【有車以后 有車試駕】那輛方方正正的鐵皮盒子是不是你對捷達(dá)最原始的記憶?在大多數(shù)人印象里,捷達(dá)還只是一輛大眾車型的代號。殊不知,如今的捷達(dá)已經(jīng)另起爐灶,成為一個嶄新的品牌存在。主打親民路線。
這次我試駕的車型—一汽-大眾捷達(dá)VS7(以下簡稱VS7),正是捷達(dá)品牌下繼VA3和VS5之后的第三輛量產(chǎn)車型。也算是捷達(dá)品牌目前的旗艦車型了。這輛定位于中型SUV的VS7相較于之前的VS5,除了擁有更大的車身尺寸外,在產(chǎn)品定位方面也要沉穩(wěn)了不少。作為“大哥”車型,該有氣質(zhì)還是有的。
車型信息
大眾風(fēng)味的外觀內(nèi)飾
第一眼看到VS7時總覺得它有點眼熟,而這個“眼熟”也是它體現(xiàn)濃濃“德味er”的地方。堪稱大眾家族“紅米”的VS7,在車身輪廓上總有點途觀L的味道。而這倆“表親”也確實都出自大眾MQB平臺打造。
VS7的外觀采用了捷達(dá)品牌的家族設(shè)計,是“放大版”的VS5。延續(xù)了德系車型的大氣風(fēng)范。源自中式鎧甲的進(jìn)氣格柵連接兩側(cè)LED大燈組,橫向拉寬了視覺效果的同時也能增加一些精致的感覺。象征著“JD”英文的車標(biāo)放置中央,這也是捷達(dá)品牌本土化后視覺上最大的改變之一。
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車身側(cè)面鋒利的線條平直且硬朗。車身下方無車漆的底邊包圍,能幫車主省去日常小剮小蹭帶來的維修成本,非常貼心。尾部方面,“Y字”形的大燈具有辨識度,點亮效果極佳。車尾下方雖然是兩個假排氣,但在氣勢上還是做到位了。
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做工方面,VS7也一貫的保持了大眾品質(zhì)。漆膜厚度方面,VS7的實測平均厚度為99.4μm,在同級車中是中下游的水平。但值得一提的是,車身漆面的噴涂工藝較為成熟,最大與最小的漆面厚度差值僅為15.7μm。
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車身間隙方面,VS7的車身平均間隙達(dá)到了3.63mm,最大間隙差為1.0mm。這樣的表現(xiàn)在同級車中算是比較好的水平,車身的裝配工藝值得點贊。
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進(jìn)到內(nèi)飾,怎么樣是不是有那個味兒了?除了方向盤的logo和10英寸的大屏幕暴露了它“本土化的身份”外,這滿滿大眾風(fēng)格,應(yīng)該可以讓大眾粉小小的興奮一下。雖然中控臺觸手可及的地方全是硬質(zhì)塑料,但再想想它不高的定價,好像也能原諒它了。
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別看內(nèi)飾用料上好像粗糙,在配置方面VS7可真不含糊。自適應(yīng)巡航、一鍵啟動、Autohold、電子手剎、360°全景影像等配置相當(dāng)豐富。更神奇的是,這輛定價只有十萬出頭的SUV居然配齊了連部分合資車都沒有的CarPlay和 CarLife手機互聯(lián)功能,實在讓人意想不到。
優(yōu)越的空間表現(xiàn)
空間作為VS7的重頭戲,也是它實力叫板同級車型的一把殺手锏。作為一款“居家”SUV,VS7十分明白自己的定位,在后排空間方面它直白的告訴我們“裝就完了”。VS7擁有2730mm的軸距,通過實測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),其后排腿部空間為900mm,屬于相當(dāng)優(yōu)秀的水平。在同級競品中VS7的后排空間排到了前三的位置,家用完全足夠。
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VS7后備廂容積達(dá)到548L,我們曾對其進(jìn)行測試可裝下15個30x30的標(biāo)準(zhǔn)紙箱,可為家庭用車的消費者提供充裕的儲物空間,去趟宜家問題不大。
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“反其道而行的”VS7
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打開發(fā)動機艙蓋,VS7的身份暴露無遺。基于MQB平臺打造,搭載大眾EA211 1.4L高功率渦輪增壓發(fā)動機,匹配愛信6AT變速箱。這套動力組合集高效與穩(wěn)定于一身,讓人一下就聯(lián)想到了老捷達(dá)給人留下的“皮實”印象。而VS7作為一款親民車型,要的就是省心,看來捷達(dá)是要死磕家用市場了。
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在一些國產(chǎn)車花大力堆材質(zhì)配置,制造”高級感”來應(yīng)和消費者時。VS7卻“不識時務(wù)”的把精力放在機械素質(zhì)上。依靠大眾的背書,VS7的行駛質(zhì)感還是非常不錯的。德系車底盤的厚重和緊致感在VS7身上也很好的體現(xiàn)出來。懸掛調(diào)校軟硬適中,雖然沒有過分追求舒適,但在經(jīng)過坑洼路段時,也不會給駕乘者帶來太多晃動的感受。發(fā)動機在低扭矩輸出時,渦輪響應(yīng)的非??欤苓m合日常在市區(qū)走走停停的路況。愛信6AT變速箱與發(fā)動機匹配的較為不錯,換擋雖不如雙離合變速箱快,但平順和可靠性還是值得信賴的。
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影響駕駛感受另一個很重要的點當(dāng)然就是隔音表現(xiàn)。VS7搭載一套規(guī)格為225/50 R18的玲瓏GREEN-Max HP200輪胎,是一款為轎車和城市SUV設(shè)計的舒適型輪胎。
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捷達(dá)VS7的怠速噪音不明顯,車內(nèi)振動感也難以感知,說明這臺1.4T的NVH表現(xiàn)出色。而在行駛時,發(fā)動機聲和風(fēng)噪都不算擾人,但偏大的胎噪還是會影響到整體的駕乘感受。如果想提升噪音表現(xiàn),換一套更高級的靜音胎可能會有較為明顯的效果。
總結(jié)
用“買三大件送車”這句話來形容VS7再適合不過了。對于目標(biāo)清晰的VS7來說,花里胡哨的外觀內(nèi)飾并不是它的重點。它十分清楚自己用戶群體的需要,“耐用”、“可靠”、“值得信賴”才是它的關(guān)鍵詞。依靠同級前三的后排空間表現(xiàn)和大眾成熟穩(wěn)定的“三大件”,就已經(jīng)讓它在15萬級別內(nèi)的SUV中脫穎而出。
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