你說CVT省油就CVT省油？萬一不省油呢？
自動擋其實是一個非常龐大的概念。因為任何“不需要駕駛者左腳踩離合器，右手掛檔”的變速箱，全部都能夠劃入“自動擋”這個大家庭。但是習(xí)慣上，我們將液力變矩器+行星齒輪的AT變速箱（最最傳統(tǒng)的自動擋）叫做自動擋。
但是在工程上，無論是依靠鋼帶摩擦傳動的CVT變速箱、或者雙離合DCT變速箱，全部都是劃入“自動擋”這個大范疇的。因此現(xiàn)在各家汽車企業(yè)推出新車的時候，都會著重宣傳他們采用了什么樣的自動擋變速箱。
CVT變速箱我們都知道，它是完全依賴金屬和金屬之間的摩擦力來傳動的?；旧暇褪?個“錐輪”夾著一條鋼帶，4個錐輪被分為2組，一邊一組。錐輪和錐輪之間的距離越近，鋼帶就被往外擠出，鋼帶盤繞在錐輪上的直徑就變大了。
反過來，錐輪和錐輪之間的距離拉長，鋼帶就在拉力下往錐輪中心靠近，鋼帶盤繞在錐輪上的直徑就變小。這一大一小，就相當(dāng)于是2個不停變化直徑的齒輪。于是乎“變速”的效果就這樣產(chǎn)生了。因為錐輪和錐輪之間的距離可以做到連續(xù)變化，因此CVT也就具備了“無級變速”的能力，因此CVT也被叫做“無級變速”。
正是因為CVT的無極連續(xù)變速的特殊性能，因此搭載CVT變速箱的車輛開起來都非常平穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也相對更加恒定。車輛表現(xiàn)出的舒適性和平穩(wěn)性就非常不錯了。用通俗的話來說就是給人一種“高級感”。
那么按照傳統(tǒng)的想法，很多人都會覺得CVT變速箱很省油，油耗能和老司機駕駛手動擋汽車相抗衡。那么到底這個說法是對還是錯呢？我們往下探究探究吧！首先我們聊一聊“傳動效率”這個事情。
假設(shè)我們有2個相互咬合（嚙合）的齒輪，那么其中一個齒輪轉(zhuǎn)動，另一個齒輪也必然跟著一起轉(zhuǎn)動。因此理論狀態(tài)下齒輪傳動的效率是100%，當(dāng)然實際上做不到！因為存在各種摩擦之類的因素。通常齒輪傳動的效率在98%～99%之間，是目前最高效率的傳動方式。
但是CVT是依靠鋼帶和錐輪之間夾緊的摩擦力工作的，其實是存在一定程度的打滑現(xiàn)象的?；旧螩VT的傳動效率大約在90%左右，在最最理想的狀態(tài)下，極限也往往不超過95%，因此傳動效率方面，CVT是不如齒輪傳動的。
既然不如，那為啥搭載CVT變速箱的車輛，油耗表現(xiàn)一般都明顯較低？？還記得上面提到的么？——發(fā)動機能夠維持在一個經(jīng)濟舒適的狀態(tài)，也沒有太多的轉(zhuǎn)速波動，相當(dāng)于車輛在勻速行駛，這樣的話，省油就很輕易實現(xiàn)了。這叫做“東邊不亮西邊亮”。
當(dāng)然，現(xiàn)在某些CVT出廠的時候，放棄了無級變速，而是引入了“用CVT去模仿幾個檔位”的設(shè)計。關(guān)于這個，大虎悠實在是無法理解。CVT最大的優(yōu)點之一竟然要被放棄，到底是為了啥，知之是知之，不知為不知。大虎悠確實不知。這就是大虎悠的風(fēng)格，不會不知說知！如果有知道的朋友，可以在文章底下留言，教導(dǎo)大虎悠。在此表示萬分感謝！
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