近日，中航工業(yè)公開要求吉利停止侵權(quán)事件，在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。

原因是吉利在大豪越的推廣海報中，涉嫌使用了疑似運(yùn)20的圖片，中航工業(yè)很不開心，嚴(yán)厲要求吉利立即停止侵權(quán)。

同時因?yàn)椤凹?，“運(yùn)20”，“大豪越”本身都是自帶流量，中航工業(yè)的級別又高高在上，事件很快就被熱炒。其實(shí)事情完全不必如此，讓人想起了老教父柯里昂在紐約黑手黨家族大會上皺著眉頭說到“我不明白，事情怎么會變成這樣?！?/p>

法律并非總是完美無缺

從表面看，吉利在大豪越的傳播中確實(shí)使用了疑似運(yùn)20的背景圖，中航空業(yè)確實(shí)擁有運(yùn)20的所有以及附加權(quán)益，吉利也可能確實(shí)沒有得到中航工業(yè)的許可。如果嚴(yán)格從法律層面去分析，如果法律確定吉利大豪越海報使用了運(yùn)20圖片，中航工業(yè)有理有據(jù)，要求吉利停止侵權(quán)就合情合理。氮素，氮素，氮素事情并非如此簡單，因?yàn)楹芏鄷r候，法律并非可以完美解釋一切。

典型比如，如果嚴(yán)格按照法律，像吉利、長城和比亞迪這樣的民族品牌根本就不會出生。因?yàn)榘凑债?dāng)時政策，這些民營資本根本就沒資格進(jìn)入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)應(yīng)該是合資品牌和國企的地盤，民族汽車工業(yè)就不應(yīng)該活著。

再比如，如果嚴(yán)格按照法律，北大清華的畢業(yè)生完全可以自由選擇留在美國，人家沒有違反任何法律，廣大人民群眾還是覺得心疼且憤怒。

再比如，如果嚴(yán)格按照法律，聯(lián)想應(yīng)該是一家受人尊敬的公司，全球500強(qiáng)，全球最大的電腦公司，給員工提供無微不至的福利待遇，老板的工資比美國人都高，也沒有違反任何法律，但是聯(lián)想在民間的口碑就是極差極差。

所以很多時候，有些事情并非完全按照法律就合乎道理。

運(yùn)20并非普通商品，更是民族象征

然后說說運(yùn)20。運(yùn)20是中國新一代自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)，按照法律概念，運(yùn)20是中航工業(yè)下屬西飛公司研發(fā)制造。從法律意義上，中航工業(yè)確實(shí)擁有運(yùn)20的知識產(chǎn)權(quán)，任何商業(yè)運(yùn)用確實(shí)需要獲得中航工業(yè)的許可。實(shí)際情況則值得商榷，因?yàn)檫\(yùn)20并非簡單一款普通商品，它的身上凝聚著這個國家和民族對于自主大飛機(jī)的期待夢想，是國家拿出幾十年時間，拿出天文數(shù)字一般的財(cái)力人力物力，調(diào)配海量資源，是千千萬萬科研人員，以及千千萬萬企業(yè)全力配合協(xié)同，才有了運(yùn)20的誕生，才打破了中國不能制造大飛機(jī)的歷史，對于我國整體實(shí)力提升有著重要的戰(zhàn)略意義和價值。

從這個意義上，運(yùn)20并非一款普通商品，它就像中國第一顆人造衛(wèi)星，第一顆氫彈，第一艘航母以及高鐵一樣，是國家實(shí)力的象征，是民族精神的凝聚。從法律層面，它屬于中航工業(yè)，從更大層面，運(yùn)20屬于整個國家，屬于全體國民，是整個國家和民族的驕傲，而不僅僅是中航工業(yè)的驕傲，也不應(yīng)該被中航工業(yè)鎖定。

事實(shí)上，如果沒有全國各行各業(yè)幾乎所有領(lǐng)域的全力支持，如果完全從市場角度出發(fā)，運(yùn)20或許根本就不會出生，在運(yùn)20身上投資的幾百億乃至上千億元人民幣，都是源于全體國民一分一厘的積累，運(yùn)20的市場也必然由整個龐大國家支持去消化。

更重要的是，中航工業(yè)也并非一家純粹市場化的企業(yè)。它的前身為中國航空工業(yè)部，1993年改制為中航工業(yè)總公司，2017年之前為全民所有制企業(yè)，2017年后改制為國有獨(dú)資企業(yè)，是研發(fā)生產(chǎn)航空器材、具備重大戰(zhàn)略意義的特大型企業(yè)機(jī)構(gòu)，代表著國家意志，代表著民族精神。

關(guān)于大大大大大豪越

然后說說吉利，吉利是一家典型草根，是民族汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表，早年因?yàn)槟貌坏脚普?，董事長李書福幾乎陷入絕望，后來中國加入世貿(mào)，吉利才絕路逢生，拿到準(zhǔn)生證，憑借頑強(qiáng)拼搏的奮斗精神，在短短20年時間，成長為自主品牌最優(yōu)秀的代表之一，和長城、長安并列自主品牌第一梯隊(duì)，并且和長城長安一起承擔(dān)著與大眾豐田爭奪市場的重任。

豪越則是吉利近期推出的一款大型SUV，6月份正式上市，定位中大型SUV，三圍4,835/1,900/1,780mm，軸距2,815mm，是一款不折不扣的大塊頭，豪越搭載一臺1.8T發(fā)動機(jī)，起步價格只有區(qū)區(qū)10.36萬元，最高配不過13.96萬元，在產(chǎn)品上瞄準(zhǔn)了豐田漢蘭達(dá)，價格只有對方的大約一半。豪越最大優(yōu)勢是大空間，被很多網(wǎng)民戲稱為大大大大大豪越。

因?yàn)樾萝?月份上市，6月份和7月份是黃金傳播期，其搭車運(yùn)20宣傳，很明顯是期望借助運(yùn)20的大大大大飛機(jī)的裝載能力，幫助大大大大豪越建立大大大大大大的認(rèn)知。

情同手足，何必為難？

綜合種種因素，如果完全從法律層面去較真，吉利豪越或許無權(quán)使用運(yùn)20的海報，但是如果從更高層面觀察，無論中航工業(yè)，還是運(yùn)20，也并非完全純粹的市場經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，運(yùn)20從法律意義上屬于中航工業(yè)，在更高層面，屬于整個國家和民族，就像高鐵和核潛艇以及航母一樣，是整個民族的圖騰，它的精神產(chǎn)權(quán)不應(yīng)該僅僅限于中航工業(yè)一家企業(yè)。

我們再舉一個類似相反的例子，中國有一家叫做視覺中國的企業(yè)，他們幾乎給所有常規(guī)照片注冊了版權(quán)，包括人類第一張黑洞照片，中國第一艘航母，乃至國旗和國徽。從法律意義上，這些照片的版權(quán)確實(shí)屬于視覺中國，但是從人類情感方面，視覺中國受到眾口一詞的批評，后來也聲明這些照片不會收取版權(quán)費(fèi)。

作為國家的脊梁和支柱，運(yùn)20正在和外國大運(yùn)競爭運(yùn)輸市場。作為優(yōu)秀的民族品牌，吉利也正在與豐田大眾爭奪市場。從某種意義上，其實(shí)吉利和中航工業(yè)都是共和國優(yōu)秀之子，都沖鋒在與外資競爭陣地的第一線，客觀上還是戰(zhàn)友同盟關(guān)系。彼此本應(yīng)該情同手足，互相幫扶。

所以，站在更宏觀層面，非常期望中航工業(yè)不必過分為難吉利。畢竟，吉利大大大豪越搭車運(yùn)20，本身就是對于運(yùn)20的最大致敬。