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坦克300要讓巡洋艦知道，在地球上坦克才是天生的陸戰(zhàn)王者

汽車(chē)相對(duì)論 2020-07-23 21:18:20

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不懂車(chē)的人，把車(chē)當(dāng)做載具；真正懂車(chē)的人把車(chē)當(dāng)做伙伴、當(dāng)做生活的延伸。工作的緣故，龍叔深度接觸過(guò)許多硬核玩家，對(duì)玩家而言，每年在車(chē)輪上的日子要比睡在家里都多，他們的座駕，往往都是硬派的越野車(chē)。傳統(tǒng)的Jeep牧馬人硬派有余但與豪華無(wú)關(guān)；奧迪Q7 SUV豪華有余但硬派不足，老牌的路虎攬勝、奔馳G-Wagon硬派豪華看上去都不錯(cuò)，但智能化一塌糊涂，更不要說(shuō)高不可攀的天價(jià)和奇差無(wú)比的可靠性。

都2020年了，就沒(méi)有一輛新車(chē)能夠解決硬派、豪華、智能全都要的用戶痛點(diǎn)嗎？

WEY品牌全新智能豪華越野SUV——它帶著滿身光環(huán)，來(lái)了！

“坦克·WEY”平臺(tái)扛鼎之作-坦克300

近日長(zhǎng)城汽車(chē)推出了重磅的“坦克·WEY”全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)，"坦克·WEY "平臺(tái)擁有強(qiáng)悍動(dòng)力、智能化越野模式和極致的越野能力。

首先這個(gè)定名頗有深意，坦克之名還受到了軍事專(zhuān)家“局座”張召忠的關(guān)注。坦克作為戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，被稱(chēng)為陸戰(zhàn)之王，在陸地任何地形地貌上所向披靡，而長(zhǎng)城汽車(chē)將全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)定名“坦克·WEY”，正是基于其全地形越野通過(guò)性，帶給用戶十足的力量感與征服遠(yuǎn)方的快感。

經(jīng)過(guò)了多次細(xì)節(jié)曝光，WEY全新智能豪華越野SUV命名為“坦克300”，瞬間引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。通過(guò)細(xì)節(jié)曝光，我們明顯感受到坦克300全新的“方盒子”硬派越野造型讓人物耳目一新，對(duì)著屏幕流口水之余，龍叔更看重的則是支持坦克300強(qiáng)悍越野性能背后坦克平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力。

“坦克·WEY”平臺(tái)是面向全球市場(chǎng)的，致力于打造極致越野性能，同時(shí)兼顧豪華舒適駕乘的全能座駕。而坦克300就是首款“坦克·WEY”平臺(tái)賦能落地的開(kāi)山之作。

透過(guò)“坦克·WEY”平臺(tái)目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)，我們可以一窺坦克300的實(shí)力冰山一角。

外練筋骨皮-獨(dú)立大梁硬派車(chē)身

衡量一款車(chē)硬派與否，首先要看車(chē)架有沒(méi)有獨(dú)立的帶“大梁”車(chē)架，獨(dú)立的車(chē)架結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了超高的扭轉(zhuǎn)剛度，為整車(chē)抗扭及操控穩(wěn)定性提供了堅(jiān)實(shí)的保障，是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)越野性的基礎(chǔ)，坦克300采用非承載硬派車(chē)身結(jié)構(gòu)，具備強(qiáng)大的底盤(pán)基礎(chǔ)。底盤(pán)車(chē)架厚實(shí)的大梁帶來(lái)了超高的扭轉(zhuǎn)剛度，為整車(chē)抗扭及操控穩(wěn)定性提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

世界上很多硬派越野車(chē)，雖然也是高成本的大梁結(jié)構(gòu)，但在車(chē)體結(jié)構(gòu)上就會(huì)略有縮水，非承載車(chē)身對(duì)整體剛性要求不高，所以就是能省則省。

而定位于全新智能豪華越野SUV品類(lèi)的坦克300并沒(méi)有走老路，而是選擇打造集堅(jiān)固、靜謐、豪華于一體的車(chē)身系統(tǒng)，沒(méi)有因?yàn)榉浅休d結(jié)構(gòu)而降低對(duì)車(chē)身系統(tǒng)的要求，反而是用了大量承載式車(chē)身的技術(shù)，打造更豪華的車(chē)內(nèi)駕駛艙環(huán)境。這不僅可以極大提升駕乘感受，同時(shí)對(duì)于車(chē)廂的整體結(jié)構(gòu)安全亦是有極大的提升。

同樣得益于“坦克·WEY”平臺(tái)設(shè)計(jì)上兼顧了電控TOD和分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，坦克300可以根據(jù)用戶對(duì)于四驅(qū)越野能力的差異化需求，做出不同的搭配，從入門(mén)級(jí)玩家到硬核發(fā)燒級(jí)玩家，都能找到適合自己實(shí)際需求的四驅(qū)配置。而更重要的是，以往80萬(wàn)以上車(chē)型才看得到的三把差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式3把越野利器，為坦克300賦予了9種駕駛模式，擁有征服全地形的越野能力。與此同時(shí)，既然坦克300是WEY品牌出品，那么智能科技系統(tǒng)和頂級(jí)主被動(dòng)安全系統(tǒng)，怎會(huì)缺席？

有了這些最頂級(jí)的四驅(qū)越野硬件配備賦能，無(wú)論車(chē)前有沒(méi)有路，坐在坦克300車(chē)內(nèi)的你，臉上永遠(yuǎn)是淡定和從容。

造型設(shè)計(jì)-充滿東方智慧的剛?cè)岵?jì)

在中華傳統(tǒng)文化中，天圓地方，象征秩序與突破之道；又如中國(guó)象棋中的方形棋盤(pán)和圓形棋子，象征著競(jìng)合與智慧之道。

坦克300整體造型方正，局部采用圓形造型，鋒利的線條與健碩的曲線相結(jié)合，光影打在不同角度上看去，都能感受到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)用心。視覺(jué)效果上，粗壯的輪眉與側(cè)踏板向外擴(kuò)張，滿足防護(hù)功能的同時(shí)帶來(lái)了充滿力量的緊繃肌肉感。

坦克300的遠(yuǎn)望方正剛毅，近看又有大量圓形元素點(diǎn)綴其中，顯示出“方圓有度”的哲學(xué)智慧，將中國(guó)傳統(tǒng)元素“方”和“圓”兩種最基本卻又富有幾何想象力的元素融入汽車(chē)設(shè)計(jì)中。

這樣的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)身，不僅從理性的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上取得了最優(yōu)解，又在感觀層面通過(guò)細(xì)節(jié)傳遞出力量感，給駕乘者帶去安全感。

圓形大燈帶來(lái)十足的復(fù)古色彩，圓環(huán)日間行車(chē)燈內(nèi)含三個(gè)橫條的發(fā)光燈組，居中的轉(zhuǎn)向燈組向外延展形成“破圈”之勢(shì)，是WEY品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一大亮點(diǎn)，三橫燈組與三條水平的鍍鉻亮條以及前保險(xiǎn)杠一起，再配合豎立式的WEY車(chē)標(biāo)、霸氣與個(gè)性的特質(zhì)顯露無(wú)疑。

車(chē)尾豎狀立體LED尾燈品牌辨識(shí)度強(qiáng)，圓形的備胎罩與粗壯的后保險(xiǎn)杠均表明了坦克300硬派越野的身份，揚(yáng)起的小尾翼帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)氣息，方與圓的元素完美契合城市與越野用車(chē)場(chǎng)景。

坦克300為誰(shuí)而生？

成功的人為什么都喜歡極限穿越，這是巧合嗎？

龍叔在讀王石《大道當(dāng)然》這本書(shū)的過(guò)程中找到了答案。作為萬(wàn)科掌舵人，王石只要有空閑，就會(huì)去攀登世界上最險(xiǎn)峻的山峰，并樂(lè)此不疲。60多歲高齡還登頂珠峰的他，追求的就是游走在自己身心極限邊緣之中，突破自己的思維邊界，助力他取得事業(yè)上更大的成功。

吸引力法則告訴我們，坦克300憑借自身特質(zhì)，吸引的是那些向往不循規(guī)蹈矩的生活，追求釋放的實(shí)力型成功人群，他們熱衷在不斷的越野穿越中，享受征服的快感；他們更不是獨(dú)行俠，而是懂得用興趣驅(qū)動(dòng)，從戶外生活的純粹中尋覓知己，拓展人脈圈層，進(jìn)而取得事業(yè)上更大的突破。

我想讀到這里，你是不是跟龍叔一樣，也想成為那個(gè)開(kāi)“坦克”的貝塔了？

編輯總結(jié)：持續(xù)投入結(jié)碩果

隨著世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度回調(diào)周期，2020年的全球疫情的雪上加霜，世界汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了至暗時(shí)刻，在絕大多數(shù)車(chē)企研發(fā)投入停滯、產(chǎn)品全線縮水的保守策略下，WEY品牌逆行而上，依舊高歌猛進(jìn)，成為世界車(chē)壇的一枝獨(dú)秀。

作為“坦克·WEY”平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)，坦克300開(kāi)啟了WEY品牌全新智能豪華越野SUV品類(lèi)，肩負(fù)著WEY品牌拓寬之路的扛旗重任，在對(duì)產(chǎn)品寄予厚望的基礎(chǔ)上，給予了坦克300極致的投入，帶來(lái)了業(yè)內(nèi)頂尖的出道即巔峰的產(chǎn)品力。這不僅讓整個(gè)行業(yè)對(duì)WEY品牌的新方向有了全新的認(rèn)識(shí)，還對(duì)坦克300充滿了期待。

汽車(chē)相對(duì)論（AutoRelativity）

由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車(chē)云副主編，媒體人王云龍主理。

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