有人說

不是我們喜歡玩老車

而是我們喜歡的車?yán)狭?/em>

縱觀歲月

那些有趣的、值得懷念的老車子

往往都是上個世紀(jì)的經(jīng)典

車子可能性能方面是越新越好

但論值得不值得

好玩不好玩

還是老車有趣的多

伴隨著歲月的沉淀

留下的是故事和青春

來源：Speedhunters/Paddy McGrath

整理：酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言

Skyline HCR32，不知大家看出與R32 GTR有什么不同沒？

相信大家仔細(xì)看還是可以看出不同的，比如這臺車是四門版的，比如它沒有GTR R32的標(biāo)志性尾翼，其實，HCR32就是大家常常說的GTR R32的民用后驅(qū)版。其實R32系列不僅僅只有GTR一個性能版，還有其他非性能版，比如Skyline 1.8 Sedan（FR32），Skyline GTS-T Coupe（KRCR32），Skyline GTS-T Sedan（RCR32），Skyline Sedan（R32）以及我們今天要講的Skyline GTS-T Sedan（HCR32）。

當(dāng)然這臺車依然與R32 GTR有著千絲萬縷的聯(lián)系，比如車主會把這臺民用R32改成GTR R32的樣子，而從車頭你很難看出有什么區(qū)別。

接下來就讓我們來看看，我們的車主Eamonn都對這臺車做了哪些改動，以及他為什么選擇這臺車。

這臺車從外觀看有些許粗糙，但是這并不能埋沒車主對它的喜愛。

Eamonn每年至少會為這臺車換3個前保險杠，而且這臺車在不久之前還不是這么的傷痕累累，而是幾乎嶄新的。只是車主本人是一個更愿意享受開車并進行一些極致操控的玩家。

雖然這臺車看起來傷痕累累，像是車主拿來練手的，但實際上他很愛這臺HCR32，大家不需對這臺車的遭遇感到惋惜，車主對這臺車其實非常珍惜。

車主Eamonn是當(dāng)?shù)匾患褺BQ的?？停谌ツ甑幕顒又?，大家在討論最喜歡的汽車時，他無意間的說了自己喜歡一輛以漂移為主題的街頭汽車。

他還提到自己其實根本不喜歡汽車，除非這臺臺1980年至2000年代初期生產(chǎn)的日本汽車，這一點很重要。

而一臺沒有上過賽道的賽車，是非常遺憾的，這就像感覺自己的人生因為沒有某些經(jīng)歷而感到不完整。

但是這臺HCR32很有個性，從車身的傷痕我們就可以看出來。

讓我們來了解一下這臺車吧。

這是Eamonn的一臺1992年的日產(chǎn)Skyline HCR32。

這臺車表面看起來很粗糙，但其實車主對于它的改裝甚是喜愛。

這臺車改裝了Ganador后視鏡和Nismo N1款式前大燈以及全套的BN運動套件，看上去有點扮豬吃老虎的感覺。

大燈上的黑色膠帶并不是為了好看和時尚，而是在前保險杠被取下時防止轉(zhuǎn)向燈一起被帶下來，要不然重新安裝上去會很麻煩。

后擾流板也是BN運動款式，專門為四門版的Skyline所設(shè)計。

關(guān)于輪圈的選擇，一般情況會配備全套的17×9英寸的輪胎加上17寸的Buddy Club P1輪圈，但車主給后輪裝上了RAYS Gram Lights 57C輪圈，倒也十分有趣。

懸掛方面，這臺車搭載了Driftworks CS2懸掛，同時改裝了Cusco前加強桿，Driftworks的后平衡桿，帶拆卸功能的Driftworks HICAS止鎖套件以及Tein加長的支撐桿。

同時還改裝了S15上轉(zhuǎn)向器以及一個32毫米的Largus前防傾桿。

作為一臺擁有30年歷史的日本汽車，對它的底盤加固永遠(yuǎn)都是十分正確的選擇。因此，車主在前排座椅后部安裝了Cusco支撐器和一個底盤加強桿。

關(guān)于內(nèi)飾部分，在經(jīng)典的Bride Zeta III賽用座椅上，安裝了Willans四點式安全帶，而副駕駛則選擇的Brix座椅。而方向盤則是改裝的Nardi品牌，儀表臺上則是四個Defi壓力表，分別顯示油壓，油溫，升壓和水溫。

而液壓手剎不在改裝行列里，Eamonn認(rèn)為只有在賽車中才會使用它。

而在最重要的動力改裝中，車主改裝了HKS GT2540渦輪增壓器搭配這款RB25DET Spec 2發(fā)動機，同時改裝的還有Q45節(jié)氣門以及GReddy的進氣歧管，Tomei Poncams套件，Trust渦輪彎管和down-pipe（也稱為前中段），HKS AFM通風(fēng)管，Nismo 550cc噴油器和燃油泵以及A'PEXi空濾。

在散熱方面，改裝有一個GReddy散熱器和散熱面板，

功率方面，預(yù)測至少有400匹，只不過沒有上過馬力機，但這并不是最重要的。

這臺車在后期還會有其他改裝，比如OS Giken雙片式離合器以及Nismo賽用的差速器等......

制動系統(tǒng)部分，前部升級了R32 GT-R卡鉗，HC+剎車片以及Project u的294mm帶溝槽的剎車盤，同時在后輪也使用了Project u D1規(guī)格的制動器。

這是一臺很有個性的改裝車，它是一臺R32系列的，但是是四門的，同時又是一臺后驅(qū)漂移表演車，因此傷痕累累，但此時此刻你又會感覺到車主對這臺車的關(guān)愛，因為換上的部件都還不錯。

這大概就是熱愛吧，自己可以“糟?！保^不允許其他人對它說一聲“不”。

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