在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，德系車和日系車最受歡迎，德系車代表品牌有奔馳、寶馬、奧迪和大眾，日系品牌代表車型有豐田、本田和日產(chǎn)，兩種車系都有不同的優(yōu)點(diǎn)，德系車駕駛方面有樂趣，操控性好，發(fā)動(dòng)機(jī)精密度極高，高檔車變速箱使用了AT，低端車型則使用省油、傳動(dòng)效率高的雙離合。

目前，除了國(guó)產(chǎn)大眾和歐洲大眾使用雙離合之外，奔馳、寶馬也有多款雙離合車型。

日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也很強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的日系車型大部分都匹配了CVT變速箱，CVT變速箱最早是歐洲發(fā)明的，但承受不了太強(qiáng)的扭矩，歐洲汽車和北美汽車，在以前幾乎都是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

CVT變速箱在歐洲可以說一無是處，歐洲最后放棄了CVT，后來被日系品牌發(fā)揚(yáng)光大，并且沿用至今，并且經(jīng)過了幾次升級(jí)之后，CVT技術(shù)目前來看，日系品牌最強(qiáng)。

在國(guó)內(nèi)，日系車以省油省心的特點(diǎn)，占據(jù)了半個(gè)汽車市場(chǎng)，大部分日系車都使用CVT變速箱，本田、豐田、日產(chǎn)的CVT變速箱不是一個(gè)品牌，而是三個(gè)品牌，所以三家的CVT變速箱特點(diǎn)也有區(qū)別。

豐田CVT省油，豐田在國(guó)內(nèi)上市的車型，除了普拉多、漢蘭達(dá)之外，其它十幾款轎車和SUV都使用CVT變速箱，豐田的CVT是愛信品牌的，愛信是豐田旗下的，豐田用自己旗下的變速箱，屬于自產(chǎn)自銷，節(jié)省了不少成本，除了變速箱之外，豐田汽車的電子零件，以及其它配件都是旗下品牌生產(chǎn)的，所以，豐田被稱為最掙錢的車企之一。

豐田所使用的CVT變速箱，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)在豐田新款S-CVT模擬10速的，使用了同軸雙排出口油泵技術(shù)，這個(gè)技術(shù)讓變速箱在不同工作負(fù)荷下，使用不同的油道，降低油泵的能量損失，來達(dá)到節(jié)油的目的。

本田CVT動(dòng)力輸出直接，本田CVT是本田自主研發(fā)的，本田CVT注重的是運(yùn)動(dòng)，思域和雅閣的動(dòng)力輸出，不單單因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，與本田CVT變速箱也有很大的關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再先進(jìn)，沒有一款好的變速箱是不行的，本田CVT通過優(yōu)化后的變矩器和CVT連接，再搭配寬齒比精準(zhǔn)液壓技術(shù)，從而提升傳動(dòng)效率。

日產(chǎn)CVT技術(shù)強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)汽車，除了途達(dá)之外，全部匹配CVT變速箱，日產(chǎn)使用的是加特可CVT，在日產(chǎn)CVT7系列中，突破性地使用了副變速箱的技術(shù)，再加上一個(gè)行星齒輪組，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)低速擋和一個(gè)倒檔的功能，提高了低速時(shí)的傳動(dòng)效率。

日系品牌的CVT變速箱，能夠廣泛的在國(guó)內(nèi)使用，說明了日系CVT在技術(shù)上，屬于獨(dú)樹一幟，不過CVT在北美地區(qū)卻很少使用，因?yàn)槿障弟囋诒泵朗袌?chǎng)的排量都比較大，CVT技術(shù)再先進(jìn)，它也有短處，所承受的最大扭矩還是不及AT變速箱。