本田一直有個別稱，即空間魔術(shù)師，這主要歸功于本田的“MM理念”——乘員空間最大化，機械空間最小化，所以本田能夠在有限的空間里創(chuàng)造出最佳的空間利用率，這也是為什么在相同尺寸下，本田的車會給人一種更寬敞、更實用的感覺。但是說白了，本田的車只有在兩款車型尺寸差不多的情況下，才能夠展現(xiàn)出更出色的空間表現(xiàn)，在實際尺寸差距過大的情況下，本田就算對空間的利用率出色，也是沒辦法抗衡大尺寸車型的，就比如說同為緊湊型SUV定位的本田CR-V和寶駿530。

而且和本田CR-V不同，寶駿530是一款提供7座布局可選的緊湊型SUV，且指導價很實在，7.78萬-9.98萬即可，因此寶駿530的入門價格才是本田CR-V的零頭，畢竟CR-V指導價就得16.98萬-27.68萬了，誰更親民一目了然。

在價格更低的情況下，寶駿530能夠帶來的空間表現(xiàn)卻更好，它的三圍達到4695/1835/1750mm，軸距2750mm，如果說這是一款中型SUV也沒有任何問題，同樣作為緊湊型SUV的本田CR-V卻尺寸標準，三圍才4585/1855/1679mm，軸距也就2660mm，對比寶駿530擁有肉眼可見的差距，就算是同樣提供了七座布局的緊湊型SUV日產(chǎn)奇駿，它的軸距也不過是2706mm，和寶駿530仍有44mm的數(shù)值差距。

更大的尺寸數(shù)據(jù)自然讓寶駿530獲得更寬敞的車內(nèi)空間，排布下7座也一點不會顯得擁擠，而且在細節(jié)上寶駿530同樣有比肩本田的處理手法，比如說頂棚位置的內(nèi)部凹陷、第三排座椅兩側(cè)單獨的扶手和杯架等等，這些小細節(jié)的實用讓寶駿530擁有不輸給本田車型的空間利用率，也保證車內(nèi)乘客的舒適性體驗，在第三排座椅乘坐下成年男性的同時，還能保證第二排的乘客可以翹起二郎腿，加上后排單獨的空調(diào)出風口和面積巨大的全景天窗，乘坐體驗不輸給任意20多萬的合資SUV。

而且7座車型的實用性要比傳統(tǒng)的5座SUV更強，這不僅僅是因為7座車型比5座多出來了第三排的兩個座椅，還因為7座車型可以自由地切換座椅布局，不需要使用到7座時，將第三排座椅放倒，它就能夠變成傳統(tǒng)的5座車，擁有大空間的后備箱，還能單獨放倒某個座椅，獲得6座的布局，并且寶駿530針對座椅放倒的情況做了卡扣結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，第二排座椅不僅支持一鍵翻折，還能夠在折疊后自動鎖定，防止突然彈起夾傷進出的乘客，另外，寶駿530的7個座位均配備有單獨的頭枕，長時間乘坐也不會導致頸部疲勞。

動力方面，寶駿530看齊日系車，以更省油作為自己的特點，配備1.5T+CVT（模擬8速）這套家用黃金動力，不僅在實際駕駛的過程中，讓車主和乘客獲得到更加平順、舒適的乘坐體驗，不會感受到換擋頓挫，還能提升用車時的燃油經(jīng)濟性，使得寶駿530百公里油耗僅僅7.5L，不提供7座布局的本田CR-V 1.5T車型百公里油耗都得8.2L了。

綜上所述，并不是只有品牌才對空間有建樹，寶駿530的實際表現(xiàn)一樣很不錯，它才真正無愧于“空間魔術(shù)師”這個稱呼，畢竟本田的CR-V可不能做到2-7座任意切換，實用性也確實比不過寶駿530，加上寶駿530目前實際僅賣7萬，無疑讓這款車成為性價比之選，因此，如果你還在猶豫手握7萬、不知道買什么SUV的話，那么寶駿530顯然能成為空間方面的最優(yōu)選擇。