拋開沃爾沃獨自快速上市是吉利目前的最佳選擇

撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設計 / 杜 凱

吉利與沃爾沃暫停合并的消息今天刷屏。

消息來源是德國《汽車周刊》7月21日報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示，由于吉利目前在推進A股上市，沃爾沃和吉利的合并將暫緩，待吉利汽車A股上市完成后，再重啟該計劃。他拒絕透露沃爾沃吉利合資公司的未來計劃，說今年內(nèi)還會有新消息。

對沃爾沃與吉利汽車暫緩合并的原因，汽車商業(yè)評論記者詢問了吉利相關負責人，對方答復：當下吉利汽車尋求科創(chuàng)板上市，這不是馬上能做完的，而科創(chuàng)板不等人。

吉利啟動回歸A股已經(jīng)是公開消息。吉利汽車6月17日發(fā)布公告，董事會當天批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

隨后，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)7月初披露了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行A股股票并在科創(chuàng)板上市輔導工作計劃及實施方案》。方案顯示，吉利汽車6月23日已經(jīng)與兩家上市輔導機構(gòu)向浙江證監(jiān)局報送備案登記，吉利回歸A股已經(jīng)進入實操階段。

但為什么吉利汽車推翻了之前的計劃，拋開沃爾沃獨自上市？原因恰恰就是“科創(chuàng)板不等人”。

這是今天吉利港股行情，如果是在A股科創(chuàng)板，會是怎樣一番景象？

今天（7月22日）正好是科創(chuàng)板開板一周年。股市投資者都知道近期A股有漲勢有多瘋狂，尤其是科創(chuàng)板。

比如7月20日科創(chuàng)板掛牌的寒武紀，發(fā)行價為64.39元，募資25.82億元，預計市值為257億元。可開盤時股價直接報250元，上漲288%，上市首日市值就突破1000億元，其創(chuàng)始人陳天石的個人財富也突破300億，遠超科創(chuàng)板其他富豪。

云涌科技7月10日科創(chuàng)板上市，發(fā)行價44.47元，開盤價252.18元，首日收盤價252.61元，市值為151.57億元。

今天在科創(chuàng)板上市的奇安信發(fā)行價為56.1元，開盤價121元，較發(fā)行價上漲115.6%。收盤時股價133.55元，上漲138.06%，總市值907.6億元。

最狠的是被稱為A股“量子通信第一股”的國盾量子，7月9日登陸科創(chuàng)板，開盤漲幅超過600%，盤中一度暴漲1002%至399元。當天股價收報370.45元，漲幅923.91%，總市值為296億元。

……

類似的列子舉不勝舉，7月以來科創(chuàng)板的造富神話就像搭上了火箭速度驚人。沒人能保證這波瘋漲行情還能持續(xù)多久，吉利與沃爾沃合并又是一個漫長而復雜的過程，如果因為合并錯過了這波千載難逢的牛市，可不是“錯過幾個億”的事。

所以，已經(jīng)啟動了上市進程的吉利唯有快點、快點、再快點！拋開沃爾沃獨自快速上市是目前的最佳選擇。