在目前非常嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及雙積分政策下，不少廠家紛紛將旗下的主力車型換上了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機，目的是為了進一步降低品牌的平均油耗。不過以目前的情況來看，盡管大部分三缸機通過平衡軸等各種機構(gòu)，在NVH方面都有接近四缸機的水平，但不少消費者對于三缸機還是持觀望態(tài)度，從英朗全系換為三缸機后銷量“腰斬”這一現(xiàn)象就可以看得出。

那么三缸機到底能不能買或者說值不值得買？不妨看看下面這四款車的表現(xiàn)再做定論。

別克英朗

指導(dǎo)價：10.99-14.49萬元

推薦車型：18T自動互聯(lián)精英型13.69萬元

在沒有換上三缸機之前，英朗的銷量一度突破四萬臺，甚至奪得了轎車的銷量冠軍。但是全系換上三缸機之后銷量直線下跌，說到底還是消費者對三缸機的接受度不高。從外觀上看，英朗采用了別克家族最新的飛翼式前臉，整個視覺感受更加大氣。側(cè)面造型并沒有亮點，而尾部的設(shè)計比起老款更加簡潔。英朗的內(nèi)飾采用了非對稱的設(shè)計，層次豐富的造型看起來很有豪華感。

英朗的車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，雖然軸距并不長，但腿部空間在同級別中屬于中上水平。動力部分，英朗搭載了1.0T和1.3T兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為125Ps和163Ps。其中1.0T發(fā)動機匹配的是6速手動和6速雙離合變速器，而1.3T發(fā)動機匹配的是來自愛心的6速自動變速器，可靠性和平順性表現(xiàn)更佳。

有意思的是，英朗所打搭載的三缸機并沒有特別出彩的新技術(shù)，反而是在NVH、減重和優(yōu)化動力輸出上下功夫。比如這臺1.3T發(fā)動機，融入了雙噴射系統(tǒng)，并采用了更為先進的電控技術(shù)，最終可以做到匹配四缸機的NVH水平?？偟膩碚f，英朗在各方面表現(xiàn)都很均衡，再加上它在市場終端還有不小的優(yōu)惠，性價比還是蠻高的。

福特新?？怂?/strong>

預(yù)售價：11.58萬元起

推薦車型：兩廂EcoBoost180自動鋒潮型

?？怂惯M入國內(nèi)以來，市場表現(xiàn)一直都不差，憑借出色的操控和動感外觀，俘獲了很多年輕人的芳心。在外觀上，新?？怂固峁┤龓蛢蓭麅煞N版本，并且高配車型還有ST-Line套件可供選擇。前臉采用全新的樣式，配合上酷似雷聲之錘的大燈，極富有運動感，而側(cè)面腰線與車尾造型同樣緊湊干練。新?？怂箖?nèi)飾變得更為簡潔，旋鈕式換擋和懸浮式8英寸屏幕也為整個內(nèi)飾增添了幾分科技感。

新一代?？怂沟妮S距比上一代加長了57mm，達到了2705mm，上一代令人詬病的后排空間在新福克斯上得以改善。動力部分，新?？怂勾钶d的1.5L、1.0T和1.5T均為三缸發(fā)動機，最大輸出功率分別為122Ps、128Ps和184Ps。其中1.5L車型匹配的是6速手動和6速自動變速器，而1.0T和1.5T車型匹配的是8速自動變速器。

值得一說的是，福克斯上這臺1.5T三缸發(fā)動機還帶有“閉缸技術(shù)”，在某些特定的條件下，會關(guān)閉一個氣缸以進一步降低油耗。除此之外，為克服三缸發(fā)動機的先天抖動問題，福特工程師給這臺發(fā)動機融入了很多核心技術(shù)，包括雙重噴射系統(tǒng)、曲軸中心偏置、內(nèi)置平衡軸優(yōu)化、低慣性混流式渦輪等?？梢哉f，新?？怂沟娜娓镄拢诟鞣矫娑加泻芨叩乃疁?zhǔn)，上市后會是思域等車型一個強有力的對手。

本田凌派

指導(dǎo)價：9.98-14.98萬元

推薦車型：180Turbo CVT豪華版 11.98萬元

作為一臺中國特供車，對比起軒逸和卡羅拉，凌派的市場表現(xiàn)并不盡如人意。而小改款之后的凌派，汲取了新雅閣的設(shè)計語言，也讓它獲得了“小雅閣”的稱號。前臉采用家族式的設(shè)計，單幅鍍鉻條與羽翼式LED大燈融為一體，讓前臉看上去更為大氣。側(cè)面輪廓相比老款幾乎沒變，尾部設(shè)計就像是縮小版的雅閣，整體干凈簡練。內(nèi)飾上，新凌派的風(fēng)格簡約且清晰，儀表盤也換成了與思域類似的設(shè)計。

新凌派的車身尺寸為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，比起老款有明顯提升，這讓原本就很優(yōu)秀的空間表現(xiàn)更加出色。動力部分，凌派全系就只有一臺1.0T三缸發(fā)動機可供選擇，最大輸出功率為122Ps，峰值扭矩為173Nm，匹配的是CVT無級變速器。這套動力組合平順性不錯，但發(fā)動機抖動還是很明顯的。

本田這臺1.0T發(fā)動機在技術(shù)上雖然有很多亮點，包括缸內(nèi)直噴、電控渦輪泄壓閥、進排氣雙可變正時系統(tǒng)、i-VTEC進氣側(cè)可變升程技術(shù)、變排量機油泵等主流技術(shù)，但在抑制三缸機的先天性抖動方面，本田顯然沒有下太多功夫。無論是怠速時的抖動還是急加速時的噪音表現(xiàn)，比起同級別其它對手都要遜色不少。除此之外，凌派在其它方面的表現(xiàn)依舊是這一級別中非常優(yōu)秀的水平。

雪佛蘭沃蘭多

指導(dǎo)價：11.99-15.49萬元

推薦車型：530T自動勁享版(5+2款)13.99萬元

沃蘭多是雪佛蘭新推出的一臺跨界車，外觀看著有點像SUV，但車內(nèi)布局又像是一臺MPV，算是開創(chuàng)了一個新車型的先河。沃蘭多的前臉采用雪佛蘭家族式的分體進氣格柵，配合上全新造型的大燈組，營造非常獨特而又霸氣的視覺感受。側(cè)面看沃蘭多更像是一臺MPV,視覺重心偏后，尾部曜黑色的細(xì)節(jié)刻畫也為整車增加了幾分運動感。內(nèi)飾也是全新的造型，懸浮式8英寸中控屏和不規(guī)則的中控臺造型，很有層次感。

沃蘭多的車身尺寸為4684*1807*1627mm，軸距為2796mm，采用了5+ 2的座椅布局，空間和實用性都不用擔(dān)心。動力方面，沃蘭多全系只有1.3T三缸發(fā)動機可供選擇，最大輸出功率為163Ps，峰值扭矩為230Nm，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。這套動力組合放在沃蘭多上，油門反應(yīng)在低速時很激進，不過中高速再提速會動力會偏弱。

沃蘭多這臺發(fā)動機與英朗那臺1.3T是一樣的，融入了雙噴射系統(tǒng)與DVVT進排氣連續(xù)可變正時技術(shù)，并且在NVH方面下了很大功夫。最終出來的結(jié)果是，在沃蘭多上只有在怠速時候能夠感受到抖動比四缸機大一些，行駛起來NVH感受幾乎與一臺四缸機沒什么區(qū)別了?？傮w來看，沃蘭多在實用性方面要比起轎車更加出色，而且跨界的造型也更討年輕人的歡心。

由此看來，目前搭載三缸機的車型的綜合實力并不差，做得優(yōu)秀的三缸機在實際用車環(huán)境上與四缸機差別微乎其微。不過由于三缸機先天性的物理缺陷，其不抖的背后是靠平衡軸以及機腳等去壓制著，但隨著這些零部件的老化，三缸機還能不能有這么好的體驗，就不得而知了。