方面苦練內(nèi)功、消除短板，夠用得恰到好處，再以一個(gè)實(shí)實(shí)在在的價(jià)格呈現(xiàn)給消費(fèi)者，成為真正普及化的電動(dòng)車型。因此，就算江鈴新能源現(xiàn)在還不是一個(gè)熱門品牌，但將來(lái)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上很可能會(huì)有它的一席之地。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)