文/宋雙輝

辣評：

誰能想到，一向不可一世的特斯拉，也有犯這么低級錯誤的時候啊，號稱天下無敵的AutoPilot，卻以這種方式敗在了小鵬的XPILOT腳下。

按理說，公眾號小編找錯個圖片啥的，也不是多大的罪過。但是這次的用錯圖不一般，因為之前特斯拉一直抓著所謂的小鵬竊取自動駕駛機密的事不放，如今自己卻翻了車。

當然了，這自動駕駛系統(tǒng)懟紅綠燈的識別效果嗎本來也都差不多，單看一張圖還引申不到抄襲不抄襲的問題，只是特斯拉以后要注意一下，寫公號的時候多給小編點自己素材庫里的內(nèi)容，別讓人家去百度了。

辣評：

又一家汽車制造商在乘用車領域放棄了氫燃料電池路線，幾個月前戴姆勒也有同樣的操作，認為氫燃料更適合商用車領域。

就在最近德國舉行的一場論壇上，大眾集團CEO迪斯也再次重申他們的主要精力都放在純電動汽車上，暫時不會考慮把氫燃料引入乘用車領域。

目前堅持在乘用車上推廣氫燃料電池技術的就剩下豐田和現(xiàn)代最積極了，其他車企大都接受了現(xiàn)實，那就是氫燃料的成本一時半會降不下來，還不如純電動汽車有市場呢。

辣評：

長安汽車這個半年業(yè)績具體啥意思呢，就是說單看造車賣車這些主業(yè)的話，實際上是虧損的，但是因為“非經(jīng)常性損益”賺了不少，所以整體還是盈利不少的。

這些非主營業(yè)務都是啥呢，給長安新能源引入投資者賺了21億，把DS股份賣給寶能賺了14億，買了寧德時代股票賺了17億，這一買一賣的就賺了50多億。

作為車企，靠主營業(yè)務掙錢當然是王道了，不過這資本運作得好也是一種本領嘛。而且長安汽車下半年汽車業(yè)務的業(yè)績表現(xiàn)應該會改善不少，二季度開始長安的銷量已經(jīng)開始回暖了，接下來等待上市的改款新車也不少。