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拋開沃爾沃獨自快速上市是吉利目前的最佳選擇
撰文 / 劉寶華
編輯 / 黃大路
設計 / 杜 凱
吉利與沃爾沃暫停合并的消息今天刷屏。
消息來源是德國《汽車周刊》7月21日報道,沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示,由于吉利目前在推進A股上市,沃爾沃和吉利的合并將暫緩,待吉利汽車A股上市完成后,再重啟該計劃。他拒絕透露沃爾沃吉利合資公司的未來計劃,說今年內(nèi)還會有新消息。
對沃爾沃與吉利汽車暫緩合并的原因,汽車商業(yè)評論記者詢問了吉利相關負責人,對方答復:當下吉利汽車尋求科創(chuàng)板上市,這不是馬上能做完的,而科創(chuàng)板不等人。
吉利啟動回歸A股已經(jīng)是公開消息。吉利汽車6月17日發(fā)布公告,董事會當天批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。
隨后,浙江證監(jiān)局官網(wǎng)7月初披露了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行A股股票并在科創(chuàng)板上市輔導工作計劃及實施方案》。方案顯示,吉利汽車6月23日已經(jīng)與兩家上市輔導機構(gòu)向浙江證監(jiān)局報送備案登記,吉利回歸A股已經(jīng)進入實操階段。
但為什么吉利汽車推翻了之前的計劃,拋開沃爾沃獨自上市?原因恰恰就是“科創(chuàng)板不等人”。
這是今天吉利港股行情,如果是在A股科創(chuàng)板,會是怎樣一番景象?
今天(7月22日)正好是科創(chuàng)板開板一周年。股市投資者都知道近期A股有漲勢有多瘋狂,尤其是科創(chuàng)板。
比如7月20日科創(chuàng)板掛牌的寒武紀,發(fā)行價為64.39元,募資25.82億元,預計市值為257億元。可開盤時股價直接報250元,上漲288%,上市首日市值就突破1000億元,其創(chuàng)始人陳天石的個人財富也突破300億,遠超科創(chuàng)板其他富豪。
云涌科技7月10日科創(chuàng)板上市,發(fā)行價44.47元,開盤價252.18元,首日收盤價252.61元,市值為151.57億元。
今天在科創(chuàng)板上市的奇安信發(fā)行價為56.1元,開盤價121元,較發(fā)行價上漲115.6%。收盤時股價133.55元,上漲138.06%,總市值907.6億元。
最狠的是被稱為A股“量子通信第一股”的國盾量子,7月9日登陸科創(chuàng)板,開盤漲幅超過600%,盤中一度暴漲1002%至399元。當天股價收報370.45元,漲幅923.91%,總市值為296億元。
……
類似的列子舉不勝舉,7月以來科創(chuàng)板的造富神話就像搭上了火箭速度驚人。沒人能保證這波瘋漲行情還能持續(xù)多久,吉利與沃爾沃合并又是一個漫長而復雜的過程,如果因為合并錯過了這波千載難逢的牛市,可不是“錯過幾個億”的事。
所以,已經(jīng)啟動了上市進程的吉利唯有快點、快點、再快點!拋開沃爾沃獨自快速上市是目前的最佳選擇。