【實測】國產(chǎn)硬派越野車BJ80 油耗表現(xiàn)出乎意料
隨著油價的持續(xù)走高，車輛的燃油經(jīng)濟性也越來越多受到消費者關(guān)注，因為它將在很大程度上決定日后的用車成本。那如果把中大型SUV、國產(chǎn)、越野和非承載著幾個詞結(jié)合在一起，你認為這樣一臺車的油耗表現(xiàn)將會怎樣呢？帶著這個疑問，今天磚叔就來實測一下北京BJ80的油耗表現(xiàn)。
實驗前先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar是正常），磚叔用胎壓計測得BJ80的四個輪胎，胎壓均為2.25bar，符合要求。
給車輛加滿燃油，為減少誤差，實驗前后車輛加油均使用同一支油槍，并用慢擋加至肉眼可見的位置，以此為計算標準。
將風量調(diào)至二格，溫度調(diào)到22°C，并且切換到外循環(huán)模式。
將平均油耗、小計里程等數(shù)據(jù)清零。
選擇兩驅(qū)模式，并掛入D擋。
至此，所有的前期準備工作完成。
測試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車流量穩(wěn)定的綜合道路，其中包括通暢（平均時速40km/h左右）和擁堵（平均時速15km/h左右）的城區(qū)路段以及一小段高速道路（平均時速80km/h左右），綜合平均時速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
在整個測試過程中，我們采用日常駕駛的習慣，盡最大可能還原日常用車場景，保證實測結(jié)果的可參考性。
BJ80上使用的是一臺2.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184kW、最大扭矩350N·m，這樣的數(shù)據(jù)對于一臺自主研發(fā)的發(fā)動機來說已經(jīng)算是比較出色了，同時它的數(shù)據(jù)也已經(jīng)接近上一代牧馬人上那臺3.6L自然吸氣發(fā)動機的水平。在變速箱上，BJ80使用的是一臺來自愛信的6AT變速箱，因此它的穩(wěn)定性應該不用我們擔心。
整個測試過程耗時1小時39分鐘，平均時速為37.03km/h，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了61.1km，平均油耗為10.2L/100km。
回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至肉眼可見的位置。加油機油表顯示加了6.31L汽油，一共花費52.75元。算得本次加油油耗為10.32L/100km，每公里的油費約為0.86元。從加油油耗來看，對于BJ80這樣一臺整車質(zhì)量達到2.3噸的中大型非承載車身的SUV來講，這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。
這次我們在拿到BJ80之后，還駕駛它到北京附近的“老掌溝”進行了一次穿越，借此機會測試了它的長途油耗表現(xiàn)。滿載4個人的情況下，在高速+市區(qū)綜合路況下往返行駛610km，平均車速35km/h，測得BJ80的平均油耗為13.59L/100km。造成它油耗偏高的主要有兩個原因，一是因為滿載，二是因為平均車速偏低，所以考慮上這兩點的影響，它百公里13.59L的高速油耗表現(xiàn)也就顯得比較正常了。
優(yōu)點：發(fā)動機低扭充沛
BJ80上配備的這臺2.3T發(fā)動機不僅最大扭矩達到了350N·m，而且峰值扭矩到來的時間點也比較早，在日常駕駛中并不需要過多的深踩油門，便可以得到所需的動力，因此這在一定層面上，也可以幫助我們節(jié)約燃油。
缺點：變速箱升擋時機較晚
除了像車身重量、偏AT屬性的輪胎和較大的風阻系數(shù)這些客觀因素之外，BJ80變速器整體較晚的升擋邏輯也在一定程度上影響了它的油耗表現(xiàn)。它配備的這臺6AT變速箱要到90km/h時，才會升6擋，也就是說在日常城市駕駛時，它最高只會用到5擋，過低的擋位帶來的偏高轉(zhuǎn)速也會影響它的油耗表現(xiàn)。
通過上表可以看到，對比排量僅有2.0L的GS8和VV7來看，BJ80的油耗表現(xiàn)處于一個中等水平，如果考慮上車重以及輪胎類型對油耗的影響，那么總體來說BJ80在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)還是比較好的。
通過我們標準的油耗測試和更貼近日常生活的滿載長途測試之后，BJ80的燃油經(jīng)濟性現(xiàn)還是給了我們比較大的驚喜，對于這樣一臺硬派越野車來講百公里10L多的油耗表現(xiàn)還是十分值得稱道的。
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