提起318國道，大家肯定都會新生向往。畢竟，這是國內(nèi)最富知名度的一條景觀大道，尤其從成都到拉薩段的川藏線，海拔高低起伏，景色錯落有致，平原、高山、峽谷、溪流、草原、冰川、森林、湖泊，美不勝收。

只不過，在這樣的一條公路上行駛，你的車況必須要有保障。動力不能太弱，因為要頻繁爬坡；發(fā)動機要可靠，因為海拔高容易高反；底盤要夠扎實，因為山多彎急路不平；提速要夠好，因為在國道上你會經(jīng)常忍不住想超越慢車。

總之，想要暢快地行進(jìn)318川藏線，你最好有一臺綜合素質(zhì)比較好的車，以免在路上影響自己的心情。最近，極車君就走過了318成都-康定段，而陪我們走這條路的，是來自一汽-大眾捷達(dá)品牌的捷達(dá)VS7高光版。

提及捷達(dá)，大家一定不會陌生。作為大眾在華國產(chǎn)最早的一款車型之一，也是一汽-大眾的發(fā)家車型之一，捷達(dá)曾是許多老一輩的夢想座駕，當(dāng)年，它和桑塔納、富康一起組成了國民家轎的“老三樣”。如今，雖然捷達(dá)已經(jīng)升級為品牌，且不再掛VW的大眾LOGO，但基因不變，血統(tǒng)不變，依舊是濃濃的德味座駕。

捷達(dá)品牌有三款車型，轎車的VA3，SUV的VS5和VS7。其中VS7是一款和CR-V、榮放等差不多大小的五座SUV，今年該車推出了產(chǎn)品力進(jìn)化的高光版，也就是我們此行體驗的版本。

相較于常規(guī)版，捷達(dá)VS7高光版在外觀上新增了3款車身配色，分別是躍動藍(lán)、蒼柏青和星河灰。此外，車身多處還采用了熏黑設(shè)計，比如前包圍、車窗飾條、外后視鏡、前后Logo和輪轂輪圈等等，整體顯得更加運動時尚，更加個性化。

車身尺寸方面，長寬高依舊是4624x1841x1644mm，軸距2730mm。車身比探岳（4593mm）還長，軸距則和探岳（2731mm）差不多。相比新CR-V（2701mm）與榮放（2690mm），捷達(dá)VS7高光版的軸距明顯更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，捷達(dá)VS7的直接對手并不是CR-V或榮放，而是現(xiàn)代iX35和起亞智跑，甚至國產(chǎn)品牌的哈弗H6、長安CS75PLUS等等，因為即使是剛上市的高光版，它的價位區(qū)間只是12.69萬-13.59萬元。

進(jìn)入車內(nèi)，黑和灰的內(nèi)飾配色看起來十分協(xié)調(diào)，且車內(nèi)大量應(yīng)用了銀色鍍鉻裝飾，增添了視覺上的精致感。另外，車門處采用了菱形絎縫門板插件，進(jìn)一步提升細(xì)節(jié)豐富性，座椅芯部采用打孔設(shè)計，兩側(cè)超纖側(cè)翼也同樣提升了精致感、包裹性和舒適度。

當(dāng)然，基于成本原因，車內(nèi)還是有很多硬塑料，且前排只有主駕是電動調(diào)節(jié)，主副駕只提供加熱而沒有通風(fēng)功能。但一想到它的價位你就能釋懷了，畢竟是一汽-大眾合資公司旗下的產(chǎn)品，不能拿來直接和自主品牌車型對比。

由于軸距較長，捷達(dá)VS7高光版的后排空間表現(xiàn)不錯，一米七的個頭坐在后面，膝部還有兩到三拳的余裕，且配備了中央扶手也杯架，另外還有獨立出風(fēng)口和1個USB接口。

科技化層面，捷達(dá)VS7高光版搭載了一臺嵌入式10英寸中控大屏+8英寸全液晶儀表，設(shè)計簡約，分區(qū)明確，部分常用的功能鍵則被歸置到了中控屏下方的位置，操作起來十分順手。另外中控下方還配備了手機無線充電，算是個小驚喜。

中控大屏內(nèi)置了J-Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車機UI設(shè)計簡單傳統(tǒng)，但常用的一些功能如在線導(dǎo)航、新聞、音樂娛樂、智能家居等都有，當(dāng)然，語音交互也沒有缺席，一句“你好，捷達(dá)”就可以開啟導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)等等，雖然功能不如長安、長城等自主品牌車機來得豐富，但整體的實用性算比較到位了。

此外，捷達(dá)VS7高光版還配備了大量駕駛輔助功能，比如前/后碰撞預(yù)警、主動剎車、自動駐車、上坡輔助以及前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、自適應(yīng)巡航等等，并且還全系配備了疲勞駕駛提示，這對于長途駕駛的人來說確實很有必要，尤其當(dāng)行駛在318這種大車多、路況又復(fù)雜多變的國道上時，更多的主動安全配置能讓人有更多的信心。

動力方面，搭載EA211系列1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手自一體變速箱。整體的駕駛質(zhì)感稱不上運動，油門和剎車都帶有一定的虛位，不過，這樣的設(shè)定倒也很容易讓人放松下來，不急不躁，一邊前進(jìn)一邊不耽誤欣賞路上的美景。

也許，當(dāng)初官方就是將這款車定位為家用代步車，瞄準(zhǔn)的是那些追求實用的消費群體，駕控快感并不是他們的第一訴求，舒適和節(jié)油才是。所以，捷達(dá)VS7高光版的官方綜合油耗才6.8L/100km，幾乎趕得上CR-V了。

并且，這臺EA211系列1.4T發(fā)動機在大眾的多款車型上都有搭載，比如朗逸、速騰、探岳、寶來乃至奧迪、斯柯達(dá)等諸多品牌車型，皮實可靠，經(jīng)久耐用。即使是在4000多米的高海拔地區(qū)，它的性能表現(xiàn)并沒有打折，需要超車的時候，一腳油門下去也能帶給你一定的快感。

另外，捷達(dá)VS7高光版的底盤十分扎實，畢竟是出自大眾集團之手，德系調(diào)教向來有口皆碑。捷達(dá)VS7高光版依然采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校偏舒適性，這也符合它的定位。但在舒適之余，還是保留了一定的運動質(zhì)感，高速不飄，過彎沒有明顯側(cè)傾，底盤對于地面的顛簸也回饋得很干脆，既不會讓人覺得不舒服，也不是完全沒路感。

充滿德味的底盤和駕駛質(zhì)感，來自大眾的動力技術(shù)和制造工藝，以及實用的空間配置設(shè)計等等，是這款捷達(dá)VS7高光版的核心優(yōu)勢所在。

相比越來越小眾甚至可能退出中國市場的韓系和法系車，捷達(dá)背靠一汽-大眾，能給你帶來更多的安全感（起碼暫時不用擔(dān)心退市）；相比眾多中國品牌，捷達(dá)VS7高光版的“三大件”可靠質(zhì)優(yōu)，養(yǎng)護成本低，這同樣也能帶給你安全感。所以，在12-13萬元這個價格區(qū)間里，捷達(dá)VS7高光版確實不失為一個理性務(wù)實之選。