在燃油車型越來(lái)越受到上牌和行駛限制的今天，新能源汽車正在以席卷之勢(shì)迅速改變著我們的出行方式。與此同時(shí)，大部分勇于嘗鮮的純電汽車消費(fèi)者卻飽受充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、無(wú)法享受長(zhǎng)距離自駕樂(lè)趣等弊端之苦。此時(shí)，作為新能源另一種形式的油電混合動(dòng)力就顯現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)——既節(jié)能環(huán)保，同時(shí)又不用受充電的種種限制。

今天，我們特地選擇三款設(shè)計(jì)、技術(shù)和品質(zhì)均有口皆碑的混合動(dòng)力SUV，推薦給那些預(yù)算有限、同時(shí)又喜歡享受遠(yuǎn)行自由的都市工薪一族，無(wú)論城市上下班代步，還是偶爾來(lái)一次的郊外野游，這些混合動(dòng)力SUV都能很好地勝任。

一汽豐田RAV4榮放雙擎

亮點(diǎn)：世界上最成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)

售價(jià)：22.48萬(wàn)-25.88萬(wàn)元

本著“厚此就不能薄彼”的原則，豐田的南北兩家合資企業(yè)均推出了緊湊級(jí)SUV的雙擎混動(dòng)車型。與廣汽豐田威蘭達(dá)相比，我們選擇了一汽豐田的RAV4榮放雙擎進(jìn)行推薦。

RAV4榮放整體造型高度遵循海外RAV4版本，因此在很多人眼里它比威蘭達(dá)更加“原汁原味”，四方造型的大燈和尾燈與見(jiàn)棱見(jiàn)角的車身線條更加協(xié)調(diào)般配，整體塑造出硬朗、純粹的煥新都市SUV形象。

進(jìn)入車內(nèi)，RAV4榮放簡(jiǎn)潔方正的整體中控造型同樣延續(xù)著外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)化中控按鍵之后，能被放大的都放大了，無(wú)論是中央10.1英寸的觸控屏還是下方空調(diào)旋鈕。座椅繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著豐田的“光榮傳統(tǒng)”，軟硬適中貼身舒服，整體人機(jī)工學(xué)堪稱一流。

作為油電混合動(dòng)力技術(shù)的奠基者和堅(jiān)守人，豐田的雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)已發(fā)展至相當(dāng)可靠成熟的境界。RAV4榮放雙擎版搭載一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和電動(dòng)機(jī)配合可輸出178馬力的最大功率和221?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟镉秃目梢缘椭?.7升。

值得一提的是，無(wú)論是RAV4榮放雙擎還是威蘭達(dá)雙擎，都搭載了豐田獨(dú)創(chuàng)的E－FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，在保證乘用空間不被侵占的情況下還能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式，應(yīng)對(duì)雨雪天氣或濕滑路面的時(shí)候通過(guò)性和安全性更有保障。

廣汽本田皓影銳·混動(dòng)

亮點(diǎn)：油、電切換次數(shù)少，更智能更高效

售價(jià)：20.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)元

本田家族同樣有兩款“親兄弟”共同征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)混動(dòng)SUV市場(chǎng)。之所以我們更推薦廣汽本田皓影銳·混動(dòng)而非東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)，皆是因?yàn)榍罢叩耐庥^造型能帶來(lái)更濃郁的新鮮感和高級(jí)感。

也許是CR-V到來(lái)的時(shí)間更久，經(jīng)過(guò)大刀闊斧重塑造型的皓影反而更能激發(fā)起我們的興趣。不得不說(shuō)皓影的造型設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的，更規(guī)整的線條和一些黑化裝飾件也將它裝扮得更加年輕有活力。

內(nèi)飾部分，皓影和CR-V基本保持一致，中控臺(tái)中央是搭載本田第二代Honda CONNECT的車機(jī)大屏。值得一提的是，作為銳·混動(dòng)版本，皓影采用了SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，不僅看上去科技感滿滿，也能讓中控部分顯得更加利落清爽。

本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是皓影銳·混動(dòng)的動(dòng)力之源，工作模式與豐田的雙擎系統(tǒng)有比較大的區(qū)別。在2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)之下，皓影銳·混動(dòng)的綜合最大功率可達(dá)215馬力。

領(lǐng)克01 PHEV

亮點(diǎn)：插電混動(dòng)更環(huán)保，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出

售價(jià)：19.27萬(wàn)-22.27萬(wàn)元

基于CMA架構(gòu)誕生的領(lǐng)克01實(shí)際上在研發(fā)之初就已經(jīng)考慮到了電氣化的發(fā)展方向，因此領(lǐng)克01 PHEV的推出速度既快，又順理成章。

作為一輛插電式混合動(dòng)力車型，領(lǐng)克01 PHEV在外觀造型上幾乎與燃油版車型保持一致，盡管這副面貌推出已經(jīng)有幾年的時(shí)間，但無(wú)論是城市天際線的中網(wǎng)，還是極光造型的LED日間行車燈以及能量晶體尾燈，都已成為領(lǐng)克在消費(fèi)者心目中印記最深刻的記憶點(diǎn)。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克01 PHEV同樣延續(xù)了燃油版車型的整體布局和設(shè)計(jì)，除了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸觸控大屏帶來(lái)智能和科技體驗(yàn)之外，豐富的材質(zhì)搭配和精湛的內(nèi)飾工藝同樣帶來(lái)了極具價(jià)值感的感官體驗(yàn)。

領(lǐng)克01 PHEV的重點(diǎn)還在于其插電式混動(dòng)的動(dòng)力布局。其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合輸出功率高達(dá)262馬力，峰值扭矩更是有390牛·米。在純電模式下，領(lǐng)克01 PHEV的續(xù)航里程為51公里，但可插電式的設(shè)計(jì)讓它成功成為叩開(kāi)許多城市新能源綠牌的“敲門(mén)磚”，再結(jié)合其極佳的性價(jià)比，領(lǐng)克01 PHEV堪稱值回票價(jià)的優(yōu)質(zhì)之選。